三　造船业

百越民族是个“习于水斗，善于用舟”而著称的民族，《吕氏春秋·慎大览》云：“适越者，坐而至，有舟也。”《淮南子·主术训》云：“汤武圣主也，不能与越人乘舲舟予江湖。”可知百越的造船业和航海术都较为发达。

西周时，句吴已能制造十米长的独木舟，到春秋时，已能制造各种不同形制的船，文献记载说：吴王“阖闾见子胥，敢问船军之备如何？对曰：‘船名大翼、小翼、突冒、楼船、桥船。令船军之教比陵军之法，乃可用之。大翼者当陵军之重车，小翼者当陵军之轻车，突冒者当陵军之冲车，楼船者当陵军之楼车，桥船者当陵军之轻足骠骑也。’”[36]还有专供吴王使用的大舟——“余皇”。又载：“大翼一艘广丈六尺，长十二丈，容战士二十六人，棹五十人，舶舻三人，操长钩矛斧者四，吏仆射长各一人。”[37]又云：“大翼一艘长十丈，中翼一艘长九丈六尺，小翼一艘长九尺。”[38]按先秦的度制，一尺约等于今20.10厘米。那么，大翼一艘的长度约有20.10米，中翼一艘长约19.30米，小翼一艘长约1.8米，可见其工艺水平是较高的。

于越的造船业也是很发达的，春秋时，已能制造舲、舟、船、戈船、楼船等，因而一次可动用“戈船三百艘”，并“使楼船卒二千八百人”。[39]由于造船业的发达，这就为航海术提供了物质基础，因而航海业也较为发达，故于越人对大海是很熟识的。句践说：“夫越性脆而愚，水行而山处，以船为车，以楫为马，往若飘风，去则难从，锐兵任死，越之常性也。”[40]

闽越也是以“习于水斗，便于用舟”[41]而见称的，因而有造船业，史载：“越人欲为变……乃入伐材治船，边城守候诚谨，越人有入伐材者，辄收捕，焚其积聚，虽百越，奈边城何？”[42]可知，虽能造船，但没有专业性、长期性的手工工场，只是临时应急才去生产。闽越造的船只，可能是属于独木舟这一类的产品。1970年在连江浦口公社山堂大队，发现一只独木舟，舟体用樟木制成，全长7.10米，属西汉前期。这与“善于用舟”的“舟”可互为印证。

广州汉墓出土陶船

广州汉墓出土木船

汉代的南越，造船业很是发达，在广东汉墓中多次出土有木和陶制的船只模型，“西汉木船中有较大的舱房，盖顶为四回式，前有四人划桨，后有一人以桨作舵掌握方向。”[43]1974年年底，在广州发现秦汉造船工场遗址，这个造船工场规模巨大，船台结构采用船台与滑道下水相结合的原理，可同时建造数艘载重量五六十吨的木船，显示了秦汉时代南越的高度技术水平。[44]

1　第一号船台（东段）出土现状

2　第一号船台尽头处的“横阵”广州秦汉造船工场遗址

总之，百越有自己的造船业，虽各支族之间发展不平衡，但从总体看来，其技术水平还是较高的。