SQR481A 2.0L柴油发动机（2006—2010款威麟V5装备）
1.正时带单元构成
发动机正时带单元安装图如图11-4所示。
2.正时带单元拆卸方法
1）用10#套筒拆卸5个螺栓（M6×24），取下前盖上体。注意：安装时，拧紧力矩（8+3）N·m。
2）用10#套筒拆卸6个螺栓（M6×24），取下前盖下体。注意：安装时，拧紧力矩（8+3）N·m。
3）用22#梅花扳手套在固定曲轴正时齿轮的螺栓上，转动曲轴，使得曲轴正时齿轮上的横线记号与缸体下框架的接触右平面线对齐，如图11-5所示。
图11-1 正时带单元分解
图11-2 拧下螺栓
图11-3 正时带安装图
4）把专用工具（编号：CH-20111）上的凸出部位卡在排气凸轮轴后端的槽口中，如图11-6所示，用1个螺栓（固定真空泵的3螺栓中任1个）把专用工具紧固在缸盖上。若专用工具上的凸出部位不能卡在排气凸轮轴后端的槽口中，如图11-7所示。则再转动曲轴一周后，再安装上专用工具。
5）用专用工具（编号：CH-20110）与飞轮的齿圈啮合，如图11-8所示，用发动机与离合器壳体连接的2个螺栓穿过专用工具的2个孔，与缸体连接，用15#套筒拧紧这2个螺栓。
图11-4 发动机正时带单元安装图
图11-5 正时标记对正图
图11-6 专用工具使用（一）
图11-7 专用工具的使用（二）
图11-8 专用工具的使用
6）用10#套筒稍许旋松张紧轮上的固定螺栓（图11-9中箭头所指）后，用6mm的内六角扳手转动张紧轮，使得正时带松弛，取下正时带，卸下张紧轮，如图11-9所示。
图11-9 取下正时带张紧轮
7）用15#套筒拆卸惰轮上的螺栓（图11-10中箭头所指），取下惰轮，如图11-10所示。注意：安装时拧紧力矩为（35±5）N·m。
图11-10 取下惰轮
8）用10#套筒拆卸缸体与水泵相连的6个螺栓（图11-11中箭头所指），取下水泵和垫片，如图11-11所示。注意：安装时拧紧力矩为11N·m。
9）用22#套筒拆卸曲轴正时齿轮的固定螺栓后，取下螺栓和垫片，再取下曲轴正时齿轮和键。注意：安装时，将半圆键装到位（只允许用铜棒或橡胶锤敲打）。最后装曲轴正时齿轮，用1只M14的六角头螺栓及垫片紧固，用22#套筒，第一步拧紧力矩：（100±10）N·m，第二步旋转角度：120°±10°。
10）用8#内六角的套筒拆卸固定飞轮的6个螺栓。
图11-11 拆卸水泵
注意：安装时拧紧力矩为（35±5）N·m，再拧紧45°±5°。
11）卸下专用工具（编号：CH-20110），取下飞轮总成。
3.正时带单元安装步骤
安装的步骤请参考拆卸步骤反序进行，这里仅详细介绍正时带的安装。
1）装配好缸盖，这里提及3点：
① 进气凸轮轴和排气凸轮轴装配时，进气凸轮轴和排气凸轮轴的前端齿轮的记号要对齐，如图11-12所示。
② 在凸轮轴正时齿轮装配好后，用22#梅花扳手或套筒转动凸轮轴至合适位置；
③ 把专用工具（编号：CH-20112）安装到位。
2）把惰轮、水泵、凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮按规定力矩装配好。
3）用22#梅花扳手套在固定曲轴正时齿轮的螺栓上，转动曲轴，使得曲轴正时齿轮上的横线记号与缸体下框架的接触右平面线对齐。
4）用17#套筒，连同垫片，把螺塞从曲轴定位孔处卸下。
5）用专用工具（编号：CH-20003）插入靠近飞轮的缸体上的孔后，旋转该工具正好顶住曲轴曲拐上的孔后，旋紧。
6）用手稍许旋紧张紧器中心螺栓，但是不能固定死张紧器。
7）装上正时带。
8）用10#套筒固定住该中心螺栓，再用6mm的内六角扳手顺时针旋转张紧轮（这时要避免在顺时针旋转张紧轮时已经固定死张紧轮的中心螺栓）。调节张紧器：首先使张紧轮的指针指向位置A，再逆时针回到位置C，最后旋转该指针到张紧轮U形缺口中（尽可能使指针位于张紧轮U形缺口的正中间），使得张紧轮上的指针位于U形槽豁口中间位置，此时内六角扳手固定不动，用扭矩扳手以（27±2.7）N·m的力矩拧紧张紧轮中心螺栓（这时要确保张紧轮指针没有位移），如图11-13所示。
9）卸下凸轮轴定位专用工具（编号：CH-20111）和曲轴定位专用工具（编号：CH-20003），用22#梅花扳手套在固定曲轴正时齿轮的螺母上，顺时针转动曲轴，转动曲轴4圈左右，检查张紧轮上的指针是否位于U形槽豁口中间位置。若不位于U形槽豁口中间位置，则重新安装正时带张紧器总成和正时带；若位于U形槽豁口中间位置，则进行下步，如图11-13所示。
图11-12 对齐凸轮轴正时标记
图11-13 张紧轮的安装
10）用17#套筒，连同垫片，把螺塞安装在曲轴定位孔内，拧紧力矩为（25±3）N·m。