9.1　城市群客运交通网络模型构建

本章根据城市群内交通基础设施布局现状，采用“站点映射法”分别以不同运输方式的所有站点为网络的节点，连接站点的各条线路为网络的边，构建城市群不同运输方式网络拓扑结构模型，之后对其进行叠加复合。

若叠加过程中两个或者两个以上的汽车站、火车站、机场、港口地理位置较近，可以忽略其地理距离，将它们看作一个站点，即在复合交通网络模型中视为一个节点。由于城市群包含多个城市，交通网络涵盖范围大、运行距离长，因此，站点之间的地理距离一般较远，地理距离较近的站点多集中于城市群中单一城市内部。此时，可通过电子地图获得单一城市内各站点之间的真实地理距离，估算旅客在站点之间换乘的步行时间。若步行时间在可接受范围内，则认为站点间地理距离较近，在复合交通网络中可以将其看作一个节点。其中，步行时间的可接受范围应根据具体的研究对象，考虑站点周边的交通状况、线路结构等实际条件而定。若网络叠加复合后，两个节点之间可以通过多种运输方式线路连接，则在复合交通网络模型中将其视为一条边相连。从而将城市群复合交通网络抽象成无向无权图G =(V , E)，其中，V ={v1, v2, v3,..., vn}，表示网络所有节点的集合；E={( vi, vj)| vi,vj∈V 且i ≠j} ，表示边的集合；vi、 vj分别表示网络中的任意两节点；图G =(V , E)所对应的邻接矩阵表示为A =( aij)n×n，其定义式为：