11.1　城市群客运交通网络模型构建

目前，交通网络的构建方法主要有“道路映射法”和“站点映射法”两种。考虑到城市群网络包含节点众多，边分布随机性大，本书采用“站点映射法”构建城市群客运交通网络。考虑到城市群客运交通网络的实体性，其加权方式必须根据实际交通量确定。将城市群内各种运输方式所有站点作为节点，以站点平均日旅客发送量为节点初始负载，将各节点的初始负载定义为节点点权；连接站点的各线路作为连边，以各连边日期望载客量作为各连边初始负载，即连边边权。构建城市群客运交通网络并做出以下假设：

（1）假设城市群客运交通网络为无向网络。

（2）若多个站点距离在步行可忍受的范围之内，则视为网络中一个节点。新节点的负载量定义为各站点日平均旅客发送量之和。

（3）若节点间有多条边相连，则将其视为一条边相连，且其边权由多条边边权累加所得，数值为各连边的交通初始负载量之和。

至此， 可将城市群客运交通网络模型抽象为一个无向图G =(V , E , H , W)，其中，V ={v1, v2, v3,… , vn1}，表示城市群客运交通网络模型中所有节点的集合， n1表示城市群客运交通网络中节点数量；E ={e1, e2, e3,… , en2}， 表示边的集合，n2表示连边的总数量；H ={h1, h2, h3, …, hn1}，代表各节点的点权；W ={w1, w2, w3,… , wn1}表示各连边的边权。