一、悬置的作用

动力总成是汽车振动和噪声最主要的激振源。为了减小动力装置传递到车身的振动，一般在车身和动力装置之间设置悬置。图17-1所示为一常用的发动机纵置后驱汽车的悬置示意。

图17-1 三点悬置

悬置的功能有以下几个方面：

①支撑重量。保证动力装置的重量尽可能均匀地分担到各个悬置上。

②抑制动力装置的运动，保证动力装置在受到冲击时，不至于运动幅度过大而与其他部分碰撞。

③吸振和隔振。降低动力装置振动向车身的传递。

悬置的主要目的是减小动力总成装置传递到车体的振动。动力装置和悬置组成了一个隔振系统。同时相对于整个车体来说，动力装置和悬置又相当于一个动态吸振系统，缓解路面冲击对车体的影响。悬置要承受动力装置的重量，在受到冲击作用的时候，位移不能太大，这样就要求悬置的刚度硬些，但是冲击能量要靠阻尼吸收，所以悬置的阻尼要大。隔振的时候，频率相对高些，这时刚度低和阻尼小才会达到理想的隔振效果。一个理想的悬置应该是在低频时刚度高而阻尼大，而在高频时刚度低而阻尼小，如图17-2所示。