38K 1.9L柴油发动机（2005款起帕萨特装备）
1.正时带单元分解
38K发动机正时带单元分解图如图4-90所示。
图4-90 38K发动机正时带单元分解图
1—正时带上护罩 2—正时带 3—螺栓，20N·m+1/8圈 4—张紧轮 5—螺栓，100N·m 6—螺栓，5N·m 7—凸轮轴正时齿轮 8—轮毂 9—螺栓，10N·m 10—正时带后护罩 11—密封套管 12—导向辊 13—水泵 14—曲轴正时轮 15—螺栓，120N·m+1/4圈 16—螺栓，15N·m 17—螺栓，20N·m 18—正时带下护罩 19—带轮/缓冲垫 20—螺栓，10N·m+1/4圈 21—正时带中护罩
2.正时链单元的拆解方法
1）将前围支架置于维护位置。
2）拆下传动带。
3）拆下正时带上护罩。
4）将风扇叶轮从风扇粘性离合器上拆下。
5）从紧凑型支架上拧下传动带换向杆。
6）拆下正时带中护罩。
7）折下缓冲垫/带轮。
8）拆下正时带下护罩。
9）从发动机上拧松燃油冷却器的冷却液管路，并将其略微向前拉。
10）将曲轴置于1缸的上止点位置，如图4-91所示。
提示：同时转动曲轴，直到曲轴正时带轮上的标记朝上，且正时带后护罩上的箭头对着轮毂脉冲信号轮的两个凸缘。用柴油发动机喷油泵锁止杆锁定轮毂。为此应将锁止杆穿过左侧的长孔推入气缸盖的孔中。用曲轴止动块锁定曲轴正时带轮。曲轴正时带轮上的标记必须对准曲轴止动块上标记。此时曲轴止动块的销轴必须卡入密封法兰的孔内.如图4-91所示。
图4-91 设置曲轴于1缸的上止点位置
11）标记正时带的转动方向。
12）松开张紧轮的固定螺母。
13）松开凸轮轴正时齿轮的紧固螺栓，直到凸轮轴正时齿轮能在长孔内转动，如图4-92所示。
14）现在逆时针方向转动双孔螺母扳手，直到能够用锁止杆锁定正时带的张紧轮。
15）现在沿箭头方向转动螺母扳手至极限位置，然后用手拧紧紧固螺母。
16）首先从水泵带轮上，然后从其他带轮上取下正时带。
3.正时链单元的安装步骤
图4-92 松开凸轮轴正时齿轮螺栓
安装注意事项：正时带的调整只能在发动机处于冷态时进行，因为张紧元件指针位置会随发动机温度的变化而不同。张紧轮必须用锁止杆锁定并固定在右挡块上。
1）在长孔内将凸轮轴正时齿轮逆时针方向转到极限位置。
2）将正时带安装到曲轴齿轮、张紧轮和凸轮轴正时齿轮上。
3）最后把正时带安放到水泵的带轮上。
4）松开张紧轮的固定螺母。
5）然后用双孔螺母扳手逆着张紧轮上的箭头方向松开张紧轮，并从张紧轮中取下锁止杆。
6）用双孔螺母扳手小心地沿张紧轮上的箭头方向转动张紧轮，直到指针处在底座间隙正中，如图4-93所示。
图4-93 用专用工具转动张紧轮
7）在这个位置下固定张紧轮，然后按以下规范拧紧张紧轮的固定螺母：20N·m+1/8圈。
8）用25N·m的力矩拧紧凸轮轴正时齿轮的紧固螺栓。
9）取下柴油发动机喷油泵锁止杆和曲轴止动块。
10）将曲轴沿发动机旋转方向继续转动两圈，并再次停到1缸的上止点位置。
提示：曲轴止动块的轴颈必须以转动方式卡入密封法兰内.如果曲轴已转过1缸的上止点.且曲轴止动块未能卡入密封法兰内.则将曲轴转回1/4圈，以便曲轴沿发动机转向方向重新转到1缸的上止点位置。不允许为装入曲轴止动块而逆着发动机旋转方向进行校正。
11）安装曲轴止动块后检查是否能让柴油发动机喷油泵锁止杆锁定轮毂，如图4-94所示。
图4-94 喷油泵锁止杆T3359
12）如果轮毂无法锁定，将曲轴止动块的轴颈从密封法兰的孔中拉出，然后转动曲轴，直到能用锁止杆锁定轮毂。
13）松开凸轮轴正时齿轮的固定螺栓。
14）逆着发动机旋转方向略微转动曲轴，直到曲轴止动块的轴颈紧靠在密封法兰的孔前，如图4-95所示。
15）沿发动机旋转方向转动曲轴，直到曲轴止动块的轴颈以转动方式卡入密封法兰内。
图4-95 曲轴止动块T10050
16）将凸轮轴正时齿轮的紧固螺栓用25N·m力矩拧紧。
17）取下柴油发动机喷油泵锁止杆和曲轴止动块。
18）将曲轴沿发动机旋转方向转动两圈，直到曲轴处于1缸的上止点位置。
19）重复检查。
20）安装正时带下护罩和缓冲垫/带轮。
21）安装正时带中护罩。
22）在紧凑型支架上拧紧传动带换向杆。
23）拧紧燃油冷却器的冷却液管路，并安装正时带上护罩。
24）安装传动带。
25）安装风扇叶轮到风扇粘性离合器上。
26）安装前围支架。
27）检查前照灯调节装置，必要时校正。