JX498ZL 1.8L发动机（2007款江铃T系列装备）
第十一章 自主品牌汽车发动机正时维修调整
第一节 奇瑞汽车
一、SQR484B 2.0L发动机（2004—2010款瑞麒G5、G6装备）
1.正时带单元分解图
发动机正时带单元分解图如图11-1所示。
2.正时带单元拆卸与安装
1）拆下发动机正时带上罩盖和下罩盖。
2）松开正时带张紧轮中心螺栓，取下正时带。拧紧力矩：（27±3）N·m。
3）拔掉点火线圈和曲轴箱通风管路。
4）松开气门室罩盖螺栓，取下气门室罩盖。拧紧力矩：（8+3）N·m。
5）转动凸轮轴，将专用工具同时卡入进气和排气凸轮轴后端的卡槽内。
6）拧下图11-2所示位置的螺栓。边转动曲轴，边将专用工具旋入，直到曲轴正、反都不能转动为止。此时四个活塞将在同一高度。
注意：此过程需耐心去做，并且旋转曲轴的动作要轻柔，以免弄伤曲轴或气门。此螺栓孔平时安装有螺栓，拆卸时应注意避免机油泄漏。
7）装上正时带，用内六角扳手顺时针转动张紧轮，使正时带张紧，使张紧器上指针位于U形槽豁口中间位置。拧紧张紧轮螺栓。紧固进、排气凸轮轴带轮与凸轮轴的紧固螺栓。拧紧力矩：（120±5）N·m。
8）取下正时专用工具，装上气门室罩盖，点火线圈及正时带罩盖。
3.正时带的更换
1）拆下正时带上、下罩盖。
2）松开张紧轮中心螺栓，取下正时带。
3）安装顺序和拆卸顺序相反，请参照拆卸步骤进行，如图11-3所示。
注意：安装后要重新调整发动机正时。
二、SQR481A 2.0L柴油发动机（2006—2010款威麟V5装备）
1.正时带单元构成
发动机正时带单元安装图如图11-4所示。
2.正时带单元拆卸方法
1）用10#套筒拆卸5个螺栓（M6×24），取下前盖上体。注意：安装时，拧紧力矩（8+3）N·m。
2）用10#套筒拆卸6个螺栓（M6×24），取下前盖下体。注意：安装时，拧紧力矩（8+3）N·m。
3）用22#梅花扳手套在固定曲轴正时齿轮的螺栓上，转动曲轴，使得曲轴正时齿轮上的横线记号与缸体下框架的接触右平面线对齐，如图11-5所示。
图11-1 正时带单元分解
图11-2 拧下螺栓
图11-3 正时带安装图
4）把专用工具（编号：CH-20111）上的凸出部位卡在排气凸轮轴后端的槽口中，如图11-6所示，用1个螺栓（固定真空泵的3螺栓中任1个）把专用工具紧固在缸盖上。若专用工具上的凸出部位不能卡在排气凸轮轴后端的槽口中，如图11-7所示。则再转动曲轴一周后，再安装上专用工具。
5）用专用工具（编号：CH-20110）与飞轮的齿圈啮合，如图11-8所示，用发动机与离合器壳体连接的2个螺栓穿过专用工具的2个孔，与缸体连接，用15#套筒拧紧这2个螺栓。
图11-4 发动机正时带单元安装图
图11-5 正时标记对正图
图11-6 专用工具使用（一）
图11-7 专用工具的使用（二）
图11-8 专用工具的使用
6）用10#套筒稍许旋松张紧轮上的固定螺栓（图11-9中箭头所指）后，用6mm的内六角扳手转动张紧轮，使得正时带松弛，取下正时带，卸下张紧轮，如图11-9所示。
图11-9 取下正时带张紧轮
7）用15#套筒拆卸惰轮上的螺栓（图11-10中箭头所指），取下惰轮，如图11-10所示。注意：安装时拧紧力矩为（35±5）N·m。
图11-10 取下惰轮
8）用10#套筒拆卸缸体与水泵相连的6个螺栓（图11-11中箭头所指），取下水泵和垫片，如图11-11所示。注意：安装时拧紧力矩为11N·m。
9）用22#套筒拆卸曲轴正时齿轮的固定螺栓后，取下螺栓和垫片，再取下曲轴正时齿轮和键。注意：安装时，将半圆键装到位（只允许用铜棒或橡胶锤敲打）。最后装曲轴正时齿轮，用1只M14的六角头螺栓及垫片紧固，用22#套筒，第一步拧紧力矩：（100±10）N·m，第二步旋转角度：120°±10°。
10）用8#内六角的套筒拆卸固定飞轮的6个螺栓。
图11-11 拆卸水泵
注意：安装时拧紧力矩为（35±5）N·m，再拧紧45°±5°。
11）卸下专用工具（编号：CH-20110），取下飞轮总成。
3.正时带单元安装步骤
安装的步骤请参考拆卸步骤反序进行，这里仅详细介绍正时带的安装。
1）装配好缸盖，这里提及3点：
① 进气凸轮轴和排气凸轮轴装配时，进气凸轮轴和排气凸轮轴的前端齿轮的记号要对齐，如图11-12所示。
② 在凸轮轴正时齿轮装配好后，用22#梅花扳手或套筒转动凸轮轴至合适位置；
③ 把专用工具（编号：CH-20112）安装到位。
2）把惰轮、水泵、凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮按规定力矩装配好。
3）用22#梅花扳手套在固定曲轴正时齿轮的螺栓上，转动曲轴，使得曲轴正时齿轮上的横线记号与缸体下框架的接触右平面线对齐。
4）用17#套筒，连同垫片，把螺塞从曲轴定位孔处卸下。
5）用专用工具（编号：CH-20003）插入靠近飞轮的缸体上的孔后，旋转该工具正好顶住曲轴曲拐上的孔后，旋紧。
6）用手稍许旋紧张紧器中心螺栓，但是不能固定死张紧器。
7）装上正时带。
8）用10#套筒固定住该中心螺栓，再用6mm的内六角扳手顺时针旋转张紧轮（这时要避免在顺时针旋转张紧轮时已经固定死张紧轮的中心螺栓）。调节张紧器：首先使张紧轮的指针指向位置A，再逆时针回到位置C，最后旋转该指针到张紧轮U形缺口中（尽可能使指针位于张紧轮U形缺口的正中间），使得张紧轮上的指针位于U形槽豁口中间位置，此时内六角扳手固定不动，用扭矩扳手以（27±2.7）N·m的力矩拧紧张紧轮中心螺栓（这时要确保张紧轮指针没有位移），如图11-13所示。
9）卸下凸轮轴定位专用工具（编号：CH-20111）和曲轴定位专用工具（编号：CH-20003），用22#梅花扳手套在固定曲轴正时齿轮的螺母上，顺时针转动曲轴，转动曲轴4圈左右，检查张紧轮上的指针是否位于U形槽豁口中间位置。若不位于U形槽豁口中间位置，则重新安装正时带张紧器总成和正时带；若位于U形槽豁口中间位置，则进行下步，如图11-13所示。
图11-12 对齐凸轮轴正时标记
图11-13 张紧轮的安装
10）用17#套筒，连同垫片，把螺塞安装在曲轴定位孔内，拧紧力矩为（25±3）N·m。
三、SQR484F 2.0L发动机（2006—2010款V5，2005—2009款A5装备）
该款发动机正时带单元结构及拆装步骤与SQR484B一样，相关内容请参考本节“一”小节。
四、SQR4731.3L发动机（2006款QQ6，2008款瑞麒2装备）
1.正时带单元拆卸方法
1）按照助力转向泵和压缩机、发电机的拆卸方法拆卸发电机和压缩机传动带。
2）用5mm内六角扳手拆卸正时上罩盖的五个固定螺栓。
3）用13#套筒松开曲轴正时调整螺栓（调整螺栓在起动机的上方）。
4）用专用工具CH-20003插入正时孔中并拧紧，用扳手转动曲轴带轮中的大螺母使曲轴旋转，同时慢慢拧入CH-20003。直到曲轴转不动为止。
5）用13#套筒拆下曲轴带轮的六个固定螺栓。取出曲轴带轮。拧紧力矩：（55+5）N·m。
6）用10#套筒拆下正时下罩盖的六个固定螺栓。
7）需要特别说明的是，正时下罩盖左上方的固定螺栓位置非常隐蔽，在拆卸时要注意用万向连接杆拆卸。或用13mm套筒扳手拆下悬置支架的三个螺栓，取下悬置支架。
8）用10#套筒松开张紧轮固定螺栓，取下正时带。拧紧力矩：（27±3）N·m。
注意：取下正时带时要注意正时带的运转方向，可以发动机曲轴运转方向和正时带箭头方向为参考来确定。
2.正时带大修调整
1）转动曲轴，使四个活塞在气缸内成一水平线，用专用工具在缸体左后部（曲轴最后一段）将其旋进曲轴正时调整孔，使曲轴左右不能转动（专用工具的螺栓必须进入到缸体螺纹孔平面）。
2）安装好进排气凸轮轴，装上凸轮轴正时齿轮，把进排气凸轮轴尾部凹槽转动成水平方向用专用工具装在凹槽内并加以固定。
3）曲轴、凸轮轴按要求固定后安装正时带，为了使正时带顺利安装，可把正时齿轮固定于凸轮轴的螺栓暂时不要拧紧，让其能自由转动，使张紧轮把正时带按规定值紧固好后再把正时齿轮螺栓拧紧。然后可以安装其他部件。
3.正时带单元安装步骤
1）松开张紧轮固定螺栓并转动到最小张紧位置。
2）安装正时带。
3）用5mm内六角扳手转动张紧轮，转动到调整内六角孔和固定螺栓大约在同一水平线时停止，并拧紧固定螺栓。
4）安装正时下罩盖。
5）安装曲轴带轮。
6）安装相关的附件并检查正时带的挠度。
7）安装正时带上罩盖。
8）安装后的正时带如图11-14所示。
图11-14 安装后的正时带
注意：在拆卸过程中千万不能转动曲轴/凸轮轴，不然需要重新校对点火正时。
五、4G632.0L发动机（2004—2012款东方之子装备）
1.发动机正时带单元分解
发动机正时带单元分解图如图11-15所示。
图11-15 发动机正时带单元分解图
1—正时带前上盖 2—正时带前下盖 3—动力转向泵托架 4—曲轴位置传感器 5—正时带 6—张紧轮 7—张紧器臂 8—自动张紧器 9—惰轮 10—机油泵带轮 11—曲轴螺栓 12—曲轴正时带轮 13—法兰 14—张紧器B 15—正时带B 16—平衡轴带轮 17—衬套 18—曲轴正时带轮B 19—发动机右支架组件 20—凸轮轴正时带轮螺栓 21—凸轮轴正时带轮
2.发动机正时带单元拆卸方法
1）拆卸正时带。
注意：记下正时带旋转方向以便复装时无误，如图11-16所示。
2）机油泵带轮的拆卸。
① 拆卸气缸体侧的旋塞。
② 插入直径8mm的十字旋具，用以固定左侧平衡轴。
图11-16 记下正时带旋转方向
③ 拆卸机油泵带轮螺母。
④ 拆卸机油泵带轮。
3）曲轴螺栓的拆卸。
① 使用专用工具，固定驱动板或飞轮。
② 拆卸曲轴螺栓，使用专用工具支撑驱动板或飞轮。
4）曲轴带轮的拆卸。若因粘着不易拆卸，请使用专用工具。
5）平衡轴带轮拆卸
① 固定平衡轴带轮。
② 拆卸平衡轴带轮。
6）曲轴带轮B拆卸。若因粘着不易拆卸，请使用专用工具。
7）凸轮轴带轮螺栓的拆卸
① 用专用工具固定凸轮轴正时带轮。
② 拆卸凸轮轴带轮螺栓。
3.发动机正时带单元安装步骤
1）凸轮轴带轮螺栓的拧紧。
① 使用专用工具，固定凸轮轴带轮。
② 把凸轮轴带轮螺栓拧紧到规定的力矩。
2）发动机支架托座的安装
① 开始拧紧之前，涂抹密封胶。规定的密封胶：3M ATD NO.8660或同级产品。
② 测量杆的突出量。
3）衬套安装。安装衬套时，将有倒角的一侧朝向油封。
4）平衡轴带轮安装。
① 用工具固定平衡轴带轮。
② 拧紧螺栓至规定的力矩。
5）正时带B安装。
① 将曲轴带轮B及平衡轴带轮的标记分别与前盖上的标记对正，如图11-17所示。
② 在曲轴带轮B及平衡轴带轮上安装正时带B，张紧一侧不允许有松弛。
③ 张紧器带轮中心与螺栓中心的位置如图11-18所示。
④ 在用手指对着正时带张紧器一侧施加力的同时，向箭头方向移动张紧器B。此拧紧螺栓使张紧器B固定，如图11-18所示。
图11-17 正时带B的安装
图11-18 正时带张紧轮的安装
注意：在拧紧螺栓时，不要让轴与带轮一起转动使正时带过紧。
⑤ 确认带轮与前盖上的标记对齐。
⑥ 食指压下正时带B的张紧一侧的中央部分，正时带压下量为5～7mm，如图11-19所示。
图11-19 测试正时带挠度
6）曲轴螺栓的拧紧。
① 使用专用工具固定驱动板或飞轮。
② 安装曲轴螺栓。
7）机油泵带轮安装。
① 将十字旋具塞入气缸体左侧塞孔，阻止平衡轴转动。
② 安装机油泵带轮。
③ 在螺母与轴承的结合面涂抹机油。
④ 按照规定的力矩拧紧螺母。
8）自动张紧器的安装。
① 若自动张紧器杆在伸出位置，应按照下述步骤使其缩回。
② 用带有软钳口的台虎钳夹紧自动张紧器。
注意：自动张紧器底端有螺塞突出，应在台虎钳和螺塞之间插入平垫板，防止两者的直接接触。
③ 利用台虎钳慢慢地将杆推入，直到杆的孔与油缸的孔对齐为止。
④ 将钢丝（直径为1.4mm）插进对齐的孔中。
⑤ 用台虎钳拆卸自动张紧器。
⑥ 将自动张紧器安装在前盖上，用规定力矩拧紧螺栓。
注意：将钢丝留在自动张紧器中。
9）安装张紧带轮，使两个小孔排成一垂直线。
10）正时带安装。
① 确认正时带张紧器安装妥当。
② 使凸轮轴带轮上的正时记号与气缸盖上的记号对齐，如图11-20所示。
③ 使曲轴带轮上的正时记号与前盖上的记号对齐，如图11-21所示。
④ 使机油泵带轮上的正时记号与其符合记号对齐，如图11-22所示。
⑤ 从气缸体上拆卸塞子，然后将十字旋具（直径8mm）插入孔中。若能插入60mm以上，这表示正时标记对齐，若不能插入20～25mm以上，应将机油泵带轮转一圈，然后对齐正时标记。再度检查旋具能否插进60mm以上。将旋具保持在插入位置上，直到正时带安装结束，如图11-23所示。
⑥ 将正时带依次连接到曲轴带轮、中间带轮、凸轮轴带轮以及张紧带轮上。
⑦ 抬起张紧器带轮，然后拧紧中心螺栓。
⑧ 检查所有正时标记是否都成一直线。
图11-20 对齐凸轮轴带轮下正时标记
图11-21 对齐曲轴带轮下正时标记
图11-22 对齐机油泵带轮正时记号
图11-23 在气缸体上插入旋具
⑨ 拆下步骤⑤时插入的旋具，装上塞子。
⑩ 将曲轴逆时针旋转1/4转。然后顺时针旋转，直到所有正时记号再度排齐为止。
⑪ 将专用工具的套筒扳手和扭力扳手装配在张紧器带轮上，然后拧松张紧器带轮中心螺栓。
备注：如果不能利用专用工具时，可使用能测量0～0.5kgf·m力矩的扭力扳手。
⑫ 利用扭力扳手拧紧到3.5N·m（0.35kgf·m）的力矩。
⑬ 一面利用专用工具和扭力扳手保持张紧器带轮，一面拧紧中心螺栓至标准值。
⑭ 将曲轴顺时针旋转两转后，放置约15min。然后，检查自动张紧器的固定钢丝能否自由滑动。
备注：若钢丝不能自由滑动，反复进行步骤①～⑩，直至钢丝滑动为止。
⑮ 取下自动张紧器固定钢丝。
⑯ 测量距离“A”（张紧器臂与自动张紧器本体间），如图11-24所示。
标准值：3.8～4.5mm。
六、SQR477F 1.5L发动机（2008—2012款风云2，旗云3，E5装备）
1.曲轴正时齿轮的安装
1）先确认缸盖总成上凸轮轴半圆键方向朝下。
2）将曲轴转至一缸上止点，此时曲轴半圆键在上部，把曲轴正时齿轮垫片套入曲轴上，套入时凸面朝前。
3）将曲轴正时齿轮套入曲轴上安装时有“FRONT”字样的朝前，齿轮上的上止点记号朝上，如图11-25所示。
图11-24 测量自动张紧器的活动距离
图11-25 设置第一缸上止点位置
图11-26 安装凸轮轴正时齿轮
2.凸轮轴正时齿轮的安装
1）按图11-26所示方向安装凸轮轴正时齿轮，检查齿轮上的上止点位置，应与缸盖第一轴承盖上正时点记号对上。
注意：缸盖第一轴承盖上正时记号不在正上方位置。
2）安装齿轮垫和螺栓，用手拧入螺栓后然后拧紧至（95±5）N·m。拧紧时须锁住凸轮轴。
七、TRITEC 1.6L发动机（2008—2012款旗云装备）
1.正时链单元分解图
发动机正时链结构分解图如图11-27所示。
图11-27 正时链结构分解图
1—凸轮轴正时标记 2—凸轮轴链轮 3—右正时链条导板（移动） 4—左正时链条导板（固定） 5—密封柱塞 6—机油腔 7—正时链条张紧器 8—曲轴链轮 9—正时链条 10—曲轴正时标记
2.正时链单元拆卸方法
1）拆卸气门室盖。
2）拆卸第一缸火花塞。
3）使用指示器，转动一缸到压缩行程上止点。
4）凸轮轴链轮标记应与气缸盖表面排成一线，如图11-28所示。
图11-28 凸轮轴链轮标记
1—气门室盖密封表面 2—凸轮轴链轮标记
5）观察凸轮轴上正时链轮上的正时标记，如图11-29所示。
图11-29 设置凸轮轴链轮正时标记
1—凸轮轴标记 2—发动机气缸 3—凸轮轴
6）安装气门室盖。
3.正时链单元的检查
（1）拆卸
1）脱开蓄电池负极桩。
2）拆卸气缸盖。
3）拆卸凸轮轴位置传感器。
4）拆卸正时链条盖。
5）旋转曲轴，直到一缸到压缩行程上止点。
6）使用专用工具去固定凸轮轴链轮，拆卸链轮螺栓。
7）从气缸体上拆卸正时链条张紧器，取出机油腔。
8）拆卸发动机右支架座。
9）从凸轮轴上拆卸凸轮轴链轮，可将链条部分取出。
10）拆卸气缸盖塞，取出紧固件，拆卸导板。
（2）凸轮轴链轮拆卸
1）脱开蓄电池负极桩。
2）拆卸气门室盖。
3）拆卸曲轴位置传感器。
4）拆卸凸轮轴位置传感器。
5）旋转凸轮轴，对正凸轮轴链轮上的三角形的正时标记。
6）旋转凸轮轴直到三角形标记朝正上方。
7）将正时链条标记与凸轮轴上的正时标记对准，如图11-30所示。
8）使用专用工具固定曲轴链轮，拆卸凸轮轴链轮螺栓。
图11-30 凸轮轴正时标记对准
1—正时标记 2—凸轮轴链轮正时标记
9）从气缸体侧拆卸正时链条张紧器，拆卸机油腔和正时链条张紧器。
10）从凸轮轴上拆卸凸轮轴链轮。
第二节 吉利汽车
一、3G101.0L发动机（2008—2012款新自由舰，英伦SC5装备）
1.发动机正时链单元分解
发动机正时链单元分解图如图11-31所示。
图11-31 发动机正时链单元分解图
1—排气凸轮轴 2—进气凸轮轴 3—VVT执行器 4—正时链条张紧导轨 5—正时链条张紧器 6—曲轴正时链轮 7—正时链条导向导轨 8—排气凸轮轴链轮 9—正时链条
2.正时链单元拆装步骤
（1）拆卸
1）旋转曲轴，使第一缸处于压缩行程上止点，拆卸正时链罩。
2）拆卸张紧器组件。
3）拆卸正式链条张紧导轨固定螺栓。
4）拆卸正式链条张紧导轨。
注意：取出过程中注意张紧器支臂组件不要掉落，否则容易造成张紧器支臂组件损坏！
5）拆卸正时链条导向导轨的固定螺栓。
6）拆卸正时链条导向导轨。
7）拆卸正时链条及曲轴正时链轮。
（2）安装
1）确认正时链条上的3个正时标记外链节位置，如图11-32所示。
2）安装正时链条及曲轴正时链轮，第1个正时标记外链节（黄色）对正曲轴链轮正时记号，如图11-32所示。
注意：正时链条上共有三个正时标记外链节，其中两个正时标记外链节（蓝色）之间相差5个链节。蓝色链节必须与进排气凸轮轴链轮正时记号对齐！如图11-32所示。
3）使链条的第2个正时标记外链节（蓝色）对正排气凸轮轴正时记号，如图11-32所示。
4）使链条的第3个正时标记外链节（蓝色）对正配气正时控制器总成链轮正时记号，如图11-32所示。
5）安装正时链条导向导轨，并紧固螺栓。力矩：10N·m（7.4lbf·ft）。
6）安装正时链条张紧导轨，并紧固螺栓。力矩：19N·m（14.0lbf·ft）。
7）安装张紧器组件。
8）安装正时链罩及附件。
9）旋转曲轴，使曲轴带轮正时记号对准正时销。
图11-32 正时链正时标记信号
1—黄色链节 2—排气凸轮轴正时标记 3—链轮正时标记
图11-33 发动机正时链记号
10）确认进气VVT链轮及排气链轮正时记号所处位置如图11-33所示，以保证第1缸处于压缩行程上止点位置，如果位置不正确，重复步骤a）直至进排气链轮正时记号处于图11-33所示位置，并用记号笔在链轮上做好记号。
注意：排气链轮有三个位置记号，有双点的向上。VVT链轮有三个位置记号，铝合金本体上有凹槽的向上，在对记号的过程中，黄色链节有可能不会与记号点重合，拆卸时保证两个链轮的正时记号处于最上位置，链轮上的单点记号处于水平直线位置！
二、MR479Q 1.3L发动机（2003—2012款吉利，华普系列车型装备）
吉利MR479Q 1.3L、MR479QA 1.5L、MR481QA 1.6L、MR481Q1.8L系列发动机的正时带单元结构、拆卸与安装步骤基本一样，这里以MR479Q为例进行说明。
1.正时带单元分解
发动机正时带单元分解图如图11-34所示。
图11-34 发动机正时带单元分解图
1—进气凸轮轴 2、15—驱动齿轮 3—凸轮轴齿轮弹簧 4—波形垫圈 5、14—挡圈 6—辅助齿轮 7—正时带 8—1号正时带护罩 9—2号正时带护罩 10—3号正时带护罩 11—正时带张紧轮 12—凸轮轴正时带轮 13—排气凸轮轴油封 16—排气凸轮轴
2.正时带单元的拆卸步骤
1）脱开发动机上与车身连接的所有线束和拉索。
2）拆下带软管的空气滤清器总成。
3）脱开油管、水管。
4）断开蓄电池正负极。
5）拆下传动轴。
6）吊起发动机后，松开发动机左右后支架。
7）分离发动机其余与车身相连处。
8）拆下发动机。
9）拆下空调压缩机到曲轴带轮的V带。
10）拆下动力转向泵V带。
11）拆下水泵风扇带轮。
12）拆下高压线。
13）拆下气门室罩分总成。
14）拆下发电机总成。
15）将1缸活塞置于压缩行程上止点位置。
① 转动曲轴带轮，把它的槽口对准正时带盖子的正时标记“0”，如图11-35所示。
② 检查凸轮轴正时带轮的“K”标记是否与轴承盖的正时标记对齐。如果没有对齐，将曲轴转动360°，如图11-36所示。
图11-35 对准正时标记
图11-36 对准凸轮轴正时标记
16）拆下曲轴带轮。
17）拆下正时链或正时带盖子。
18）拆下曲轴齿轮或正时带轮盖子分总成。
19）拆下正时链或正时带盖子分总成。
20）拆下正时带导轮。
提示：
① 如果正时带需再使用，如图11-37所示，在带轮和正时带上作记号（标记发动机旋转方向）。
② 安装惰轮时，把正时带轮尽可能向左移动，然后暂时将其固定。
21）拆下火花塞及垫片。
3.正时带单元的安装步骤
1）安装火花塞及垫片。
2）将1缸活塞置于压缩行程上止点位置，如图11-38所示。
图11-37 正时带做方向记号
图11-38 1缸活塞置于压缩行程上止点位置
① 转动凸轮轴六角部位，将凸轮轴正时带轮的“K”标记与轴承盖的正时标记对齐。
② 使用曲轴带轮螺栓，转动曲轴，将曲轴正时带轮的正时标记与机油泵正时标记对齐。
3）安装正时带。
注意：安装时发动机必须是冷机。
① 安装正时带，检查曲轴正时带轮和凸轮轴正时带轮之间的张紧力。
提示：如果使用旧正时带，在拆卸时要对齐记号。安装正时带时，使发动机旋转方向与箭头方向相同。
② 检查气门正时，松开惰轮螺栓。
a.慢慢将曲轴从上止点到下止点旋转。
注意：始终顺时针转动曲轴。
b.如图11-39所示，检查每个带轮正时标记是否对齐。如果正时标记没有对齐，拆下正时带，重新安装。
图11-39 检查正时对正
c.紧固惰轮螺栓。力矩：37N·m。
d.拆下曲轴带轮螺栓。
③ 检查正时带变形。正时带变形：20N时，5～6mm。如果变形量不符规范，重新调整惰轮。
4）安装正时带导轮，安装导轮，将杯口面朝外。
5）安装正时带或正时带盖分总成，力矩：9.3N·m。
6）安装曲轴齿轮或带轮盖分总成，力矩：9.3N·m。
7）安装2号正时带或正时带盖，力矩：9.3N·m。
8）安装曲轴带轮。
① 将带轮定位键与带轮键槽对齐，安装带轮。
② 安装带轮螺栓，力矩：127N·m。
9）安装发电机总成。
10）安装水泵带轮。
11）安装动力转向泵V带。
12）安装空调压缩机风扇到曲轴带轮V带。
13）安装气门室罩分总成。
① 刮下所有填充材料。
② 将密封材料涂到气门室罩上。
③ 将垫片安装到气门室罩上。
④ 用4个密封垫和4个螺母安装气门室罩。力矩：7.8N·m。
⑤ 将2根通风软管安装到气门室罩上。
⑥ 将发动机线束安装到气门室罩上。
⑦ 连接发电机接头。
⑧ 连接发电机电线。
⑨ 连接油压开关接头。
⑩ 安装电线夹子。
⑪ 连接空调压缩机开关接头。
14）把发动机吊回发动机室。
15）安装发动机左右后支架。
16）安装点火线圈和高压线。
17）安装带软管的空气滤清器总成。
18）安装油管、水管。
19）安装左右传动轴。
20）安装两侧前轮。
21）检查发动机机油泄漏。
22）安装发动机上与车身连接的所有线束和拉索。
三、4G151.5L/4G181.8L发动机（2009—2012款帝豪、全球鹰系列车型装备）
1.正时链单元分解
发动机正时链单元分解图如图11-40所示。
2.正时链单元的拆解方法
1）拆下发动机左底护板。
2）拆下发动机右底护板。
3）泄放冷却液。
4）拆下发动机塑料护罩组件。
5）拆下传动带。
6）拆下动力转向泵总成。
7）拆下发电机总成。
8）拆开发动机电线束。
9）拆下点火线圈总成。
10）拆下发动机右悬置总成。
11）将曲轴转至第一缸压缩行程上止点的位置。
12）拆下减振带轮组件。
① 使用专用工具，拆下带轮螺栓，如图11-41所示。
图11-40 发动机正时链分解
图11-41 拆下减振带轮螺栓
② 使用专用工具，拆下减振带轮组件，如图11-42所示。
图11-42 拆下减振带轮
13）拆下传动带张紧器装置。
14）拆下水泵组件。
15）拆下发动机横梁上的发动机固定支架。
16）拆下压缩机。
17）拆下紧链器组件。
注意：在没有装紧链器组件的情况下，不可转动曲轴。
18）拆下正时链罩组件
注意：小心不可损坏正时链罩、气缸盖和气缸体的接触面。
19）拆下曲轴前油封总成。
20）拆下链条张紧导轨组件。
21）拆下链条导向导轨组件。
22）拆下正时链条。使用2把旋具，将其拆下。
注意：放置抹布以保护发动机。在正时链条脱离链轮并转动凸轮轴的情况下，将曲轴转动1/4转，其目的是为了不让气门和活塞接触。
3.正时链单元安装步骤
1）安装正时链条。
① 将曲轴转至第一缸压缩行程上止点的位置。
a.从凸轮轴的六角头部位转动凸轮轴，并对正凸轮轴正时链轮上的圆点记号，如图11-43所示。
图11-43 对正正时链的圆点记号
b.使用减振带轮螺栓，转动曲轴并使曲轴上的键朝上，如图11-44所示。
图11-44 转动曲轴使键朝上
② 把正时链条安装到曲轴正时链轮上，并使有黄色记号的链节与曲轴正时链轮的正时记号对正，如图11-45所示。
图11-45 黄色记号与正时记号对正（一）
提示：正时链条上有3个黄色的链节。
③ 使用专用工具，安装曲轴正时链轮。
④ 把正时链条安装到凸轮轴正时链轮上，并使有黄色记号的链节与凸轮轴正时链轮对正，如图11-46所示。
图11-46 黄色记号与正时记号对正（二）
2）安装链条导向轨组件。
3）安装链条张紧轨组件。
4）安装曲轴前油封总成。
5）安装正时链罩组件。
6）安装张紧器组件。
① 检查O形圈是否清洁，如图11-47所示，把挂钩扣上。
图11-47 安装张紧器
② 把发动机机油涂抹在张紧器上，然后将其装上。
拧紧力矩：（9±1.8）N·m。
注意：安装张紧器时，若柱塞已弹出，则重新将挂钩扣上，如图11-48所示。
7）安装减振带轮。
① 将减振带轮上的键槽与曲轴上的键对正，并将减振带轮滑入。
② 使用专用工具，安装减振带轮螺栓，如图11-49所示。
拧紧力矩：（138±8.28）N·m。
图11-48 张紧器复位
图11-49 安装减振带轮螺栓
③ 逆时针方向转动曲轴，以使挂钩脱离柱塞上的锁定销，如图11-50所示。
图11-50 挂钩脱离柱塞上的锁定销
④ 顺时针转动曲轴，并检查链条张紧导轨是否被柱塞推顶着，如图11-51所示。
图11-51 检查张紧导轨
提示：若柱塞没有弹出，则可用旋具或手指头将链条张紧导轨压向张紧器，以使挂钩脱离锁定销并使柱塞弹出，如图11-52所示。
图11-52 柱塞安装方法
8）安装转速传感器。
9）安装发动机固定支架。
10）安装水泵组件。
11）安装传动带张紧器装置。
12）安装发动机右悬置总成。
13）安装气缸盖罩组件。
14）安装点火线圈安装组件。
15）安装发电机安装组件。
16）添加冷却液。
17）检查冷却液是否泄漏。
18）检查发动机机油是否泄漏。
第三节 比亚迪汽车
一、BYD371QA 1.0L发动机（2009款F0装备）
1.正时链单元的拆卸与安装步骤
（1）正时链条的拆卸
1）拆下发电机，拆下多楔带。
2）拆下水泵进水软管。
3）拆下缸盖罩。
4）拆下曲轴位置传感器。
5）拆下曲轴带轮。
6）拆下油底壳。
7）拆下机油收集器。
8）拆下正时链罩体，取下主油道上的密封圈。
9）将锁片按顺时针方向拨动，同时按下柱塞，松开张紧板。
10）按紧柱塞的同时，把专用工具插入锁片中的小孔，锁定柱塞，不让其弹出。
11）卸下张紧板的螺栓，取出张紧板，取下正时链条。
12）卸下曲轴链轮，注意取下曲轴上的半圆键。
（2）正时链条的安装。按拆卸相反的顺序安装，应注意以下几点：
1）安装链条前，和拆卸一样，把专用工具插入张紧器锁片的小孔，锁定柱塞不让其弹出。
2）按图11-53所示安装正时链条，正时链条上着色链面朝向外侧，不得反装。把凸轮轴链轮的正时记号对着正上方，并且要把蓝色的链片分别对准进排气凸轮轴链轮的正时记号，还要将黑色的链片对准曲轴链轮上的正时记号。
图11-53 正时链正时标记图
3）稍微转动进气凸轮轴，使右边链条张紧，确认链条两侧在导向板和张紧板安装位置，然后取下插入锁片小孔的专用工具。检查张紧器是否自动弹出，压紧张紧板。
4）相关拧紧力矩数据如下：
导向板螺栓：10N·m。
张紧板螺栓：20N·m。
张紧器螺栓：10N·m。
2.气门间隙的检查和调整
（1）气门间隙检查
1）确认发动机已冷却。
2）拆下空气滤清器盖。
3）拆下点火线圈。
4）拆下气缸盖罩。
5）顺时针旋转曲轴带轮，让凸轮轴的正时标记对着正上方，如图11-54所示。
图11-54 对准凸轮轴正时标记
6）测量气门间隙：用塞尺检查8个气门的间隙，并记录好数据，以备后用。
7）再将曲轴旋转360°，用塞尺检查其余4个气门间隙，并记录好数据以备后用。
注意：塞尺应该从中间（即火花塞一侧）插入气门间隙中测量。
气门间隙的标准数值如下：
进气门：（0.19±0.04）mm。
排气门：（0.32±0.04）mm。
如果测量数值符合要求，则继续下面步骤；如不符合，则进入气门间隙调整过程。
8）装好气缸盖罩：先在缸盖和正时罩的结合面上涂上密封胶，按照图11-55中数字的顺序安装气缸盖罩，拧紧力矩是8N·m。
9）安装点火线圈，拧紧力矩：10N·m。
10）装好空气滤清器盖。
图11-55 气缸盖罩螺栓拧紧顺序
（2）气门间隙调整
注意：本程序适合所有需要调整
间隙的气门。
1）确认是否需要调整气门间隙，转动曲轴带轮，对好标记，如图11-56所示；
图11-56 转动曲轴带轮对准正时标记
2）检查两根凸轮轴链轮上记号是否都对着正上方，并且对着链条上的有色链片。如果没有对准，再转动曲轴一圈，直到对准，如图11-57所示。
3）顺时针转动曲轴大约90°，以防止拆卸凸轮轴的时候活塞和气门发生碰撞。
4）卸下正时罩壳上的内六角锥形螺塞。
5）用扳手固定进气凸轮轴上的六角方块，松开进气凸轮轴链轮上的螺栓。
6）卸下内六角锥形螺塞，从其孔内伸入旋具，顺时针拨动张紧器的锁片，让它解锁并保持这个位置不要松开。
图11-57 对准凸轮轴正时标记
提示：如果锁片拨不动，用扳手稍微转动凸轮轴上的六角方块，这样可以使锁片松动。
7）用扳手转动凸轮轴上的六角方块，顺时针转动凸轮轴，让链条把张紧器的柱塞压进去。
8）拿出旋具，再用专用工具穿过张紧器锁片的小孔，并固定，如图11-58所示。
注意：在拿出旋具，插入专用工具时，不能让凸轮轴上的扳手松开，以防张紧器的柱塞又弹出。
图11-58 使用专用工具
注意：完成上述步骤是为了把柱塞压回去，为下面取出链条做好准备，如果没有成功，请从第6）步开始重复。
9）卸下排气凸轮轴链轮上的螺栓，取下排气链轮。
10）卸下螺栓，取出凸轮轴承盖。
注意：取出凸轮轴承盖Ⅰ时，可以把进气凸轮轴向发动机前段移动一小段距离，就可以方便取出。
11）取下凸轮轴。
注意：用一根绳子或者其他工具固定好链条，防止其掉入正时罩内。
12）取出要更换的挺柱。
13）用千分尺测量挺柱的厚度。
14）计算新的挺柱厚度，使气门间隙在规定范围内，计算方法如下：
进气门间隙A=B+（C-0.19mm）
排气门间隙A=B+（C-0.32mm）
说明：A——新的挺柱厚度，B——要换下的挺柱厚度，C——测量的气门间隙值。
举例：
测量的气门间隙值=0.39mm
0.39mm-0.19mm=0.20mm
测量的间隙值-标准的间隙值=间隙值的偏差
要换下的挺柱厚度=5.25mm
0.20mm+5.25mm=5.45mm
间隙的偏差+相应要换下的挺柱厚度=换上的挺柱厚度
所以，选择最靠近5.45mm的挺柱使用，因为是奇数，所以选择大一号的挺柱：46号挺柱。
注意：尽量依据计算出的数据，来挑选最靠近的挺柱。挺柱厚度从5.00～5.60mm分为了31组，每一组厚度相差0.02mm，如表11-1所示。
表11-1 气门挺柱分组厚度标准
15）装上挺柱。
16）装好凸轮轴。
① 和拆卸时一样，让曲轴带轮在正时位置顺时针再转90°，如果拆卸后曲轴没有转动过，则此步骤可以省略。
② 在凸轮轴上、缸盖的凸轮轴轴颈和挺柱的顶部涂上机油。
③ 和拆卸时的顺序相反，先安装进气凸轮轴，链轮上的标记要和链条上左边的有色标记对齐。
④ 按照图11-59中安装凸轮轴的位置，安装好凸轮轴。
⑤ 装好凸轮轴轴承盖；注意让轴承盖上的箭头朝向前端。拧紧力矩：凸轮轴轴承盖Ⅰ：15N·m；凸轮轴轴承盖Ⅱ：12N·m。
⑥ 装好凸轮轴链轮；用工具拧紧排气凸轮轴链轮螺栓，力矩：45N·m。
⑦ 用扳手顺时针转动进气凸轮轴，张紧左侧的链条，此时把链条套上排气链轮，并使链轮上的标记和链条上的有色标记对齐，如图11-60所示。
图11-59 安装凸轮轴
图11-60 对准链轮正时标记
注意：如果标记无法对齐，请用扳手顺时针转动排气凸轮轴，使之对齐。
⑧ 拿开张紧器上的专用工具，拧紧六角头锥形螺塞，拧紧力矩：15N·m。
⑨ 曲轴带轮逆时针转回原位置，即带轮的标记对齐正时指针，检查凸轮轴链轮的标记是否正对上方，并且都已经对齐链条上的蓝色标记。
注意：以上步骤中必须保证曲轴链轮和链条始终啮合在一起。
17）再次检查气门间隙。
二、BYD473QA/QB 1.3L/1.5L发动机（2009款起L3装备）
1.正时链单元拆卸与安装步骤
（1）拆卸步骤
1）拆下传动带。
2）拆下发电机调节臂的装配螺栓，然后放松发电机的装配螺栓。
3）拆除惰轮合件。
4）转动曲轴带轮，使其上止点（TDC）标记与指针对齐，如图11-61所示。
图11-61 凸轮轴上止点标记设定
5）拆下水泵带轮。
6）拆下缸盖罩。
7）拆下曲轴带轮。
8）拆下油底壳。
9）在缸体下方，用千斤顶和木块支撑发动机。
10）使发电机远离正时罩，然后拆下正时罩。
11）给正时链张紧器座表面涂上发动机机油。用旋具撬开正时链张紧器座上的孔，然后拆除螺栓。
12）拆除正时链张紧器座。
13）拆下张紧链板组件和导向链板组件。
14）取下正时链条。
（2）安装步骤：
注意：使正时链远离磁场。
1）将曲轴置于压缩行程上止点（TDC）位置。将曲轴链轮上的TDC标记与机油泵上的指针对齐，如图11-62所示。
2）将1缸活塞置于压缩行程上止点位置。凸轮轴链轮上的“UP”标记应当位于上部，而凸轮轴链轮的上止点槽应当与缸盖的上边缘对齐，如图11-63所示。
图11-62 将曲轴设定于TDC位置
图11-63 将1缸活塞置于压缩行程TDC位置
3）将正时链安装在曲轴链轮上，色片要对准曲轴链轮上的TDC标记，如图11-64所示。
图11-64 安装正时链到曲轴上
4）将正时链安装到凸轮轴链轮上，指针要对准三块色片（473QB型发动机），如图11-65所示。
图11-65 将正时链装到 凸轮轴上（473QB型发动机）
5）将正时链安装到凸轮轴链轮上，指针要与两块色片的中心对齐（473QA型发动机），如图11-66所示。
图11-66 将正时链装到凸轮轴上（473QA型发动机）
6）给张紧链板螺栓轴的螺纹涂上发动机机油，并安装张紧链板组件和导向链板组件。
7）安装张紧器座，并轻轻拧上螺栓。
8）给张紧器座的滑动面涂上发动机机油。
9）顺时针旋转张紧器座，来压紧张紧链板组件，安装剩余的螺栓，并将其锁紧。
10）检查正时罩上曲轴前油封有无损坏。如果油封损坏，则更换曲轴前油封。
11）将正时罩配合表面、螺栓和螺栓孔上的旧平面密封胶清除。
12）清洁正时罩配合表面，并进行干燥。
13）将平面密封胶均匀地涂抹在正时罩与缸体配合的面及各孔的内螺纹上。
注意：给缸体上表面涂敷2～3mm宽的平面密封胶。给正时罩上的缸体上表面接触面涂敷3～4mm宽的平面密封胶。零件涂敷平面密封胶后，如果超过4min或4min以上还没有进行安装，则不得进行安装。正确的做法是，清除旧的残留物，重新涂敷平面密封胶。
14）安装正时罩。
15）安装油底壳。
16）安装曲轴带轮及垫片合件。
17）安装缸盖罩。
18）安装水泵带轮。
19）安装惰轮合件。
20）安装发电机调节臂装配螺栓。
21）安装并调整传动带。
2.气门间隙调整
注意：只有当缸盖温度低于38℃时才可调整气门间隙。
1）拆卸缸盖罩。
2）转动曲轴，将1缸活塞置于压缩行程上止点（TDC）。凸轮轴链轮上的“UP”标记应当位于顶部，而凸轮轴链轮的上止点槽应当与缸盖的上边缘对齐，如图11-67所示。
3）根据检查的气门选择适当的塞尺。进气门间隙：0.15～0.18mm排气门间隙：0.23～0.28mm。
4）将塞尺插入调整螺钉与气门杆端部之间，将其前后滑动，应该能感觉到存在轻微的阻力。
5）如果感到阻力太大或太小，松开防松调节螺母，然后，用旋具旋转调节螺钉，直至拖动塞尺有适当的阻力为止，如图11-68所示。
图11-67 将1缸活塞置于压缩行程TDC位置
图11-68 调整气门间隙
6）拧紧放松调节螺母，并重新检查间隙。如有必要，重复上述调整过程。
7）顺时针旋转曲轴。依次将凸轮轴链轮上的3、4、2缸活塞上止点槽与缸盖上边缘对齐，然后用塞尺检查气门间隙，如有必要，则加以调整。
8）安装缸盖罩。
三、BYD483QA/QB 1.8L/2.0L发动机（2008款起S8，2009款起G3，2010款起L3，2010款起M6，2011款起S6、G6装备）
1.正时带单元分解
发动机正时带单元分解图如图11-69所示。
图11-69 发动机正时带单元分解图
2.正时带单元拆装
（1）正时带拆卸
1）安装曲轴带轮螺栓。
2）顺时针旋转曲轴并作好正时记号，如图11-70所示。
3）拆下张紧轮拉簧。
注意：用力卷曲正时带、避免机油或润滑脂沾上正时带，因沾上会损坏正时带或缩短其寿命。
图11-70 对正正时标记
（2）张紧轮、张紧轮拉簧的安装
1）测定张紧轮拉簧的自由长度，自由长度应≤37.2mm，若不在规定范围内，更换张紧轮拉簧。
2）安装张紧轮。
3）转动张紧轮，如果张紧轮没有阻力或不能旋转，更换张紧轮。
（3）正时带安装
1）确定正时带轮的标记和凸轮轴带轮的标记是否对准，如图11-71所示。
图11-71 对正正时带轮与凸轮轴带轮的标记
2）安装正时带，并使之压紧张紧轮。
3）用扳手顺时针旋转张紧轮。
4）将张紧轮拉簧挂好。
5）顺时针旋转正时带轮两周，对准正时标记，如图11-72所示。
6）确认所有正时标记完全对准。如果没有对准，拆卸正时带，从第1）步开始重新安装。
图11-72 对正凸轮轴带轮正时标记
7）拧紧或校核凸轮轴带轮螺栓、导向轮螺栓、张紧轮螺栓的力矩，力矩为45～55N·m。
3.气门间隙的检查与调整
（1）气门间隙的检查
1）确认汽油机已冷却。
2）拆卸气缸盖罩。
① 拆下发动机点火线圈和高压杆，以及相关线束。
② 拆卸气缸盖罩螺栓。
3）测量气门间隙。
① 汽油机冷态下气门间隙标准值：
进气门（IN）：0.23～0.29mm
排气门（EX）：0.23～0.29mm
② 第一步，顺时针旋转曲轴，使第一缸活塞位于压缩行程上止点位置。
③ 第二步，在图11-73中A位置测量气门间隙，如气门间隙超出标准，则更换调整垫片。
④ 第三步，顺时针旋转曲轴360°，使第四缸活塞位于压缩行程上止点位置。
⑤ 第四步，在图11-73中B位置测量气门间隙，如果间隙超出标准，则要换调整垫片。
图11-73 测量气门间隙
4）安装气缸盖罩。
① 第一步，确认气缸盖罩凹槽内无油、水和其他外来物质。
② 第二步，检查气缸盖罩密封圈是否完好，并压装到位。
③ 第三步，重新加注乐泰5699平面密封胶。
④ 第四步，安装气缸盖罩，按顺序分2～3遍拧紧气缸盖罩螺栓，拧紧力矩为9～11N·m。
（2）气门间隙的调整
注意：本程序适合所有需要调整间隙的气门。
1）顺时针旋转凸轮轴，使凸轮轴的凸轮尖部转向上方，位于满足调整需要的位置，将挺柱缺口调到气缸盖内测。
2）拧下凸轮轴盖外侧的一个螺栓。
注意：需要更换哪一缸垫片，只需拆对应凸轮轴盖外侧的螺栓即可。
3）将专用工具的顶杆压住气门挺柱，用刚拆下的螺栓把专用工具固定在凸轮轴盖上。
4）拧紧螺栓A，压下挺柱，用镊子取下原垫片，如图11-74所示。
5）选择合适的调整垫片。
新垫片厚度=旧垫片厚度+测量的气门间隙-标准气门间隙（0.26mm）
6）将调整垫片放进气门挺柱。
7）松开螺栓A，以便气门挺杆可以移动。
图11-74 拧紧螺栓A，压下挺柱
8）松开固定专用工具螺栓，并拆下专用工具。
9）拆下专用工具后，重新拧紧凸轮轴承盖螺栓，拧紧力矩：11～14N·m。
10）检查气门间隙。
注意：压下气门挺杆时，可能会损坏气缸盖。
四、DA4G15S 1.5L/4G18S 1.8L发动机（2007—2012款F3/F3R，2009款起G3装备）
1.正时带单元分解
发动机正时带单元分解图如图11-75所示。
图11-75 正时带单元分解图
1—正时带上罩 2—正时带下罩 3—正时带 —张紧器弹簧 5—正时带张紧器 6—发动机右支架 7—曲轴正时齿轮 8—曲轴转角传感器齿形板 9—曲轴转角传感器齿形板压板 10—凸轮轴正时齿轮螺栓 11—凸轮轴正时齿轮
2.正时带单元拆卸方法
（1）拆卸操作要领
1）正时带、张紧器弹簧、正时带张紧器的拆卸
① 用钳子夹住张紧器弹簧伸长端，将它从机油泵壳体限位块上拆下，然后拆下张紧器弹簧。
② 拆下正时带张紧器。
③ 如果正时带还要重新使用，则应在正时带上用粉笔画上箭头来表示它拆下前的旋转方向。这在重新使用时可确保正时带正确安装。
2）凸轮轴链轮螺栓的拆卸：
① 使用专用工具将凸轮轴链轮锁定在相应的位置。
② 拧松凸轮轴链轮螺栓。
（2）安装操作要领
1）凸轮轴链轮螺栓的安装：
① 使用专用工具将凸轮轴链轮锁定在相应的位置。
② 拧松凸轮轴链轮到规定的力矩。
2）正时带张紧器、张紧器弹簧的安装
① 将正时带张紧器锁定。
② 将张紧器弹簧的一个伸长端钩在正时带张紧器的钩形部。并将张紧器装到机油泵壳体上。
③ 夹住张紧器弹簧的另一伸长端，并将它钩到机油泵壳体凸耳上。
④ 移动正时带张紧器，临时张紧正时带。
3）正时带的安装：
① 如图11-76所示，将凸轮轴正时记号与气缸盖的正时记号对准。
图11-76 凸轮轴齿轮正时记号与气缸盖记号对准
② 将曲轴正时记号与前壳体上的正时记号对准，如图11-77所示。
③ 使正时带的张紧侧保持张紧，并将正时带依次装入曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮和张紧器带轮。
④ 拧松张紧轮安装螺栓1/4～1/2圈，使张紧器弹簧的张力作用到正时带上，如图11-78所示。
⑤ 以正常的旋转方向（顺时针）旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准。
⑥ 固定张紧器带轮安装螺栓。
注意：这种方法利用凸轮轴驱动力矩均匀地将张紧力作用到正时带上。必须如上述方向旋转曲轴，不得反向旋转曲轴。
（3）正时带单元安装步骤
① 当第1缸活塞位于压缩行程的上止点时，由白色箭头所指示的摇臂可进行气门间隙的检查和调整；而当第4缸活塞位于压缩行程的上止点时由实心箭头所指示的摇臂可进行气门间隙的检查和调整。
图11-77 曲轴正时标记对准
图11-78 安装张紧器带轮和正时带
② 测量气门的间隙。
a.若气门间隙不符合规定要求，可拧松摇臂锁紧螺母，边转动调节螺钉边用塞尺测量间隙加以调整。
标准值：
b.气门间隙随外界温度变化关系为：温度每上升1℃气门间隙增加0.0018mm。
③ 用旋具固定住调节螺钉防止其转动，将锁紧螺母拧紧到规定力矩。
④ 转动曲轴360°使曲轴带轮上的缺口跟正时指示板上的“T”记号对准。
⑤ 重复步骤①，调整其他气门的间隙。
⑥ 安装摇臂室罩。
⑦ 安装火花塞，将其按规定力矩拧紧。
五、4G692.4L发动机（2011—2012款M6、S6装备）
1.发动机正时带单元分解
发动机正时带单元分解图如图11-79所示。
图11-79 正时带单元分解图
1—接头支架 2—正时带前上盖 3—正时带前下盖 4—正时带 5—张紧器带轮 6—张紧器臂 7—自动张紧器 8—惰轮带轮 9—支架 10—曲轴位置传感器 11—机油泵齿轮 12—曲轴螺栓 13—正时带张力器调整器
2.正时带单元拆卸方法
注意：绝不可反时针旋转曲轴。
1）如图11-80所示顺时针旋转曲轴，在第一缸压缩行程上止点（TDC）时将各正时记号对正。
图11-80 设置发动机第1缸于TDC位置
2）拆下正时带下盖橡胶塞，然后设置特殊工具MD998738，如图11-81所示。
图11-81 拆下正时带下盖橡胶塞安装专用工具
3）用手旋转特殊工具MD998738，直到它接触到正时带张紧器臂，如图11-82所示。
注意：特殊工具MD998738能以每秒30°的转动逐步地安装。如果一次将它旋转到底，正时带张紧器调整器杆无法轻易地缩回，且特殊工具MD998738可能被折弯。
4）逐步地旋转特殊工具MD998738，然后将正时带张紧器调整器杆设定孔A与正时带张紧器调整器缸设定孔B对正，如图11-83所示。
图11-82 用专用工具顶到张紧器臂
图11-83 通过专用工具对正A-B孔
5）将对正的设定孔用金属线或销插入，如图11-84所示。
注意：再度使用传动带时，使用粉笔等，在传动带背面画上指示旋转方向（顺时针）之箭头。
6）在特殊工具MD998738拆下后，松开正时带张紧器带轮固定螺栓，并且拆下正时带。
图11-84 用金属线或销锁定张紧器
3.正时带单元的安装方法
1）如图11-85所示，将凸轮轴链轮上的正时记号与摇臂盖上的正时记号对正。
图11-85 对正凸轮轴齿轮与摇臂盖上的记号
2）将曲轴齿轮上的正时记号与前壳体上的正时记号对正，如图11-86所示。
图11-86 对正曲轴齿轮与前壳体上的记号
3）将机油泵齿轮上的正时记号与其配合记号对正，如图11-87所示。
图11-87 对正机油泵链轮的装配标记
4）拆下气缸体上的塞子，并且插入一把十字旋具（直径8mm）经过塞孔。
① 如果能够将其插入至深度60mm以上时，则正时记号已正确对正，如图11-88所示。
② 如果插入深度仅20～25mm，旋转机油泵齿轮一圈，并且重新对正正时记号，然后检查确认该十字旋具能插入60mm以上。保持插入的十字旋具直到正时带完成安装。
图11-88 拆下气缸体塞子插入旋具
5）如图11-89所示，安装特殊工具MD998738，并且旋转它至插入自动张紧器里的金属线会轻轻地移动。
图11-89 安装专用工具到自动张紧器
6）依序安装正时带至曲轴齿轮、机油泵齿轮、惰轮带轮、凸轮轴齿轮与张紧器带轮上。
7）提起张紧器带轮，并且锁紧中心螺栓。
8）检查所有正时记号均已对正。
9）拆下步骤5）所插入的十字旋具，并且安装塞子。
10）逆时针转动曲轴1/4圈。然后，顺时针转动直到正时记号再次对正。
11）安装特殊工具MD998767，将扳手与扭力扳手固定于张紧器带轮上，并且松开张紧器带轮中心螺栓。
备注：使用可以量测0～5.0N·m的扭力扳手。
12）使用扭力扳手，拧紧至3.5N·m。
13）使用特殊工具MD998767与扭力扳手固定张紧器带轮，拧紧中心螺栓，拧紧力矩：（48±6）N·m。
14）将插入于自动张紧器的金属线拉出，然后用手拆下特殊工具MD998738。
15）顺时针旋转曲轴两圈，等待15min，然后执行下列检查步骤。
16）检查金属线绳（当自动张紧器安装时）是否能在无任何阻力情况下拆除。如果金属线绳能在无阻力情况下被拆除，表示正时带的张力是合适的。因此，拆下金属线绳。此情况下，检查自动张紧器杆凸出部是否在标准值范围。
标准值：3.8～4.5mm。
17）如果金属线绳拆下时有阻力，重复先前步骤10）到15），直到自动张紧器杆凸出部达到标准值。
第四节 上汽荣威汽车
一、1.5VCT 1.5L发动机（2010—2012款350装备）
1.发动机正时链单元结构分解
发动机正时链单元分解图如图11-90所示。
图11-90 发动机正时链单元分解图
1—上前盖 2—下前盖 3—曲轴前油封 4—正时链条 5—曲轴链轮（正时链轮） 6—排气凸轮轴链轮 7—进气调相器 8—螺栓（下前盖到机体） 9—螺栓（下前盖到机体） 10—螺栓（链轮上导轨到缸盖前轴承盖） 11—螺栓（上前盖到缸盖） 12—螺栓（上前盖到缸盖） 13—螺栓（曲轴减振器） 14—螺栓（进气调相器） 15—螺栓（凸轮轴链轮） 16—上导轨 17—链导轨 18—螺栓（链张紧轮到机体） 19—液力张紧轮 20—机油控制套 21—螺栓（凸轮轴链轮）
2.发动机正时链单元拆卸步骤
1）举升车辆的前部。
2）拧松放油螺栓，放掉机油。
3）拆下右前车轮。
4）拆除点火线圈。
5）拆下凸轮轴盖。
6）拆除机体上正时销孔安装的堵塞。
7）盘动飞轮至飞轮销孔与机体销孔对齐。
8）用正时销锁止专用工具TEN00002插入机体正时销孔和飞轮销孔，将飞轮锁死。
9）用凸轮轴锁止专用工具TEN00004将凸轮轴相位锁止。
10）拆下辅助传动带。
11）拧松并取下曲轴带轮到曲轴上的螺栓，废弃此螺栓。
12）取下曲轴带轮。
13）用带轮拆装专用工具TEN00009拆卸水泵带轮。
14）拆下正时链上盖板。
15）拆下正时链下盖板。
16）拆下正时链张紧器，并废弃密封垫圈。
17）拆下上导轨。
18）用机油泵链轮固定专用工具TEN00006拆下机油泵链轮螺栓。
19）向右张开机油泵链张紧器，将机油泵链轮，机油泵链条和驱动机油泵的曲轴链轮同时取下。
20）拆下机油泵链条张紧器。
21）拆下进气调相器螺栓，并废弃。
22）用凸轮轴链轮固定专用工具TEN00005拆下进气调相器和排气凸轮轴链轮螺栓，并废弃。
23）取下进气调相器和排气凸轮轴链轮，如图11-91所示。
24）拆下导轨枢销，从链条盒上端取出张紧轨和链导轨。
3.发动机正时链安装步骤
1）拆除机体上正时销孔安装的堵塞。
2）盘动飞轮至飞轮销孔与机体销孔对齐。
图11-91 拆卸凸轮轴链轮
3）用飞轮锁止专用工具TEN00002插入机体正时销孔和飞轮销孔，将飞轮锁死。
4）用凸轮轴锁止专用工具TEN00004将凸轮轴相位锁止。
5）装配前，检查各零件是否有碰伤，油污，锈迹，污物。如有碰伤，不得使用，如有油污，必须擦干净。
6）将链导轨从导轨盒右侧上端放入，分别拧入枢销，最后依次拧紧枢销，拧紧力矩22～28N·m。
7）将张紧器导轨从导轨盒左侧上端放入，拧入枢销，最后拧紧枢销，拧紧力矩22～28N·m。
8）在曲轴前端套入曲轴链轮和正时链；从缸盖导轨盒上端放入正时链条，链条下端套入曲轴链轮，将链条悬挂在上导轨安装凸台上。把进气凸轮轴装配进气调相器螺栓预紧。
9）用凸轮轴链轮固定专用工具TEN00005将排气凸轮轴装配凸轮轴链轮，螺栓预紧后，将链条装入两个链轮。
10）在凸轮轴前轴承盖上装上上导轨，并用两个螺栓固定，拧紧力矩8～12N·m。
11）换上新的正时液压张紧器垫圈后，在缸盖上拧入正时液压张紧器，并拧紧。拧紧力矩：57～63N·m。
12）将进气调相器和排气凸轮轴链轮拧紧在凸轮轴上，排气凸轮轴链轮螺栓拧紧力矩：25N·m+45°，进气调相器螺栓拧紧至70～80N·m。
13）安装机油泵链条张紧器。
14）将机油泵链条套在曲轴链轮上，然后将曲轴链轮（机油泵链轮）装入曲轴前端。
注意：曲轴链轮（机油泵链轮）齿侧根部有凹坑标志，用于与曲轴链轮（正时链轮）的区分。
15）将机油泵链轮套在机油泵链条上。
注意：有产品标识的一面朝外。
16）转动机油泵链轮，使其中心的D形孔对准机油泵的D形轴。
17）将机油泵链条张紧器下端向右拉动，将机油泵链轮套在机油泵轴上，并将曲轴链轮推倒底。
18）放开机油泵链条张紧器。
19）检查机油泵链条是否正确压在张紧器的导板面上。
20）用专用工具TEN00006套上机油泵链轮，拧上机油泵链轮螺栓，最后拧紧力矩：22～28N·m。
21）安装正时链下盖板。
22）安装正时链上盖板。
23）安装水泵带轮。
24）安装曲轴带轮。
25）安装辅助传动带。
26）取下凸轮轴锁止专用工具。
27）拆下飞轮锁止专用工具TEN00002。
28）装好堵塞。
29）安装好凸轮轴盖。
30）安装好点火线圈。
31）安装好车轮。
32）放下车辆。
33）检查机油液位，如有必要添加机油。
二、1.8VCT 1.8L发动机（2006—2012款750，2008—2012款550装备）
1.正时带单元分解
发动机正时带单元分解图如图11-92所示。
2.正时带单元的拆卸
1）断开蓄电池的接地端。
2）拆下正时带前上盖。
3）把发动机支撑在千斤顶上。
注意：为防止对元件的损坏，用一块木头或硬的橡胶垫在千斤顶支撑头下。
4）松开把动力转向储液罐固定在发动机右液压悬置上的3个螺栓，并将储液罐移到一边。
5）拧下把发动机右液压悬置固定到发动机上的3个螺栓。
6）拧下把发动机右液压悬置固定到车身上的2个螺栓。
7）拆下发动机右液压悬置。
8）顺时针转动曲轴以对准凸轮轴带轮的标记。
注意：千万不要用凸轮轴带轮、凸轮轴带轮螺栓或正时带来转动曲轴。
9）装上锁止工具T10029，如图11-93所示。
10）检查并确保曲轴带轮上的正时标记和正时带下前上盖的标记对准，如图11-94所示。
11）拆下曲轴带轮。
注意：拆卸曲轴带轮时，必须先用专用工具锁止飞轮。拆卸螺栓时不建议使用气动扳手，以避免产生过大的冲击。
12）拧下2个固定PAS泵张紧轮的螺栓，并拆下张紧轮。
13）拧下3个螺钉并取下正时带前下盖和密封。
14）拧下并废弃掉正时带张紧轮螺栓，并拆下张紧轮。如果还要装原来的正时带，标记下正时带上的转动方向。
图11-92 发动机正时带单元分解图
1—螺钉（正时带前上盖到正时带后上盖） 2—正时带前上盖 3—正时带 4—螺栓（正时带张紧轮到气缸盖） 5—正时带张紧轮 6—螺栓（凸轮轴带轮到凸轮轴） 7—凸轮轴带轮与凸轮轴之间的垫圈 8—进气凸轮轴带轮 9—正时带后上盖 10—螺钉[正时带后上盖到气缸体（长）] 11—螺栓[正时带后上盖到气缸体（短）] 12—排气凸轮轴带轮 13—正时带前下盖密封 14—正时带前下盖 15—螺钉（正时带前下盖到机油泵） 16—曲轴正时齿轮 17—螺钉（正时带前下盖到正时带前上盖） 18—螺栓（正时带张紧轮限位拉线到气缸盖） 19—曲轴带轮减振器 20—曲轴带轮螺栓和垫圈 21—正时带前上盖密封
图11-93 装上锁止专用工具
图11-94 对上曲轴带轮的正时标记
15）取下凸轮轴正时带。
注意：只能用手指松开凸轮轴带轮上的正时带。金属器具可能会损坏正时带和带轮。
注意：如果拆下缸盖或安装了新的正时带轮张紧轮或水泵，就要更换掉正时带。正时带必须小心储藏和处理。
注意：存放正时带的时候要保证弯曲的半径大于50mm。千万不要用扭曲过的或对折过的正时带，因为这样会损坏正时带内的强化纤维。如果在正时带盖上发现有碎片，而不是灰尘，则这样的正时带不能继续使用。
注意：如果正时带与发动机卡住过，则这样的正时带不能使用。
注意：如果正时带的使用里程超过了保修保养的规定值，也不能再使用此正时带。不要用被机油或冷却液沾染过的正时带，污染物会改变正时带材料的化学结构。
16）从曲轴上拆下曲轴正时带轮。
3.正时带单元的安装步骤
1）清洁正时带轮。
注意：如果带轮过热或沾染了过多的机油，就必须把带轮泡到溶解液中，然后在安装前用干净的溶解液彻底清洗。因为带轮是多孔性结构，内含的机油会慢慢释放出来，并且会沾染新的正时带。
2）把曲轴正时带轮装到曲轴上，如图11-95所示。
图11-95 安装曲轴正时带轮
3）检查曲轴带轮上的孔和机油泵上的法兰是否对准。
4）装上正时带张紧轮，固定在9点钟的位置，拧紧新的夹紧螺栓，直到刚好能移动张紧轮杆，如图11-96所示。
图11-96 装上正时带张紧轮
5）确保凸轮轴带轮标记对准。
6）只能用手指装上正时带。确保正时带能在曲轴带轮上运转，而且在安装的过程中排气凸轮轴带轮是张紧的。
注意：如果装的是原来的正时带，要确保旋转方向的标记对着正确的方向。
7）检查并保证正时带装在所有带轮和张紧轮的合适位置上。
8）清洁正时带前下盖。
9）把密封件装到盖上。
10）装上正时带前下盖并把螺钉拧紧到9N·m。
11）清洁PAS传动带张紧器和结合面。
12）装上PAS传动带张紧器，并拧紧螺栓至25N·m。
13）装上曲轴带轮。
14）拿开凸轮轴带轮锁止工具T10029。
15）用一个6mm的Allen键，逆时针方向转动张紧轮杆，并使指针和如图11-97所示的指针线对准。
图11-97 逆时针调整张紧杆
16）如果要装原来的正时带，那么指针就必须对准好，这样指针线就靠近指针的下区域。
17）把张紧轮螺栓拧紧到22N·m。
注意：必须强调的是，指针应该从上面接近指针线。如果指针过了指针线，那就必须完全放松正时带，然后重新进行张紧调整程序。
18）把扳手放到曲轴辅助传带轮上，转动曲轴2整圈，对准凸轮轴带轮正时标记。
注意：千万不要用凸轮轴带轮，凸轮轴带轮螺栓或正时带来转动曲轴。
19）检查指针与指针线的对准情况。
20）如果指针对得不准，松开螺栓直到刚好移动张紧轮杆。顺时针转动张紧轮杆直到正时带张紧完全解除，然后逆时针转动张紧轮杆，直到指针能与指针线正确对准。
21）把张紧器螺栓拧紧到22N·m。
22）转动曲轴2整圈，对准正时标记。
23）检查指针与指针线的对准情况，如果不正确，重复调整程序。
24）装上正时带前上盖。
25）清洁发动机右液压悬置和结合面。
26）将发动机右液压悬置固定到车身和发动机上，装上把右液压悬置固定到车身的2个螺栓，并拧紧至100N·m。
27）装上把发动机右液压悬置固定到发动机上的3个螺栓，并拧紧至100N·m。
28）将动力转向储液罐固定到发动机右液压悬置上，并装上螺栓，拧紧至8N·m。
29）降低并拿开千斤顶。
30）连上蓄电池的接地端。
三、荣威2.5L发动机（2006—2012款750装备）
1.正时带单元分解
发动机正时带单元分解图如图11-98所示。
2.正时带单元拆卸步骤
1）断开蓄电池的接地端。
2）拆下发动机机油冷却器。
3）拆下辅助传动带。
4）拆下右前部的车轮。
5）拆下左后凸轮轴正时带盖。
6）给发动机放机油。
7）顺时针转动曲轴，对准上面的“SAFE”位置，直到曲轴带轮上凹槽和前安装板上箭头的标记对准，同时如图11-99所示，后凸轮轴齿轮上正时标记也要对准。
8）穿过下曲轴箱的内孔插入正时销T10009，把销一直放到驱动盘内，以锁止曲轴。
9）取下3个固定PAS泵带轮的Torx螺钉，拿开PAS泵带轮。
10）拧开3个固定PAS泵的螺栓并把PAS泵移到旁边。
11）松开连接发电机和蓄电池的导线接线端的软盖。
图11-98 正时带单元分解图
1—前正时带轮与进气凸轮轴连接螺栓，右侧 2—凸轮轴前正时带轮轮毂，右侧 3—凸轮轴前正时带轮，右侧 4—前凸轮轴正时带底板，右侧 5—发动机安装支架 6—发动机安装支架与辅助支架连接螺栓 7—前凸轮轴正时带盒盖 8—盒盖 9—辅助支架 10—发动机前起吊支架 11—曲轴带轮盖板 12—前凸轮轴正时带底板，左侧 13—凸轮轴前正时带轮，左侧 14—凸轮轴前正时带轮轮毂，左侧 15—前凸轮轴正时带惰轮 16—曲轴正时带轮 17—前凸轮轴正时带 18—前凸轮轴正时带盖，左侧 19—前凸轮轴正时带盖与底板连接螺钉，左侧 20—前凸轮轴正时带盖，右侧 21—前凸轮轴正时带盖与底板连接螺钉，右侧 22—前凸轮轴正时带张紧轮总成 23—前正时带轮与进气凸轮轴连接螺栓
图11-99 对准曲轴正时标记
12）松开接线端的螺母，从接线端上断开导线。
13）从发电机上断开连接器的连接。
14）拧下2个固定发电机的螺栓。
15）松开并取下发电机。
16）拆下惰轮的Torx螺栓并拿开惰轮。
17）拧开3个固定前凸轮轴正时带右盖的螺栓。
18）拧开3个固定前凸轮轴正时带左盖的螺栓。
19）拿开两个正时带盖。
20）把T10008手柄装配到T10017上。
21）连带T10008把T10017插入曲轴带轮上，松开并拿开曲轴带轮螺栓，如图11-100所示。
图11-100 拆卸曲轴带轮螺栓
22）移开曲轴带轮。
23）拧开固定凸轮轴正时带下盖的3个螺栓并拿开下盖。
24）拧下固定自动张紧轮的2个螺栓并拿开张紧轮。
25）拧下把油尺管固定到缸盖上的螺栓，从发动机油底壳拔出油尺管。
26）拧下把发动机辅助支架装到缸体上的3个顶部螺栓。收好发动机辅助支架。
27）拧开把空调压缩机固定到辅助支架和缸体上的3个螺栓，移开压缩机并挂到旁边。
28）松开把发动机前辅助支架固定到缸体上的5个螺栓和2个双头螺柱。
29）松开并移开辅助支架。
30）从正时带轮张紧器旁边取下橡胶盒盖。
31）把Allen内六角扳手装到正时带张紧轮上，转动扳手释放正时带轮张紧器上的张力，拧下固定张紧器的2个螺栓。注意不要松开固定正时带张紧轮的Allen螺钉。
32）拿开正时带轮张紧器。
33）如果还要装这条正时带，则应该标记好正时带的转动方向。
34）取下正时带。
注意：只能用手松开带轮上的正时带。金属杆可能会损坏正时带和带轮。如果更换了缸盖或要装新的正时带轮、正时带张紧轮或水泵，就要更换掉正时带。正时带必须小心储藏和搬运。一定要注意，存放正时带的时候要保证弯曲的半径大于50mm。
注意：有以下情况的正时带不能再次使用：有扭曲的或双叠过的正时带，在正时带盖上发现有碎片，而不是灰尘，正时带与发动机卡住过，正时带的运行里程超过了保修保养的规定值，被机油或冷却液污染过的正时带。
35）取下两个排气凸轮轴的前油封。
36）如图11-101所示，把工具T10011装到2个前凸轮轴正时带轮上。
注意：当拧紧或松开带轮固定螺栓的时候，一定要装上工具，否则，可能会损坏凸轮轴。
图11-101 安装凸轮轴固定工具
37）拆下固定前凸轮轴正时带轮的螺栓，并废弃。
38）取下工具T10011。
39）取下凸轮轴正时带轮和轮毂总成。
3.正时带单元安装步骤
1）清洁凸轮轴正时带轮、轮毂。
2）把轮毂装到凸轮轴正时带轮上，把带轮装到凸轮轴上。装上新的螺栓并可靠地拧紧以保证齿轮能转动但不倾斜。
3）把正时带定位到带轮上。如果装的是原来的正时带，要确保旋转方向的标记对着正确的方向。
4）把工具T10011装到2个前凸轮轴正时带轮上。
5）顺时针充分转动两个前凸轮轴正时带轮，从发动机前方看为顺时针。
6）用手把正时带装到正时带轮上，从曲轴正时带轮开始，按逆时针方向操作，操作的时候应该越紧越好，逆时针方向装正时带应该间隙最小。
注意：为了避免装的时候正时带
不能很好地与曲轴带轮啮合，在正时
带和机油泵传动带的导向部分之间装
个合适的楔子。
7）用台虎钳，慢慢地压下正时带张紧器的柱塞，装上合适的销钉，直径1.5mm，以保持住柱塞。
8）清洁正时带张紧器螺栓，并给前3个螺纹涂上Loctite242胶。
9）用Allen内六角扳手把正时带张紧轮顶靠住正时带。
10）装上正时带张紧器，装上螺栓并拧紧到25N·m。
11）松开正时带张紧轮，并从张紧器上拔出销钉。
12）装上张紧器旁的橡胶盒盖。
13）拧紧前凸轮轴带轮螺栓到27N·m，然后再拧90°。
14）拿开工具T10011。
15）从正时带和机油泵传动带导向部分之间拿开楔。
16）固定发动机前辅助支架，并快速地把支架固定到位。
17）装上螺栓并拧紧，M10的柱头螺栓拧到45N·m，M12螺栓拧到85N·m。
18）固定发动机辅助支架，装上把辅助支架固定到缸体上的顶部螺栓，并拧紧到45N·m。
19）把空调压缩机固定到辅助支架和缸体上，装上螺栓，并拧紧至25N·m。
20）装上发动机机油冷却器。
21）装上自动张紧轮，装上螺栓并拧紧到25N·m。
22）清洁正时带下盖。
23）装上盖子，并拧紧3个螺栓至9N·m。
24）从驱动盘和下曲轴箱上拿开T10009正时销。
25）清洁曲轴传动带轮。
26）把曲轴传动带轮装到曲轴正时带轮上，确保传动带轮上的凹痕对上曲轴正时带轮上的凸缘。
27）装上曲轴传动带轮螺栓和垫圈，把带T10008的T10017装到曲轴传动带轮上，并把螺栓拧紧到160N·m。
28）从曲轴传动带轮上拿开T10008和T10017。
29）清洁排气凸轮轴前油封的安装处，并装上新的油封。
注意：油封的密封边和结合面必须先清洁并弄干。
30）清洁辅助传动带张紧器带轮，装上张紧器，装上螺栓并拧紧到25N·m。
31）清洁油尺管，并插到油底壳上。
32）把油尺管固定到缸体上，装上螺栓并拧紧至10N·m。
33）装上右前和左前正时带盖，装上螺栓并拧紧到4N·m。
34）清洁惰轮带轮，把惰轮带轮固定到发动机前辅助支架上，并拧紧Allen螺栓到45N·m。
35）装上发电机，拧紧M10的螺栓至45N·m，M8的螺栓至25N·m。
36）连接发电机连接器。
37）把蓄电池导线连到发电机上，装上螺母并拧紧到8N·m，装上接线柱盖。
38）把PAS泵定位到辅助支架上，装上螺栓并拧紧至25N·m。
39）固定PAS泵带轮并装上螺钉。
40）装上左后凸轮轴正时带盖。
41）拧紧PAS泵带轮Torx螺钉到9N·m。
42）装上右前轮并把螺栓拧紧到125N·m。
43）放下车辆，拿走支撑。
44）连上蓄电池的接地端。
4.左、右后凸轮轴正时带拆装步骤
（1）拆卸步骤
1）断开蓄电池的接地端。
2）拆下左后凸轮轴正时带盖。
3）抬高车辆的前部。
4）拆下右前部的车轮。
5）顺时针转动曲轴，对准上面的“SAFE”位置，直到曲轴带轮上凹槽和前安装板上箭头的标记对准，同时，后凸轮轴齿轮上正时标记也要对准，如图11-102所示。
图11-102 对准各带轮的正时标记
6）穿过下曲轴箱的内孔插入正时销T10009，把销一直放到驱动盘内，以锁止曲轴。
7）从缸盖上拿开左前排气凸轮轴油封并废弃。
8）如图11-103所示，把T10003固定到后凸轮轴带轮上，拧下把带轮固定到凸轮轴上的螺栓并废弃。
9）以整体的方式，拿开后凸轮轴带轮和正时带。
10）如果还要装这个正时带，则应该标记好正时带的转动方向。
11）从凸轮轴齿轮上拿开T10003，从带轮上拿开正时带。
注意：拿掉正时带后，不用转动曲轴或凸轮轴。只可以用手松开带轮上的正时带。金属的杆可能会损坏正时带和带轮。如果正时带的运行里程超过了保修保养的规定值，就不能再继续使用此正时带。如果扭曲过了或双折过，就不能用这个正时带了，因为这会破坏正时带材料的纤维的结构。正时带必须小心储藏和运输。一定要注意，存放正时带的时候要保证边缘的弯曲半径大于50mm。不能使用被机油污染过的正时带。机油污染会改变正时带材料的化学结构。（2）安装步骤
1）清洁凸轮轴带轮和凸轮轴结合面。
2）把带轮倒置于平面，注意放置带轮时定位凸台如图11-104所示。
图11-103 安装凸轮轴齿轮固定工具
图11-104 将带轮倒置于平面
3）把正时带定位到带轮上。
4）把T10010固定到带轮之间，充分的转动中心螺母以张紧正时带，把T10003固定到凸轮轴带轮上，从凸轮轴齿轮之间拿开T10010。
5）把T10012对准销装进每个凸轮轴的端头里。
6）正时带和带轮穿过T10012，并固定到凸轮轴上，如图11-105所示。
图11-105 安装正时带和带轮
7）把T10026装进左排气凸轮轴的前端，如图11-106所示。
图11-106 安装专用工具到左排气凸轮轴
8）在其他维修工协助下，在T10026上用一个30mm的套筒，充分转动左排气凸轮轴，以使凸轮轴带轮对准每个凸轮轴的驱动切槽。
9）拿开T10012对准销，装上新的凸轮轴带轮固定螺栓。
10）把凸轮轴带轮螺栓拧紧至27N·m，然后再拧90°。
（1）从凸轮轴带轮上拿开T10003。
（2）清洁左排气凸轮轴油封的凹槽，并装上新的油封。
（3）装上左后凸轮轴正时带盖。
（4）从驱动盘和下曲轴箱上拿开T10009正时销。
（5）装上车轮并把螺栓拧紧到125N·m。
（6）放下车辆，拿走支撑。
（7）连上蓄电池的接地端。
（8）右后凸轮轴正时带的拆卸与安装方法和左侧一样，可以参考进行。
四、G32D 3.2L发动机（2011—2012款W5装备）
1.发动机正时链单元分解
发动机正时链单元分解图如图11-107所示。
2.发动机正时链单元拆装要点
（1）拆卸
1）拆卸气缸盖罩。
2）拆卸气缸盖前盖。
3）按发动机旋转方向转动曲轴，将1缸活塞定位在压缩行程上止点（TDC），凸轮轴定位在OT标记位置。如图11-108所示。
4）在正时链和凸轮轴链轮上做好对正标记（箭头），如图11-109所示。
5）排放发动机机油。
6）拧下排气凸轮轴链轮3个凸缘螺栓，如图11-110所示。
7）从凸轮轴链轮上分离正时链，如图11-111所示。
（2）安装
1）在气缸盖螺栓的螺纹面上涂抹机油后，用手拧3～4圈。
2）使用工具T10050拧紧气缸盖螺栓。
3）安装导轨固定销。
4）安装正时链。
5）安装排气凸轮轴链轮上的3个凸缘螺栓。
6）视情况补充机油、冷却液。
图11-107 发动机正时链单元分解图
1—正时链 2—导轨 3—滑轨 4、16、22、25、27—螺栓 5—定位销 6—上导轨总成 7—正时链张紧器 8—密封环 9—卡环 10—压缩弹簧 11—销 12—密封圈 13—旋塞总成 14—调节器 15—锁环 17—凸轮轴链轮 18、21—O形圈 19—垫片 20—凸轮轴位置传感器 23—螺母 24—执行器 26—凸轮轴执行器磁铁
图11-108 将发动机1缸置于压缩行程TDC位置
图11-109 在凸轮轴链轮与正时链上做对正标记
图11-110 拆下排气凸轮轴链轮
图11-111 拆下正时链条
第五节 其他自主品牌汽车
一、L13A31.3L/L15A11.5L发动机（2011—2012款理念S1装备）
1.正时带单元分解
发动机正时链单元分解图如图11-112所示。
2.正时链单元的拆卸方法
1）转动曲轴带轮，使其上止点（TDC）标记（A）与指针（B）对准，如图11-113所示。
2）拆下气缸盖罩。
3）1缸活塞在压缩行程上止点位置时，检查凸轮轴链轮上的“UP”标记（A）应在顶部，并且凸轮轴链轮上的TDC凹槽（B）应与气缸盖的顶部边缘对准，如图11-114所示。
4）拆下右前轮。
5）拆下挡泥板。
6）松开水泵带轮安装螺栓。
7）拆下传动带。
8）拆下交流发电机托架安装螺栓，并松开交流发电机安装螺栓。
9）拆下惰轮。
10）拆下水泵带轮。
11）拆下曲轴带轮。
12）拆下油底壳。
13）断开CKP传感器插接器，然后拆下线束夹。
14）在发动机气缸体下放置一个千斤顶和木块，以支撑发动机。
15）拆下搭铁电缆，然后拆下发动机侧支座/托架总成。
16）使交流发电机远离链条箱。拆下链条箱，然后拆下CKP传感器脉冲板。
17）测量凸轮轴链条分离间距。如果间距小于维修极限，更换凸轮轴链条和凸轮轴张紧器。
标准距离：19mm。
维修极限：15mm。
18）在凸轮轴链条张紧器滑块的滑动表面上涂抹新的发动机机油。
19）用旋具夹住凸轮轴链条张紧器滑块，然后拆下上螺栓，并松开下螺栓。
20）拆下凸轮轴链条张紧器滑块。
21）拆下凸轮轴链条张紧器和凸轮轴链条导板。
22）拆下凸轮轴链条。
3.正时链单元安装步骤
1）将曲轴置于上止点（TDC）。将曲轴链轮上的TDC标记（A）与机油泵上的指针（B）对准，如图11-115所示。
2）拆下曲轴链轮（C），如图11-115所示。
3）将1缸活塞固定在压缩行程TDC位置。凸轮轴链轮上的“UP”标记（A）应在顶部，并且凸轮轴链轮上的TDC凹槽（B）应与气缸盖的顶部边缘对准，如图11-116所示。
图11-112 发动机正时链单元分解图
图11-113 设置1缸于TDC位置
图11-114 检查1缸活塞是否在TDC位置
图11-115 将曲轴置于TDC位置
图11-116 凸轮轴链轮正时标记对齐
4）将凸轮轴链条安装在曲轴链轮上，使涂色的链节（A）与曲轴链轮上的TDC标记（B）对准，然后用键（C）将曲轴链轮安装到曲轴上。如图11-117所示。
图11-117 曲轴链轮正时标记与链节对准
5）L13A3发动机：将凸轮轴链条安装到曲轴链轮上，使指针（A）对准两个涂色链节（B）的中间，如图11-118所示。
图11-118 凸轮轴链轮标记与链节对准
6）L15A1发动机：将凸轮轴链条安装到曲轴链轮上，使指针（A）与三个涂色链节（B）对准，如图11-119所示。
图11-119 凸轮轴链轮标记与链节对准
7）将新的发动机机油涂抹到凸轮轴链条张紧器安装螺栓的螺纹上。
8）安装凸轮轴链条张紧器和凸轮轴链条导板。
9）安装凸轮轴链条张紧器滑块，并松松地安装螺栓。
10）在凸轮轴链条张紧器滑块的滑动表面上涂抹新的发动机机油。
11）顺时针转动凸轮轴链条张紧器滑块以压紧凸轮轴链条张紧器，安装剩余的螺栓，然后紧固螺栓至规定力矩。
12）检查凸轮轴链条箱油封是否损坏。如果油封损坏，更换凸轮轴链条箱油封。
13）将所有旧的密封胶从链条箱接合面、螺栓和螺栓孔上清除。
14）清洁并风干链条箱接合面。
15）在气缸盖和链条箱的发动机气缸体接合面与螺栓孔内缘涂抹密封胶（P/N 08C70-K0334M）。涂抹密封胶后5min内安装零部件。
16）安装CKP传感器脉冲板和链条箱。
注意：加注发动机机油前，至少等待30min。安装链条箱后，至少3h内不要运行发动机。
17）紧固铰链箱安装螺栓。清除链条箱接合部位多余的密封胶。
18）安装气缸盖罩。
19）安装线束夹，并连接CKP传感器插接器。
20）安装发动机侧支座/托架总成。
21）安装搭铁电缆。
22）从发动机气缸体上拆下千斤顶和木块。
23）安装油底壳。
24）安装曲轴带轮。
25）安装水泵带轮，并松松地安装水泵带轮安装螺栓。
26）安装惰轮。
27）安装交流发电机托架安装螺栓。
28）安装传动带。
29）拧紧水泵带轮安装螺栓。
30）安装挡泥板。
31）安装右前轮。
32）执行CKP模式清除/CKP模式学习程序。
二、N6A 1.6L发动机（2009—2012款风神S30装备）
安装前检查张紧轮是否能自由转动（无卡滞现象）。先将正时带上的标记“A”与曲轴齿轮上的槽口“d”对齐，再将正时带保持夹B放在曲轴齿轮上以便夹住正时带，如图11-120所示。
图11-120 对齐曲轴带轮与正时带上的安装标记
注意：正时带上的箭头标记应该沿着顺时针方向。
按照以下顺序安装正时带：
1）正时带导轮；
2）排气凸轮轴正时带轮；
3）进气凸轮轴正时带轮；
4）水泵带轮；
5）张紧轮。
6）拧紧张紧轮，拧紧力矩：（21±4）N·m。
7）正时带上“B”和“C”两标识应该与凸轮轴齿轮上的“E”标识一一对齐；如图11-121所示。
8）取出正时带保持夹、飞轮定位杆、进气凸轮轴定位销2和排气凸轮轴定位销3；如图11-122所示。
9）在“a”处用内六角扳手转动固定销，取出张紧轮固定销5；如图11-122所示。
10）让曲轴按照顺时针方向转动四圈，不要倒转，用飞轮定位杆定位发动机飞轮。
11）用进气凸轮轴定位销2和排气凸轮轴定位销3定位凸轮轴正时带轮。
12）检查指针“c”应该不超过缺口“b”处的左侧，否则，应该重新调整张力，如图11-122所示。
图11-121 正时带标识与凸轮轴齿轮上标识对齐
图11-122 安装张紧器
2—进气凸轮轴定位销
3—排气凸轮轴定位销
5—张紧轮固定销
注意：可以轻轻转动凸轮轴以便定位。
13）安装正时带轮室下盖板。
14）安装曲轴带轮。
15）安装正时带轮室上盖板。
16）安装附件传动带。
17）安装发动机右支架总成。
18）安装发动机偏转限位衬，发动机偏转限位衬隔套以及固定螺母。
19）取下发动机支撑架和吊杆，以及发动机飞轮定位杆。
20）连上蓄电池负极电缆。
三、18K4G 1.8T发动机（2008—2012款华泰圣达菲装备）
1.正时带单元分解
发动机正时带单元分解图如图11-123所示。
2.正时带单元的拆卸
1）拆下正时带前上盖。
2）拧下把发动机右托架固定到发动机上的3个螺栓。
3）拆下发动机右托架。
4）顺时针转动曲轴以对准凸轮轴带轮的标记，如图11-124所示。
注意：千万不要用凸轮轴带轮、凸轮轴带轮螺栓或正时带来转动曲轴。
5）装上锁止工具T10029。
6）检查并确保曲轴带轮上的正时标记和正时带下前上盖的标记对准，如图11-125所示。
7）拆下曲轴带轮。
8）拧下2个固定PAS泵张紧轮的螺栓，并拆下张紧轮。
9）拧下3个螺钉并取下正时带前下盖和密封。
10）拧下并废弃掉正时带张紧轮螺栓，并拆下张紧轮。如果还要装原来的正时带，标记下正时带上的转动方向。
11）取下凸轮轴正时带。
注意：只能用手指松开凸轮轴带轮上的正时带。金属器具可能会损坏正时带和带轮。
注意：如果拆下缸盖或安装了新的正时带轮、张紧轮或水泵，就要更换掉正时带。正时带必须小心储藏和处理。要注意，存放正时带的时候要保证正时带边的弯曲半径大于50mm。
图11-123 发动机正时带单元分解图
1、4、6、18—螺栓 2—正时带前上盖 3—正时带 5—正时带张紧轮 7—垫圈 8—进气凸轮轴带轮 9—正时带后上盖 10—长螺钉 11—短螺栓 12—排气凸轮轴带轮 13—正时带前下盖密封垫 14—正时带前下盖 15、17—螺钉 16—曲轴正时齿轮 19—曲轴带轮减振器 20—曲轴带轮螺栓和垫圈 21—正时带前上盖密封
图11-124 装上专用锁止工具
图11-125 对准曲轴正时标记
注意：出现以下情况的正时带不能被使用：扭曲过的或对折过的正时带，在正时盖上发现有碎片，而不是灰尘的正时带，正时带与发动机卡住过，正时带的运行里程达到了保修保养的规定值，被机油或冷却液污染过的正时带。
12）从曲轴上拆下曲轴正时带轮。
3.正时带单元的安装
1）清洁正时带和带轮。
注意：如果带轮沾染了过多的机油，就必须把它泡到溶解液中，然后在安装前用干净的溶解液彻底清洗。因为带轮是多孔性结构，内含的机油会慢慢释放出来，并且会污染新的正时带。
2）把曲轴正时带轮装到曲轴上。
3）检查曲轴正时带轮上的孔和机油泵上的法兰是否对准。
4）装上正时带张紧轮，固定在9点钟的位置，拧紧新的夹紧螺栓，直到刚好能移动张紧轮杆。
5）确保凸轮轴带轮标记对准。
6）只能用手指装上正时带。确保正时带能在曲轴带轮间运转，而且在安装的过程中排气凸轮轴带轮是张紧的。如果装的是原来的正时带，要确保旋转方向的标记对着正确的方向。
7）检查并保证正时带装在所有带轮和正时带张紧轮的中央。
8）清洁正时带前下盖。
9）把密封圈装到盖上。
10）装上正时带前下盖，并把螺钉拧紧到9N·m。
11）清洁PAS传动带张紧器和结合面。
12）装上PAS传动带张紧器并拧紧螺栓至25N·m。
13）装上曲轴传动带轮。
14）拿开凸轮轴带轮锁止工具T10029。
15）用一个6mm的Allen键，逆时针方向转动张紧轮杆，并使指针和指针线对准。
16）如果要装原来的传动带，那么指针就必须对准好，这样指针线就靠近指针的下区域。
17）把张紧轮螺栓拧紧到22N·m。
注意：指针应该从上面接近指针线。如果指针过了指针线，那就必须完全的放松正时张紧度，然后重新张紧调整程序。
18）把扳手放到曲轴辅助传动带轮上，转动曲轴2整圈，对准凸轮轴带轮正时标记。
注意：不要用凸轮轴带轮，凸轮轴带轮螺栓或正时带来转动曲轴。
19）检查指针与指针线的对准情况。
20）如果指针对得不准，松开螺栓直到刚好移动张紧轮杆。顺时针转动张紧轮杆直到张紧完全解除，然后逆时针转动张紧轮杆，直到指针能与指针线正确对准。
21）把张紧器螺栓拧紧到22N·m。
22）转动曲轴2整圈，对准正时标记。
23）检查指针与指针线的对准情况，如果不正确，重复调整程序。
24）装上正时带前上盖。
25）清洁发动机右托架和机体结合面。
26）装上发动机右托架到发动机上，装上右托架到发动机的螺栓并拧紧至100N·m。
四、HFC4GA31.8L发动机（2007—2012款江淮宾悦装备）
1.正时带单元分解
发动机正时带单元分解图如图11-126所示。
2.正时带单元的拆卸步骤：
1）松开发动机正时带上罩盖的固定螺栓，取下正时带上罩盖。
2）拆下水泵带轮。
图11-126 发动机正时带单元分解图
3）拆下曲轴带轮的固定螺栓，取下曲轴带轮。
4）松开曲轴位置传感器固定支架的两个固定螺栓，取下曲轴位置传感器。
5）松开发动机正时带下罩盖的固定螺栓，取下正时带下罩盖。
6）顺时针转动发动机曲轴，使1缸活塞达压缩行程上止点，对齐正时标记。打开正时观察孔螺栓确认正时是否对正，如图11-127所示。
注意：此时，凸轮轴正时带轮和气缸盖罩的正时标记正好互相对上，凸轮轴正时带轮的定位销应处在上侧。
图11-127 正时对正图
7）松开自动张紧器的两个固定螺栓，取下自动张紧器。
8）取下松开的正时带。
注意：如果正时带还要再次使用，为确保旋转受力方向不变，应该顺着正时带的旋转方向在正时带上标记一个箭头。
注意：如果正时带侧面像刀切的那样尖锐，则正时带侧面是正常的。
9）拆卸凸轮轴正时带轮固定螺栓，取下凸轮轴正时带轮。
注意：固定曲轴位置传感器的两个螺栓的直径不一样，下面螺栓的直径小，是用来调整曲轴位置传感器与信号轮的间隙的。
10）拆解机油泵壳体总成。
11）拆卸机油泵带轮时，要先拆下发动机体左侧的一个观察螺塞，然后插入一个直径大约8mm的旋具，插进60mm左右以稳住左平衡轴，如图11-128所示。
12）拆卸机油泵带轮固定螺栓，取下机油泵带轮。
13）拧松右平衡轴正时带轮固定螺栓，拧松平衡轴传动带张紧轮螺栓，取下偏心张紧轮。首先松开二级传动带张紧轮，取下二级传动带，拆解右平衡轴正时带轮螺栓，取出右平衡轴。
14）取下右平衡轴传动带，拆下右平衡带轮。
15）取下曲轴正时带轮和信号盘。
3.正时带单元的安装步骤
1）安装曲轴正时带轮和信号盘，转动曲轴正时带轮对正缸体上的正时标记，确保1缸活塞处于压缩行程上止点。
2）安装右平衡轴带轮并对正缸体上的正时标记，如图11-129所示。
图11-128 插入旋具稳定平衡轴
图11-129 对右平衡轴正时标记
3）安装正时带和偏心张紧轮，用手压张紧轮，拧紧固定螺栓。拧紧力矩：43～55N·m。
注意：偏心轮安装时法兰要面向前面。拧螺栓时不要转动平衡轴，否则，正时带会过紧。
4）检查正时带张紧情况：当用手指按压正时带时，正时带的偏移量应为5～7mm。当用量具来测量张紧力时标准值如下：
5）拧紧右平衡轴带轮固定螺栓。
6）安装曲轴位置传感器信号盘和正时带轮。
注意：切勿将传感器叶片装反，
否则会导致正时带意外断裂。
7）安装曲轴正时带轮挡块和螺栓，并拧紧螺栓，拧紧力矩：160～170N·m。
8）安装凸轮轴正时带轮，如图11-130所示，对正气缸盖罩上的正时标记，拧紧螺栓，拧紧力矩：80～100N·m。
图11-130 对正凸轮轴正时标记
注意：此时凸轮轴带轮的定位销
位于正上方位置。
9）安装机油泵带轮并对好正时，用旋具从观察孔卡住平衡轴，拧紧带轮螺栓，拧紧力矩50～60N·m。
10）用台虎钳缓慢的压紧自动张紧器，直到外壳上的孔和柱塞上的孔对齐，如图11-131所示，插进卡销卡住。将张紧器安装到机体上，拧紧力矩：43～45N·m。
图11-131 安装自动张紧器
11）按正时带运行方向将正时带依次围绕在带轮上：曲轴正时带轮→机油泵带轮→惰轮→排气凸轮轴带轮→进气凸轮轴带轮→张紧轮。
12）拔掉自动张紧器的卡销，取出平衡轴插孔里的旋具，装上螺塞（要涂密封胶）。
13）转动曲轴几圈，检查正时标记是否对正，测量自动张紧器顶杆顶部伸出的距离。标准值：5.5～9mm。
14）安装正时带下罩盖和上罩盖，拧紧螺栓，拧紧力矩：8～10N·m。
15）安装曲轴位置传感器固定支架，拧紧两个固定螺栓。
五、N161.8L发动机（2008款起名爵MG3，2009—2012款MG6装备）
1.正时带单元的拆卸方法
1）断开蓄电池接地线。
2）顶起车辆前部。
3）拆除右侧前部车轮。
4）松开3个卡箍上的冷却软管，移开软管。
5）拆除凸轮轴正时带室上盖。
6）在曲轴带轮螺栓上使用套筒和接长杆，顺时针旋转曲轴，对准凸轮轴带轮正时标记-90°BTDC。
注意：不得使用凸轮轴带轮、带轮连接螺栓或带来旋转曲轴。
7）安装凸轮轴带轮锁紧工具18G1570，如图11-132所示。
图11-132 安装专用锁止工具
8）拆除曲轴带轮。
9）在千斤顶上安装木块，放置千斤顶来支撑发动机。
10）松开固定发动机稳定杆与车体吊架上的贯通螺栓。
11）拆除固定发动机稳定杆与右侧发动机吊架上的贯通螺栓，松开发动机稳定杆。
12）拆除固定安装支架与发动机上的2个螺栓。
13）拆除固定安装支架与发动机吊架的螺母。
14）拆除固定约束杆的2个螺母，然后拆除约束杆。
15）拆除发动机右侧吊架。如果需要再次使用凸轮轴正时带，则须标记带的旋转方向。
16）拆除正时带张紧带轮螺栓。
17）移开安装的指针弹簧丝，同时拆除正时带张紧带轮。
18）拿住辅助传动带张紧装置，拆除销，使张紧装置可以逆时针完全移动。
19）拆除固定凸轮轴正时带下盖上连接的3个螺栓。
20）拆除凸轮轴正时带下盖和橡胶密封件。
21）拆除正时带。
注意：只能用手指移出带轮上的正时带。金属杆可能会损坏带和带轮。在拆除正时带以及安装气缸盖后，不得旋转发动机。
22）拆除曲轴上的驱动带轮。
2.正时带单元的安装步骤
1）清洁正时带轮、水泵和张紧带轮。
2）检查凸轮轴带轮是否正确对准正时标记，并查看工具18G1570是否已锁紧凸轮轴带轮，如图11-133所示。
图11-133 安装凸轮轴锁止工具
3）检查曲轴带轮上两点正时标记是否对准机油泵的标记凸线，如图11-134所示，同时查看工具是否已锁紧飞轮。
图11-134 对准曲轴正时标记
4）安装正时带张紧带轮，如图11-135所示，确保指针弹簧丝安装在双头螺柱上，同时张紧杆4位于9点钟位置。
图11-135 安装张紧带轮
5）安装和拧紧新的张紧带轮螺栓，直至可以转动张紧杆。
6）将正时带安装到曲轴带轮上，随后再安装到凸轮轴带轮上，保持正时带张紧边位于曲轴带轮和排气凸轮带轮之间。
7）只能用手指在张紧带轮和水泵驱动带轮上安装定位正时带。
8）检查正时带是否已绕着所有带轮中心。
注意：若安装原正时带，则检查旋转标记的方向是否正确。
9）安装和对准下正时带盖，确保橡胶密封件的正确位置。
10）安装正时带下盖螺栓并拧紧到9N·m。此时不得安装正时带上盖。
11）顺时针完全旋转辅助传动带张紧装置。保持张紧装置在此位置，同时安装辅助安装销到张紧装置后板的孔中。
12）安装曲轴带轮。
13）用6mm内六角扳手逆时针旋转张紧杆，使指针弹簧丝与指示盘口对齐。
注意：若重新安装原正时带，则对齐指针线与指示盘口的下部。确保指针弹簧丝从上部靠近指示盘口。
注意：若指针弹簧丝越过指示盘口，则完全松开张紧，随后重复张紧过程。
14）确保指针弹簧丝保持在正确的位置，拧紧张紧带轮螺栓到25N·m。
15）拆除凸轮轴带轮锁紧工具18G1570。
16）用曲轴带轮螺栓顺时针旋转曲轴2整圈，对准凸轮轴带轮正时标记。如图11-136所示。
注意：不得使用凸轮轴带轮、凸轮轴带轮连接螺栓或正时带旋转曲轴。
图11-136 对准凸轮轴带轮正时
17）检查张紧轮指针弹簧丝是否已正确对准指示盘口。
18）若指针未正确对准，执行以下程序。
① 松开张紧带轮螺栓，直至可以移动张紧杆。
② 用6mm内六角扳手顺时针旋转张紧杆，直至指针弹簧丝恰好高于指示盘口。随后逆时针旋转张紧杆，直至指针弹簧丝已正确对准指示盘口。
③ 确保指针弹簧丝保持在正确的位置，拧紧张紧带轮螺栓到25N·m。
④ 用曲轴带轮螺栓顺时针旋转曲轴2整圈，对准凸轮轴带轮正时标记。
⑤ 检查指针弹簧丝是否已正确对准指示盘口。
19）安装发动机右侧吊架，然后安装螺栓，但此时不要拧紧。
20）安装约束杆，然后安装螺栓并拧紧到45N·m。
21）定位发动机稳定杆，安装螺栓并拧紧到85N·m。
22）拧紧固定发动机稳定杆与车体吊架的螺栓到85N·m。
23）拧紧固定安装支架与发动机的2个螺栓到135N·m。
24）安装凸轮轴正时带上盖。
25）安装冷却液软管与卡箍。
26）安装轮胎，拧紧螺母到规范的力矩值。
27）拆除支架和降低车辆。
28）连接蓄电池接地线。
六、JX498ZL 1.8L发动机（2007款江铃T系列装备）
1.正时带单元
发动机正时带单元安装如图11-137所示。
图11-137 发动机正时带单元安装图
2.正时带的装配步骤
1）保持第一缸活塞位于压缩行程上止点位置，曲轴正时带轮外边缘上的缺口与带轮室上凸起的“|”标记对齐。
2）保证带轮室内及各传动带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。
3）使用专用的工具将喷油泵正时带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配正时带过渡轮组件，拧紧连接正时带过渡轮组件的六角法兰面定位螺栓至规定（110±10）N·m。
4）使用M8工艺定位螺栓，同时将凸轮轴正时带轮和喷油泵正时带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置。带轮上已作了装配标记，按装配线装配改为按记号装配。
5）将正时带组件依顺序（即①曲轴正时带轮→②凸轮轴正时带轮→③正时带过渡轮→④喷油泵正时带轮）套进各传动带轮，要求正时带上的标记与各带轮上的标记相对应并对齐。如图11-137所示。正时带正时箭头与发动机运转方向相同（顺时针），正时带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平（保证正时带外边缘与凸轮轴带轮外边缘的距离为0～0.5mm），保证正时带端面在同一平面内。将张紧轮组件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将张紧轮组件固定，但暂时不拧紧，确保张紧轮组件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时带轮与喷油泵正时带轮之间、曲轴带轮与凸轮轴带轮之间不允许有多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时带组件弯折。
6）装配时采用加长张紧拉杆，按图11-137中的要求对张紧拉杆施加张紧力，张紧拉杆的砝码质量为4.0～4.5kg，砝码垂直挂在张紧拉杆的钓钩上，张紧正时带组件，拧紧六角法兰定位螺栓，顺时针旋转曲轴两圈至上止点，松开六角法兰面定位螺栓，再次张紧，最后将六角法兰定位螺栓拧紧至（110±10）N·m（在此期间维持张紧拉杆的拉力）。保证正时带的张紧力为（280±30）N，整个轮系的四段正时带张紧力值相同。
7）卸下张紧拉杆的砝码，检查正时是否正确：转动曲轴到上止点，检查图11-137中的凸轮轴带轮定位螺栓和喷油泵带轮定位螺栓能否装上，必须能够装上，否则必须重装。或目测凸轮轴带轮和喷油泵带轮上的定位螺栓孔是否与带轮室上的定位螺纹孔对齐，要求必须与定位螺纹孔对齐。否则，重新安装检查张紧轮偏转角度。
8）装配好各传动带轮的挡板，将固定张紧拉杆的螺母及螺栓拧紧。
9）装上安装带轮室盖、水泵总成，检视带轮室盖总成。