2.5.2　铰链力矩的数值模拟方法

在上面的基础上，就可以研究副翼偏转引起的铰链力矩的问题了，本章中为了结果的准确性，直接对ONERA-M6机翼进行了切割，舵面缝隙为2.4%C（C为翼根弦长），舵面弦长约28%C。同时采用了分区黏性对接网格的技术，即把整个带副翼的机翼分为了5 个区，其中缝隙单独划分一个区，对其布置结构化网格，副翼和副翼前段机翼部分分别占一个区，两端机翼分别占一个区，区域与区域之间采用interface技术实现黏性对接，最后生成整个带副翼的机翼的三维流场。如图2.10和图2.11所示。

图2.10　带副翼的机翼三维结构化网格流场

图2.11　机翼表面的结构化网格