CRCA 3.0L TDI柴油发动机（2009—2012款途锐装备）
1.正时链单元分解
CRCA发动机正时链单元分解图如图4-140、图4-141所示。
图4-140 CRCA发动机正时链单元分解图
1—螺栓，9N·m 2—防跳齿件 3—曲轴 4—滑轨 5—螺栓 6—滑轨导向销，5N·m+90° 7—滑轨 8—螺栓，23N·m 9—进气凸轮轴链轮 10—滑轨导向销，5N·m+90° 11—平衡轴链轮 12—滑轨 13—滑轨导向销，23N·m 14—进气凸轮轴链轮 15—螺栓，23N·m 16—滑轨导向销，5N·m+90° 17—张紧轨导向销，23N·m 18—张紧轨 19—凸轮轴链条张紧器 20—螺栓，5N·m+90° 21—凸轮轴正时链
图4-141 机油泵和高压泵传动链单元分解图
1—机油泵和高压泵传动链 2—螺栓，30N·m+45° 3—机油泵链轮 4—压簧 5—曲轴 6—高压泵链轮 7—滑轨 8—滑轨导向销，5N·m+90° 9—链条张紧器及滑轨 10—螺栓，5N·m+90°
2.正时链单元的拆解方法
1）拆卸正时链下盖板。
注意：螺栓螺纹过长可导致传动链损坏危险。固定扳手T40049时.仅允许使用螺纹长度最长为22mm的螺栓。如果只有超过该长度的螺栓，拧螺栓时，拧入的螺纹长度必须仍为22mm.
2）将扳手T40049固定在曲轴后侧。为此使用2个从动盘旧螺栓和螺母，例如带垫螺母M12。
注意：调整销T40060有一处地方是平的，使凸轮轴和气缸盖的插孔稍微错位一点就可以轻松插入调整销。为此首先插入调整销.使螺栓横向于凸轮轴。为了到达正确的“上止点”位置，螺栓必须旋转90°，使螺栓垂直于凸轮轴。
3）转动曲轴至“上止点”：凸轮轴必须用调整销T40060固定。
① 调整销T40060的螺栓必须垂直于气缸列1（右侧）凸轮轴的中心轴线。如图4-142所示。
图4-142 气缸列1调整销的安装
② 调整销T40060的螺栓必须垂直于气缸列2（左侧）凸轮轴的中心轴线，如图4-143所示。
图4-143 气缸列2调整销的安装
提示：将抹布置于油底壳上部件下方.用于收集溢出的发动机机油。
4）将螺塞从油底壳上部件拧出。
5）用20N·m的力矩将固定螺栓3242拧入孔中；必要时小幅地来回转动曲轴，以便完全对中螺栓。
6）为了避免割伤，用绝缘带包裹直径为3.3mm的钻头切口和尖端。
7）按压凸轮轴正时链链条张紧器的张紧轨。用直径为3.3mm的钻头固定住链条张紧器。
8）拧出导向销并取下张紧轨。
注意：对于已经用过的凸轮轴正时链，转动方向相反会导致损毁。用彩色箭头标记凸轮轴正时链的转动方向.方便重新安装。
9）拧出防跳齿保护螺栓。
10）除去两侧凸轮轴的调整销T40060。
11）旋出螺栓。
12）取下凸轮轴链轮和凸轮轴正时链。
3.正时链单元的安装步骤
1）曲轴用固定螺栓3242固定在“上止点”处，如图4-144所示。
图4-144 用专用工具固定曲轴
提示：更换用达到规范力矩继续旋转角度拧紧的螺栓。
2）检查两个气缸盖的凸轮轴是否处于“上止点”处。
① 凸轮轴必须用调整销T40060固定。
② 调整销T40060的螺栓必须垂直于气缸列1（右侧）凸轮轴的中心轴线。
③ 调整销T40060的螺栓必须垂直于气缸列2（左侧）凸轮轴的中心轴线。
3）除去两侧凸轮轴的调整销T40060。
提示：如果凸轮轴无法夹紧，则使用转接头T40061轻微调整其位置。为此将凸轮轴链轮螺栓拧入凸轮轴中。
4）安装左侧凸轮轴链轮和凸轮轴正时链。凸轮轴链轮上的长孔必须位于凸轮轴螺纹孔的中间位置。
5）首先拧入凸轮轴链轮的2个螺栓，但不要拧紧。凸轮轴链轮应仍可以在凸轮轴上转动但不得倾斜。
6）用调整销T40060固定左侧凸轮轴。调整销T40060的螺栓必须垂直于凸轮轴的中心轴线。
7）安装右侧凸轮轴链轮和凸轮轴正时链。凸轮轴链轮上的长孔必须位于凸轮轴螺纹孔的中间位置。
8）首先拧入凸轮轴链轮的2个螺栓，但不要拧紧。凸轮轴链轮应仍可以在凸轮轴上转动但不得倾斜。
9）用调整销T40060固定右侧凸轮轴。调整销T40060的螺栓必须垂直于凸轮轴的中心轴线。
10）用导向销拧紧张紧轨。
11）将钻头从拔出孔中拔出，释放右侧链条张紧器。
12）松开螺栓。
13）平衡轴用柴油高压泵定位销3359夹紧，如图4-145所示。
提示：如需要，拧出螺栓并将平衡轴置于适当位置。
图4-145 夹紧平衡轴
14）拧入螺栓2，但不拧紧。链轮1必须可以在平衡轴上转动并不允许倾斜，如图4-145所示。
15）让另一名助手用转接头T40062和扭力扳手以20N·m的力矩逆时针将右侧凸轮轴链轮预张紧，并保持预张紧度。
16）拧紧右侧凸轮轴链轮螺栓。
17）继续保持预张紧度并拧紧左侧凸轮轴链轮螺栓。
18）拧紧平衡轴链轮螺栓。
19）去掉柴油高压泵定位销3359、转接头T40062和调整销T40060。
20）拧紧左右两侧凸轮轴链轮的其余螺栓。
21）除去固定螺栓3242。
4.检查与调整配气相位
检查配气相位
注意：跳齿对凸轮轴正时链有损害。只能沿发动机运转方向转动曲轴。
1）转动曲轴两圈，直至曲轴再次位于“上止点”前。
2）用20N·m的力矩转动固定螺栓3242，通过转动来固定曲轴。
注意：“上止点”位置如果不准确.则说明调整有误差。如果转过了“上止点”.再转动曲轴两圈.直至曲轴再次位于“上止点”前。转动固定螺栓3242以固定曲轴。
3）检查两个气缸盖的凸轮轴是否处于“上止点”处。凸轮轴必须用调整销T40060固定。调整销T40060的螺栓必须垂直于气缸列1（右侧）凸轮轴的中心轴线。调整销T40060的螺栓必须垂直于气缸列2（左侧）凸轮轴的中心轴线。
调整配气相位
1）如果无法固定一侧凸轮轴，将此凸轮轴链轮全部螺栓松开约1圈。
2）将转接头T40061安装在已松开的螺栓的螺栓头上。
3）用转接头T40061小幅度来回转动凸轮轴，直到装入调整销T40060。调整销T40060的螺栓必须垂直于凸轮轴的中心轴线。
4）用约5N·m的力矩拧紧装有转接头T40061和调整销T40060的凸轮轴链轮螺栓。
5）除去调整销T40060和转接头T40061。
6）最终拧紧凸轮轴链轮螺栓。
7）如有必要，对其他的气缸列重复此操作。
8）除去固定螺栓3242。
9）再次检查配气相位。
10）将“上止点”标记处的螺旋塞拧紧到油底壳上部件。
11）安装正时链下盖板。