BKL/BRK 3.2L发动机（2003—2008款辉腾装备）
1.正时链单元分解
BKL发动机正时链单元分解图如图4-146所示。
图4-146 发动机正时链单元分解图
1—正时齿轮箱 2—螺栓，8N·m 3—凸轮轴滚子链 4—排气凸轮轴调节器 5—中间轴 6—止推垫片 7—螺栓，8N·m 8—张紧导轨 9—张紧轨支承销，18N·m 10—凸轮轴滚子链张紧器，40N·m 11—密封环 12—链轮 13—凸轮轴链轮 14—螺栓，60N·m+1/4圈（90°） 15—带张紧轨的链条张紧器 16—主动齿轮 17—滚子链 18—滚子链滑轨 19—滑轨无凸肩螺栓，10N·m 20—螺栓，18N·m 21—螺栓，23N·m 22—进气凸轮轴调节器 23—螺栓，60N·m+1/4圈（90°） 24—凸轮轴滚子链滑轨 25—排气凸轮轴调节阀1-N318 26—凸轮轴调节阀1-N205 27—凸轮轴滚子链滑轨
2.正时链单元配气相位检查方法
1）拆卸进气管和气缸盖罩。
2）拆卸前部隔声垫。
3）用减振器的紧固螺栓沿发动机转动方向将曲轴转至第1缸上止点标记处，如图4-147所示。
图4-147 将曲轴设置于1缸上止点
4）1缸的凸轮A必须相对，如图4-148所示。
图4-148 1缸的凸轮相对 凸轮轴尺T10068 A必须能插入两个轴
5）凸轮轴尺T10068 A必须能插入两个轴槽中。
提示：由于凸轮轴调节器功能的限制，凸轮轴的凹槽有可能无法精确地水平放置。所以在需要时，为了安装凸轮轴尺T10068A.必须用呆扳手略微来回旋转凸轮轴。
6）用正时齿轮箱上的标记检查凸轮轴调节器的调整标记：凸轮轴调节器上的标记A和B必须与正时齿轮箱C的切口对齐。正时齿轮箱上的标记→凸轮轴调节器轮齿1和轮齿2之间的距离必须刚好等于凸轮轴滚子链16个滚子的长度，如图4-149所示。
提示：图4-149为拆下盖板部件后的视图。根据安装状态，在正时齿轮箱上可能还有FSI发动机的标记。仅需注意MPI发动机的标记。
图4-149 对齐凸轮轴调节器上的标记
7）如果标记不符，调整配气相位。
8）如果这些标记一致，就安装气缸盖罩和进气歧管，拆卸和安装气缸盖罩。
注意：MPI发动机的正时齿轮箱上的标记根据安装状态.在正时齿轮箱上可能还有FSI发动机的标记。仅需注意MPI发动机的标记.如图4-150所示。
注意：切口是凸轮轴调节器上标记的参考点。
3.中间驱动轴与凸轮轴正时链的拆装步骤
安装正时链和链条张紧器及中间轴驱动装置的张紧导轨
1）首先将曲轴置于1缸的上止点。为此必须将驱动齿轮上磨平的轮齿与其支座接缝对齐，如图4-151所示。
图4-150 正时齿轮箱上的安装标记
a）飞轮侧视图 b）减振器侧视图
图4-151 对齐驱动齿轮与支座接缝
2）安装滑轨的两个无凸肩螺栓，并用10N·m力矩拧紧。将滑轨插到螺栓上。
3）中间轴被磨平的一侧向上转动。
4）将正时链安装到滑轨中，并套到曲轴上。
5）将大链轮安装在正时链中，使得链轮上的凸缘与后面气缸体上的标记对齐。
6）将链轮插到中间轴上。
提示：安装时请注意.正时链在滑轨中笔直地从曲轴伸展至中间轴。传动链轮磨削的齿必须与支座接缝对齐（箭头A）。中间轴链轮的凸缘必须与后部的标记（箭头B）对齐，如图4-152所示。如果大链轮无法装入，略微旋转中间轴。对已经使用过的正时链.注意转动方向标记。
图4-152 安装对齐标志
7）将小链轮装在中间轴上。只能在一个位置上安装。
8）稍微用力拧紧螺栓，因为还必须取下小链轮。
9）现在安装链条张紧器。
10）为此必须将链条张紧器A中的锁止啮合齿用一把小旋具松开，并将张紧导轨压向链条张紧器。
11）在这个位置安装链条张紧器，并用8N·m的力矩拧紧。
安装凸轮轴驱动正时链
安装条件：凸轮轴调节器已安装，气缸1的凸轮A必须相对放置，曲轴必须位于上止点位置，如图4-148所示。
1）凸轮轴尺T10068A必须插入两个轴槽中，如图4-153所示。
2）将中间轴小链轮取下。不允许拔下大链轮。
3）将链条从张紧导轨和滑轨之间沿正时齿轮箱方向穿过。
4）将正时链放在凸轮轴调节器上，使两个铜色的链节4与凸轮轴调节器上的标记3和正时齿轮箱上的标记5对齐，如图4-154所示。
5）将中间轴的小链轮装入正时链中。标记2必须与中间的铜色链节1对齐，如图4-154所示。
图4-153 安装凸轮轴固定工具
图4-154 正时链标志对齐
6）将小链轮以及装入的正时链装在中间轴上。只能在一个位置上安装。
7）用固定支架T10069锁定减振器。
8）以60N·m的力矩将中间轴链轮新的紧固螺栓（箭头A）拧紧，然后再旋转90°（1/4圈），继续转动可分多步进行，如图4-155所示。
9）再次检查曲轴相对于中间轴的位置。传动链轮磨削的齿必须与支座接缝对齐（箭头B）。中间轴链轮的凸缘必须与后部的标记（箭头C）对齐，如图4-155所示。
10）检查铜色链节相对于调整标记的位置。
提示：铜色链节在曲轴旋转后与调整标记不再对齐。
图4-155 检查曲轴相对于中间轴的位置
1—正时链条 2—正时链滑轨 3—凸轮轴链轮 4—传动链轮
11）在密封法兰干净的密封表面上涂上密封剂D176501A1。注意气缸体内的定位销。
12）立即装上密封法兰。
13）所有紧固螺栓先手动安装，然后以10N·m的力矩拧紧。
14）现在将曲轴密封环安装到密封法兰中。
15）装配油底壳。如果需要更换盖板部件内的密封环。
16）清洁盖板部件及气缸盖上的密封表面。
17）给油道密封件的O形圈上油，并装入盖板部件中。
18）检查配合套是否已装入。
19）将密封环装入盖板部件中。
20）从气缸盖密封件3mm的孔中去除旧密封剂。
21）给气缸盖密封件中的3mm孔涂抹密封剂D176501A1。在盖板部件的密封面上涂密封剂D176501A1，并立即安装盖板部件。
22）首先安装所有紧固螺栓，并略微拧紧。
23）然后用23N·m的力矩拧紧紧固螺栓M8，用8N·m的力矩拧紧紧固螺栓M6。
24）安装凸轮轴滚子链的链条张紧器，并以40N·m的力矩拧紧。
25）将曲轴沿发动机转动方向转两圈，并再次检查配气相位。提示铜色链节在曲轴旋转后与调整标记不再对齐。
26）安装气缸盖罩和进气歧管。
4.凸轮轴调节器和凸轮轴驱动装置正时链拆装
说明：机油泵驱动正时链和密封法兰已安装。
1）用减振器的固定螺栓沿发动机转动方向把曲轴转至第1缸上止点标记处。
2）气缸1的凸轮必须相对。
3）凸轮轴尺T10068 A必须能插入两个轴槽中。必要时，用呆扳手略微来回旋转凸轮轴。
提示：由于固定销的原因，两个凸轮轴调节器（标记：进气侧为“24E”和排气侧为“32A”）只能固定在一个位置上.
4）现在将脉冲信号轮在拆下的进气凸轮轴调节器上向右沿箭头方向转动到底，并将调节器保持在该位置，如图4-156所示。
图4-156 旋转脉冲信号轮到极限
提示：如果进气凸轮轴调节器应该装在凸轮轴上，那么必须相应地将调节器和链轮向左旋转.然后安装凸轮轴正时链。
5）在此注意，凸轮轴滚子链要“张紧”贴在滑轨上，而不要“松弛”。调节器必须连同“张紧”装上的凸轮轴滚子链一起轻轻地插到进气凸轮轴上，并略微用力拧紧。进气凸轮轴的凸轮轴调节器的箭头1必须与正时齿轮箱左侧的切口2对齐，如图4-157所示。
6）在正时链上从与标记“4E”对齐的轮齿处开始向右数16个滚子。用记号笔标记此滚子，如图4-157所示。
图4-157 对正时链作记号
7）现在将脉冲信号轮从排气凸轮轴调节器向右旋转到限位位置，并将调节器固定在这个位置上，如图4-158所示。
图4-158 旋转脉冲信号轮到极限
8）现在将排气凸轮轴调节器标记“32A”处的齿轮装入凸轮轴滚子链中，使之前所数的16个滚子刚好位于标记“24E”和“32A”之间，并且标记对齐，如图4-159所示。
图4-159 标记24E与标记32A之间链节为16
9）排气凸轮轴调节器必须轻轻地插到排气凸轮轴上，并稍微用力拧紧。
10）再次检查两个凸轮轴调节器的位置调整是否正确。
11）取出凸轮轴尺T10068 A。
提示：在转动曲轴时按压张紧导轨，而不是手动将链条张紧器压向凸轮轴滚子链，使得链条不会跳齿。
12）将曲轴沿发动机转动方向转两圈，并检查配气相位。
13）如果这些标记一致，用开口度为32°的呆扳手固定要拧紧的相应凸轮轴。
提示：此时不允许插入凸轮轴尺T10068 A。
14）将进气凸轮轴调节器和排气凸轮轴调节器的新紧固螺栓用60N·m的力矩拧紧，然后再旋转90°（1/4圈）。如果需要，更换盖板部件内的密封环。
15）清洁盖板部件及气缸盖上的密封表面。
16）给油道密封件的O形圈上油，并装入盖板部件中。
17）检查配合套是否已装入。
18）将密封环装入盖板部件中。
19）从气缸盖密封件3mm的孔中去除旧密封剂。
20）给气缸盖密封件中的3mm孔涂抹密封剂D176501 A1。在盖板部件的密封面上涂密封剂D176501A1，并立即安装盖板部件。
21）首先安装所有紧固螺栓，并略微拧紧。
22）然后用23N·m的力矩拧紧M8紧固螺栓，用8N·m的力矩拧紧M6紧固螺栓。
23）安装凸轮轴滚子链的链条张紧器，并以40N·m的力矩拧紧。
24）将曲轴沿发动机转动方向转两圈，并再次检查配气相位。
25）安装气缸盖罩和进气歧管。