MI41.8L/2.0L发动机（2008款起福克斯装备）
1.正时带单元的拆解方法
1）拆卸发动机盖。
2）拆开蓄电池负极电缆。
图2-32 安装发动机安装支架
1～3—螺栓
图2-33 安装管路支架螺栓
1、2—螺栓
3）拆开凸轮轴位置感应器（CMP）电气插头（如有安装）。
4）从阀门盖上拆开曲轴箱强制通风（PCV）软管。
5）拆卸线圈集成式火花塞。
6）使用专用工具拆卸火花塞。
7）拆卸发动机罩托架。
8）取下阀门盖。
9）顶起并支撑车辆。
10）如图2-34所示转动曲轴，直到1缸活塞处于压缩行程上止点（TDC）前45°。
注意：只能以曲轴正常旋转的方向转动曲轴。
11）拆卸发动机前罩下堵头，如图2-35所示。
图2-34 转动曲轴，设置1缸活塞于TDC前45°
图2-35 拆卸发动机前罩下堵头
12）如图2-36所示，拆卸气缸体下堵头并安装专用工具。
图2-36 拆卸气缸体下堵头
13）降低车辆。
14）如图2-37所示拆卸发动机前罩上堵头。
15）松开正时链条。小心松开正时链条，确保正时链张紧器棘轮处于松开状态，如图2-38所示。
① 使用合适的旋具打开正时链张紧器棘轮。
② 通过六角头以正常旋转方向小心旋转排气门凸轮轴张紧器。
③ 通过堵头安装合适的M6×25mm螺栓，将正时链导板固定在松开状态。
图2-37 拆卸发动机前罩上堵头
图2-38 松开正时链张紧器棘轮
16）松开凸轮轴链轮固定螺栓。把排气门凸轮轴链轮和正时链条与排气门凸轮分隔开，如图2-39所示。小心用呆扳手通过六角头稳住凸轮轴，防止凸轮轴旋转。注意用一段合适的线拴住正时链和链轮，防止其落入正时箱中。
17）按图2-40中数字所示顺序拆卸凸轮轴轴承盖螺钉。小心保持凸轮轴轴承盖，凸轮轴和凸轮轴链轮的正常顺序，以便安装。
注意：分步骤进行，每次旋转凸轮轴轴承盖螺钉两转。
图2-39 拆卸凸轮轴链轮
图2-40 拆卸凸轮轴轴承盖螺钉
18）将进口边凸轮轴链轮与进口边凸轮轴分开。注意用合适长度的线拴住正时链和链轮，防止它们落入气缸体中。
2.正时带单元的安装步骤
1）将凸轮轴链轮和正时链与进口边凸轮轴套在一起并插入安装。
注意：在这一步不要紧拧凸轮轴链轮固定螺钉。
2）安装凸轮轴，如图2-41所示。在凸轮轴轴承盖涂上油。分步骤进行，按图中数字顺序均匀地拧紧凸轮轴轴承盖螺钉，每次拧半转。分两阶段拧紧螺栓：阶段1：7N·m；阶段2：16N·m。在原位置安装凸轮轴和轴承盖。
3）调节气门间隙。
4）如图2-42所示将排气门凸轮轴链轮和正时链安装到排气门凸轮轴上。
注意：此步骤不要紧固排气门凸轮轴链轮固定螺栓。
图2-41 安装凸轮轴轴承盖
图2-42 安装凸轮轴链轮
图2-43 安装凸轮轴固定专用工具
6）给发动机前罩上堵头涂上胶粘剂。
7）安装上发动机前盖上堵头，如图2-44所示。拆卸M6×25mm螺栓，并拉紧正时链。
8）旋转凸轮轴，直至1号活塞位于压缩行程上止点（TDC）。
图2-44 安装发动机前盖上堵头
注意：只能按正常旋转方向旋转凸轮轴。
9）如图2-45所示紧固凸轮轴链轮螺栓。
注意：用呆扳手通过六角头稳住凸轮轴，防止凸轮轴旋转。
图2-45 紧固凸轮轴链轮螺栓
10）拆卸凸轮轴固定专用工具。
11）顶起并支撑车辆。
12）拆卸专用工具，如图2-36所示。
13）如图2-34所示，旋转凸轮轴大约7/4转，直到1缸活塞位于压缩行程TDC之前45°。
注意：只能按正常旋转方向旋转凸轮轴。
14）安装气缸体堵头孔处专用工具，如图2-36所示。
15）旋转凸轮轴，直至1缸活塞位于压缩行程TDC。
注意：只能按正常旋转方向旋转凸轮轴。
16）用手拧紧凸轮轴带轮固定螺栓。如果不能安装凸轮轴带轮固定螺栓，则调节正时。使用M6×18mm螺栓检查凸轮轴带轮的位置，如图2-46所示。
图2-46 安装带轮固定螺栓
17）降低车辆。
18）使用凸轮轴固定专用工具检查凸轮轴的位置。
注意：如果不能安装专用工具，则调节正时。
19）拆卸凸轮轴固定专用工具。
20）顶起并支撑车辆。
21）拆卸凸轮轴带轮固定螺栓。
22）拆卸气缸体堵头孔处专用工具。
23）安装气缸体下堵头。
24）给发动机前罩下堵头涂上胶粘剂。
25）安装发动机前罩下堵头。
26）在图2-47中箭头所示的地方滴上密封胶。
27）安装气缸盖罩。按图2-48中数字顺序拧紧螺栓。
注意：如果需要请另加一个气缸盖罩垫圈。
28）按与拆卸相反的顺序安装其他部件。
图2-47 上密封胶
图2-48 安装气缸盖罩