CBFA 2.0L TSI发动机（2008—2012款EOS装备）
1.正时链单元分解
CBFA发动机正时链单元分解图如图4-125、图4-126所示。
2.正时链单元配气相位检查方法
1）拆卸正时链上盖板。
2）拆卸减振器。
3）将连接件从右侧增压空气软管上脱开。
4）沿发动机转动方向将减振器旋转到上止点位置。
注意：为了旋转减振器，使用带套筒扳手卡口SW24的棘轮。如果曲轴转动超过上止点多于0.01mm，则应将曲轴逆着发动机运转方向再转动约45°。接着沿发动机运行方向转动曲轴至上止点。
如果正时链下盖板上的箭头标记不清楚，则将发动机连同千分表VAS 6079放到上止点处。减振器上的切口必须与正时链下盖板上的箭头标记相对，如图4-127所示（使用镜子）。凸轮轴的标记必须朝上，如图4-128所示。
5）测量进气凸轮轴上从棱边外缘A到标记B之间的距离。规范值：61～64mm。如图4-129所示。
6）如果达到规范值，则测量进气凸轮轴B上的标记和排气凸轮轴C上的标记之间的距离。规范值：124～126mm，如图4-130所示。
提示：锗开1个齿意味看与规范值偏离约6mm。如果确定有错开，必须重新挂上正时链。
3.正时链单元的拆装步骤
CBFA发动机正时链单元拆装步骤与CEAA发动机相同，相关内容请参考本章第一节“九”小节。
图4-125 CBFA发动机正时链单元分解图
1—螺栓，9N·m 2—链条张紧器 3—正时链张紧导轨 4—导向销，20N·m 5—螺栓，9N·m 6—控制阀，左旋螺纹，35N·m 7—螺栓：M6：8N·m+继续旋转90°；M8：20N·m+继续旋转90° 8—垫片 9—轴承桥 10—凸轮轴正时链的滑轨 11—凸轮轴壳罩 12—凸轮轴正时链 13—凸轮轴正时链的滑轨 14—导向销，20N·m 15—曲轴链轮
图4-126 CBFA发动机平衡轴正时链单元分解图
1—螺栓，9N·m 2—平衡轴 3—平衡轴管 4—链条张紧器，65N·m 5—气缸体 6—平衡轴 7—O形圈 8—支承销 9—平衡轴中间轴轮 10—螺栓，9N·m 11—垫片 12—紧固螺栓 13—正时链滑轨 14—导向销，20N·m 15—正时链张紧轨 16—导向销，20N·m 17—正时链 18—链轮 19—平衡轴正时链滑轨 20—导向销，20N·m
图4-127 减振器标记对齐
图4-128 凸轮轴正时标记朝上
图4-129 测量凸轮轴从棱边外缘A到标记B之间的距离
图4-130 测量进、排气凸轮轴之间的距离