经营航运业的心得——在美国哈佛大学商学院的演说
包玉刚（中国）
（1976年12月6日）
各位，首先多谢刚才罗卡先生（Mr·Juan Roca）以溢美之言词介绍，此次受贵校邀请来和各位谈话，实在深感愉快和荣幸，尤其我的机构内也有很多位年轻有为的商学院毕业生经常提供有价值的意见与准确的判断力，对我公司业务贡献甚多。
今天是不拘形式的聚会，我可以多从个人角度谈谈我怎样建立起环球集团，成为当今世界上拥有最庞大载重量的私人商船船队，以及如何经营管理总载重量达一千六百万吨的一百六十艘船只。换句话说，切勿指望听到关于管理技术和筹划资金策略的课室理论讲学。贵校教授阵容坚强，人材济济，在这方面教导各位当然高明得多，我不敢妄自班门弄斧，我是实事求是并且相当保守的商业家，基本上相信管理才能要从经验建立起来，不能单凭学校教育得来，当然有高深的学术能有更大的成就。在商业方面，最危险的就是自以为万事皆通，大而化之，或则以为工作细节不随时深入检查便可泰然处之。
我是经营航运业务者，船运业务竞争特别剧烈，也许我把其中得到的教训说得过火一点，不过我以前从事银行业时亦已发现上述情况对于一般行业都能适用。
也许各位当中有一位将来身居要职，必须探究公司未能达成业务指标，或经营失败，乃至于政府机构国民经济收入欠佳的原因何在。如果有此一日，请先将调查手下主管人员的能力及态度列为要务之一。
不管私人企业或政府机关的主管人员，都应该不断学习以求适应和成长，否则就会落后。记得1955年，我初做船东，买了一艘船龄已27年的燃煤货轮并长期租出后，船业界人士纷纷嗤之以鼻。他们说：“这个年轻人难道疯了，竟以固定租价（较市面每行程运费率低得多）把船长期包租给人。”其实我当时只是开创一个租船的新趋势。这种新作风的基本要旨是：把船租给信用卓著财政可靠的租户，为期数年，这样凭借租约便可以向银行贷款，再增购船只，扩充船队。在租约期内，船只管理费用，或许因通货膨胀而有上升之虞，但是当时的通货膨胀情况远不能跟今日相比。我当然明白其中利害，自从经营船业以来，着实花过许多功夫使船只管理费用（人事费用、保险费、修理费等）不致浪费与激增。同行们认为，把船以远较当时计程租赁市价为低的租价长期租出，真是愚不可及，他们当然是对航运市场供求循环的实况视若无睹，也忘了在市场情况最兴旺而使人陶醉时即应该未雨绸缪，以防万一。
航运业筹措资金是性质不同的另一要环。早年，银行不像现在这样热烈欢迎押船贷款，其索利率之高，足以表示他们认为风险太大，银行采取这种态度，当然有其理由，经常计程租赁船只，收入不能固定（有时甚至没有收入），银行极难预测及控制收回贷款。为求安全起见，银行往往漠视船只的营利能力，只注意船只本身的价值（一直算到折为废铁的价值），这种情形是不切实际的，需要改变过来，所以我一开始不但选择定期租赁办法，而且更注意租约保障，以确保固定收入，使自己和银行都能满意。
航运管理可说是千头万绪，需要集中精力对付，而且要经常注意细节。现代船只经过高度精密的科技建造而成，在岸上和海上都有许多设备需要专门人材管理和操纵，一不注意，因缺乏经验或稍有疏忽，就会肇事，造成生命伤亡，船只受创，而失去租金收入。一艘没有租金收入的船，与其说是资产，毋宁说是负累。航运虽然有许多方面可以保险，但是保“无租金收入”的保险费很贵，而且在大多数情形之下，不能获得十足赔偿，很不合算。所以一旦船只出事，最缜密的资金周转预算也会失灵，而资金周转预算对航运业来说是极度重要的。选择最可靠的设备，周密的训练，稳健的保养制度，尤其是严密督促日常船务管理工作，是船东成败的极重要因素；充足的资金准备，良好的会议制度，有条理的内部管理和基本经验并有实惠的生意头脑也同样重要。
我个人对于船只安全和船员训练都极为重视。我们散布于世界各地的公司和所有船只上，都经常举行安全事务会议，讨论、估计并纠正船只航行中所注意到能引起大小意外事件的种种人事及设备缺点，由一位经验丰富的油轮船长专门负责船只的安全部门，凡是有关安全的资料和行动都由他统筹处理。他也负责训练我们的航海人员对于安全问题的热心。这是一桩很艰难的工作。我们也竭力训导海员，尤其是香港环球海员训练学校（完全是我们自办自营）的学生，了解船只与货物可能遭遇的危险，并向他们教育对自己的能力与工作感觉自豪的观念。大多数商业领袖都会知道需要受过彻底训练，对业务极熟练，而且由完全可靠的人员去管理工厂或主持公司。诸位听了大概会感惊讶，有些船东竟从来未和属下或者可能价值四、五千万美元巨轮上的船长见过面。东方企业机构的首脑对雇员的态度过于保持家长化的传统，这也许是可以批评的地方。或者我在这方面另有成见，不过我要说明的是我和所有雇员都经常保持个人接触，关心他们的福利、安全及前途，我想这即使不是所有主管人最主要的一个成功条件，至少也是船东最重要的一个成功条件。
商业机构如欲成功，必须控制成本。各位在学习中对此谅必已下过很大的一番功夫。在航运业方面，船东控制开支的能力更直接关系到他的竞争能力，因此，节省船只开支费用极为重要。
原因有二。第一，个别船东不能左右世界航运市情，因此必须设法控制开支以确保预算的收入（市情较差时则须尽量减少亏蚀）。长期租赁船只更应注意控制航行开支；第二，船只在航行中可能需要极多额外开支的地方，因为它航行全世界，随时随地可能发生意外，需要修理、保养、补充用品和配备零件。按照定期租船合约，租户得向船东要求赔偿船只不能履行租约中所载明船航速度及用油限额规定而蒙受的损失。这对船东，不仅只谈一艘船，而是对许多船只而言，总共数字一定很可观，会影响预期所得的收入。因为如果赔偿要求事件发生太多，船东在市场上的信誉会受影响，从而挫折他将来扩展业务的机会。
成本控制得法，一定要制度健全。因为过于依赖单独个人能力，总不免会有疏忽之虞。
我必须说明我虽然注重控制成本，但并不是说为求樽节而削足就履，我们的船大部悬挂利比里亚旗（也有挂英国旗及巴拿马旗），所谓悬挂登记国国旗的船队，有个莫须有的不好名誉，实在很不确实，令人以为都是逾龄、设备不齐全、船员质素差、漠视安全、经营资金极有限的船队，其实大多数的情形绝非如此。船只保险费占我们总开支的一大部分，要享受低廉保险费权利，船东必须注意自己的保险赔偿纪录，保持船只的素质水平。应该花钱修理时，不可盲目节省，否则结果会得不偿失。倒不如船东应该在谈生意时努力讨价还价，例如管理及筹措资金等等费用，不论节省多少，务求尽力去争取，总结起来数额便会相当可观，尤其是如我们公司，船队庞大，受人重视。这使我们经过如许年来，博得了谈生意精明公道，信用昭著，并有良好保养船只纪录的美誉。
建立一支相当庞大的船队需要极雄厚资金，因此资金成本在航运业方面自然是重要的一环。因此，和债务人与投资者、金融机构及股票的关系对一个船东至为重要。我以前也是银行家，认为让银行以贷方身份加入公司为股东是个好办法。这不但能使银行因为有机会分享利润而乐于资助我们，银行也因此对经营航运业可能遭遇的风险有更清楚的认识。近两年来，许多银行既懊恼又惊讶，发现因为有些客户经营失败，竟身不由主地做了船东。相形之下，和我们合伙的银行有一切理由感觉满意与愉快。这些船东受挫，主要是把多数船只甚或全部船只，都投入未能有长期控制预算收入的每一计程租赁市场，以图厚利。我的政策则一向是把船只长期租出，利润虽然比较低，但是稳当。这样经营，把市面影响的危险性减至最低程度，而且还可以预计自己在未来多年内的资金周转情况。……我的宗旨一向是逐步稳健发展，既不要耸人听闻的利润数字，也不要在市面不景气时，突然有资金周转不灵的威胁。航运市场情况瞬息万变，船东随时会遭遇到许多诱惑，应该冷静，不可被这种诱惑所动。
新闻界常喜欢把船东称做“想赢大钱的赌客”。当然有些船东从事投机，意即他们幻想以为航运市场永久不变上升，不过大多数船东对业务上的风险都极审慎，把个人的全部精力集中注意船队的财力人力，促使发挥最高及安全运用的效率，虽然航运业有内在的种种困难，又极易受其本身所不能控制的外在因素影响，日常处理的又是数目庞大的资产，我认为航运业足以发挥自由企业的精髓，说明成功并无捷径。要成为信誉良好的航业家需要勤奋苦干、有想象力、善用经验，还有，我承认要有一点精明稳健经营的头脑。
我希望这短短的谈话没把你们听累了，而且也像我开始时所说，我将留待各位教授用其高深理论把这一些解释给你们听。我并且要说明一点：做生意不是艺术，也不是一种科学，而是一种高深莫测令人入迷的兴趣。
[鉴赏]
包玉刚是世界著名的企业家，有“世界船王”之称。他生于浙江宁波，生前是环球航运集团主席、香港九龙货仓有限公司、会德丰有限公司和港龙航空有限公司的董事长，被海外誉为是“称霸海上的中国旱鸭子”。在鼎盛时期，包玉刚的私人船队超过了美国或前苏联国家所属船队的总吨位。
70年代，包玉刚经过20年左右的奋斗，已雄踞“世界船王”的地位。1976年，他在美国哈佛大学商学院为他举行的演讲会上，介绍了自己生平的航运业经营经验，为后世留下了一篇非常精彩的演讲。
演讲一开始，他告诫大家“切勿指望听到关于管理技术和筹划资金策略的课室理论讲学”。他恭维道：“贵校教授阵容坚强，人才济济，在这方面教导各位当然高明得多，我不敢妄自班门弄斧”。他表明自己的思想态度说：“我是实事求是并且相当保守的商业家，基本上相信管理才能要从经验建立起来，不能单凭学校教育得来”。
包玉刚在介绍自己的经营体会时，认为首先要注意手下主管人员的能力和态度，同时，要注意不断学习以求适应和成长。此外，经营航运业重要的一环是资金筹措问题。包氏提出：“选择最可靠的设备，周密的训练，稳健的保养制度，尤其是严密督促日常船务管理工作，是船东成败的极重要因素；充足的资金准备，良好的会议制度，有条理的内部管理和基本经验并有实惠的生意头脑也同样重要”。从以上我们可以看到，包玉刚把日常的管理工作放在极其重要的地位上。
包玉刚还提出了一系列的经营准则，如“商业机构如欲成功，必须控制成本”，“成本控制得法，一定要制度健全”。
能够在众多的航运业者中脱颖而出，包玉刚必有其独特的成功之处。他的作风有什么与众不同的呢？包玉刚提到，经营管理者应该保持头脑冷静，不为各种诱惑所动。他说：“我的宗旨一向是逐步稳健发展，既不要耸人听闻的利润数字，也不要在市面不景气时，突然有资金周转不灵的威胁。”
包玉刚总结说道：“要成为信誉良好的航业家需要勤奋苦干、有想像力、善用经验，还有，我承认要有一点精明稳健经营的头脑。”他最后说道：“做生意不是一种艺术，也不是一种科学，而是一种高深莫测令人入迷的兴趣。”
全文表达清晰，通畅，特别是字里行间洋溢着一种生命的激情，令人听后久久心潮荡漾。
（邹冯平）