海洋运输货物保险保障的费用
海上风险除了会造成被保险货物的损失，还会带来大量的费用支出。这种费用损失称为海上费用。保险人负责赔偿的海上费用主要有施救费用和救助费用。
（一）施救费用
施救费用（Sue&Labour Charges）是指被保险货物在遭遇承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人或受让人，为了避免或减少货物损失，采取各种抢救与防护措施所支出的合理费用。
我国和世界各国的保险法规或保险条款一般都规定：保险人对被保险人所支付的施救费用应承担赔偿责任，赔偿金额以不超过该批货物的保险金额为限。
构成施救费用的条件：
（1）对保险标的进行施救必须是被保险人或其代理人或受让人，其目的是为了减少标的物遭受的损失。其他人采取此项措施必须是受被保险人的委托，否则不视为施救费用。
（2）保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的。否则，被保险人对其进行抢救所支出的费用，保险人不予承担责任。
（3）施救费用的支出必须是合理的。
（二）救助费用
救助费用（Salvage Charge）是指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救方付给救助方的一种报酬。救助费用一般都可列为共同海损的费用项目，因为通常它是在船、货各方遭遇共同危难的情况下，为了共同安全由其他船舶前来救助而支出的费用。
在海上救助中，救助人与被救助人之间为明确双方的权利与义务，一般都在救助开始之前或在求救的过程中订立救助合同（口头的或书面的）。
长期以来，在国际海上救助中普遍采用的救助合同格式是英国的以“无效果、无报酬”为原则的“劳合社救助合同标准格式”。在我国，中国贸促会海事仲裁委员会也制订有“海上救助契约格式”，这个格式所采用的也是“无效果、无报酬”的原则。
“无效果，无报酬”（No Cure，No Pay）救助合同是指遇难船舶和救助人双方提前约定，如果救助行为有效果，救助人就有权获得报酬；如果救助行为没有效果，救助人无权要求任何报酬，但救助报酬的金额最高不得超过获救财产的价值。“无效果，无报酬”救助合同一般都是在情况危急、救助行为比较复杂时采用。另外，近年来为了保护海洋环境，减少海上原油泄漏的污染，许多国家都规定对于油轮的救助，即使油轮最终没有获救，无效果也要有报酬，救助者也可获得一定的补偿。
（三）施救费用与救助费用的区别
施救费用与救助费用的区别主要有以下四点：
（1）采取行为的主体不同。施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是保险人和被保险人以外的第三者。
（2）给付报酬的原则不同。施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是“无效果、无报酬”。
（3）保险人的赔偿责任不同，施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额；而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值为限，亦即救助费用与保险货物本身损失的赔偿金额二者相加，不得超过货物的保额，而且是按保险金额与获救的保险标的之价值比例承担责任。
（4）救助行为一般总是与共同海损联系在一起，而施救行为则并非如此。