二、制动噪声测试

制动噪声一般具有随机性，属于偶发性事件。它的发生取决于众多条件，如驾驶人的驾驶习惯、环境、制动系统自身的结构问题等。同时，也难于排除其他声源的干扰。因此，在实车状态下对制动噪声的测试很困难，一般制动噪声可以在实验室内进行，如图11-2所示。

图11-2 制动噪声测试

首先需要一个车轮的模拟装置，它包括一台电动机、用来代表车轮惯性的质量块以及一个相当于车轮的圆盘，或者可以直接使用从车上拆下来的车轮。隔声盖板用来将测试对象遮盖起来，以排除电动机噪声的干扰。测试用的制动盘上连接一台转矩仪，用来同步测量制动力矩。液压装置和气压装置用来产生推动车轮与制动盘接触所需要的压力。一架传声器及数据采集系统来用测试噪声信号。测试结果如图11-3所示，在500Hz附近出现一个噪声峰值，这就是低频啸叫噪声。