2.5.1　副翼为机翼后缘直接切割

如图2.8所示，由于现实中弦长为 95 mm 的凹凸薄翼型后缘厚度太薄，在工艺上很难加工成翼型舵，在弹载无人机气动布局初步研制试飞阶段，为了节省加工时间，降低成本，通常直接对机翼切割来获得舵面，如图2.9所示。由于舵形状与普通无人机不同，而且是试飞中采用的开舵主要方式，在工程上非常有必要研究无人机此种方式开舵对无人机副翼倒转现象的影响。由于舵不是由翼型构成，所以流场显示更加清楚。在课题进展中，很多舵向上偏转的阻力变化分析是从翼型直接切割舵流场分析中求出的。在下面机翼直接切割舵的分析中，采用翼型舵类似的方法进行分析。通过比较，分析各种舵对副翼倒转现象影响程度。与翼型舵相同，把直接切割舵离开原来位置，以舵上表面前缘为旋转轴旋转的角度定义为舵偏角，并且把舵向上偏转定义为正方向。分析流场的直接切割舵的宽度占弦长的25%。副翼的长度为矩形主翼长度的 70%。副翼中心距矩形主翼翼根 60% × 副翼长。

图2.8　一元硬币厚度与机翼厚度对比

图2.9　副翼为机翼后缘直接切割