一、国际公路运输
公路运输是现代运输的主要方式之一，它与铁路运输一起构成陆上运输的基本方式。公路运输在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着越来越重要的作用。同时，公路运输也是现代交通运输体系中不可缺少的组成部分。国际货物运输，不管采用海、陆、空中的任何一种运输方式，均离不开公路运输作为衔接。目前，全世界现代交通网中，公路线长占60%～70%，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80%左右。
（一）公路运输的特点
在公路运输中，汽车可以“随要随运”，而且装卸时间短，运行速度较快，能保证货物在预定的时间到达目的地，而且由于汽车灵活和适应性较强，可以选择最小的运距，使商品在途时间缩短；另外，公路运输经常参与到国际多式联运中，实现了进出口商品的“门到门”运输。但公路运输业有其局限性，载重量小，不适宜装载大件、重件货物，不适宜长途运输，而且行驶过程颠簸较大，易造成货损货差，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。
（二）公路货物运输的类别
1.整车货物运输
整车货物运输方式下运送的货物种类繁多，有一些货物由于不能与其他货物拼装运输，必须进行整车运输，如危险货物和石油、粉剂的散装货等。
2.零担货物运输
零担货物运输指同一货物托运人托运的货物不足3吨的运输。按其性质和运输要求，可分为普通零担货物和特种零担货物。普通零担货物指《公路价规》中列名的并适于零担汽车运输的一、二、三等普通货物。特种零担货物分长、大、笨重零担货物，危险、贵重零担货物及特种鲜活零担货物等。
3.特种货物运输
特种货物运输，在装卸、存储、运送过程中有特殊要求，以保证完整无损及安全的运输，一般需以大型汽车或罐车、冷藏车、保温车等车辆运输。
4.集装化运输
集装化运输也称成组运输或规格化运输，是指以集装单元为运输单位的货物运输。“集装单元”是指把一定数量的货物，按照一定的标准质量或体积，汇集成便于储运、装卸的单元。集装化运输的主要形式是托盘运输和集装箱运输。
5.包车货物运输
包车货物运输是指把车辆包给托运人安排使用的货物运输。包车货运通常有计程包车运输和计时包车运输。包车费用按吨位小时运价和计费时间计算。吨位小时运价是按1 520千米长途计程的不同吨位车型的一等普通货物的运价。
（三）公路运输费用
公路运费以“吨/里”（1里=500米）为计算单位，一般有两种计算标准：一是按货物等级规定基本运费费率；一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。类似于铁路运费，公路运费也分为整车和零担两种。整车运费一般要比零担运费低30%～50%，一次托运货物在3吨以上的为整车运输，适用整车费率；不满3吨的为零担货，适用零担费率；凡一千克重的货物，体积超过四立方米，为轻泡货物。整车轻泡货物的运费按照载车辆核定吨位计算，零担轻泡货物按其长、宽、高计算体积，每四立方米折合一千克，以千克为计费单位。
除了一般货物基本运价外，特定货物应按以下的特定运价计算：
（1）每件货物重量满250千克或以上的为超重货；货物长度达7米及以上的为超长货；装载高度由地面起超过4米的为超高货，按规定计费。
（2）托运普通、易碎、超长、危险货物均按质量计量；超重和轻泡物按整车计费。
（3）同一托运人托运双程运输货物时，按运价率减成15%计费。
（4）根据国家政策，经省运价部门规定降低运价的货物，按规定计费。
（5）同一托运人以去程或回程运送所装货物包装的，按运价减成50%计费。
（6）超重货物按运价加成30%计费；危险货物按运价加成110%计费。
（7）过境公路运输一般采用全程包干计费，或按合同条款规定办。
（8）对展品、非贸易物资运费，一般按基本运价加成100%计费，或按合同规定计费。
（9）特大型特殊货物，采用协商议价计费。
（四）国际汽车货运公约与协定
为统一国际汽车货物运输，使货运单证和承运人责任更加规范化，联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《国际公路货物运输合同公约》，简称“CMR”，并于1956年在日内瓦由欧洲17个国家参加的会议上一致通过并签订。
另外，由于集装箱运输的广泛开展，为使集装箱能够原封不动地通过经由国，联合国所属欧洲经济委员会成员国之间于1956年缔结了关于集装箱的关税协定。在这个协定的基础上，还缔结了《国际公路车辆运输规定》（TIR）。根据规则规定，对装运集装箱的公路运输运人，如持有TIR手册，允许由发运地到目的地，在海关签封下，中途可不受检查，不支付关税，也可不提供押金。由于TIR手册是由一些经过有关国家政府批准的运输团体发行的，这些团体大都是国际公路联合会的成员，他们必须保证监督其所属运输企业遵守海关法规和其他规则。协定的正式名称是“根据TIR手册进行国际货物运输的有关关税协定”，该协定有欧洲二十多个国家参加，并已从1960年开始实施。