1.4.4　偶然作用

1.偶然作用的概念

偶然作用是指结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。

2.地震作用

地震动峰值加速度为0.10g、0.15g、0.20g、0.30g地区的公路桥涵，应进行抗震设计；地震动峰值加速度不小于0.40g地区的公路桥涵，应进行专门的抗震研究和设计；地震动峰值加速度不大于0.05g地区的公路桥涵，除有特殊要求外，可采用简易设防。做过地震小区规划的地区，应按主管部门的地震参数进行抗震设计。

3.撞击作用

位于通航河域或有漂浮物的河流中的桥梁墩台，设计时应考虑船舶或漂流物的撞击作用。

可能遭受大型船舶撞击作用的桥墩应根据桥墩的自身抗撞击能力、桥墩的位置和外形、水流流速、水位变化、通航船舶类型和桥墩防撞设施设计。当没有与桥墩分开的防撞击的防护结构时，桥墩可不计船舶的撞击作用。

4.汽车撞击作用

汽车撞击力标准值在车辆行驶方向取1000 kN，在车辆行驶垂直方向取500 kN，两个方向的撞击力不同时考虑，撞击力作用于行车道以上1.2 m处，直接分布于撞击涉及的构件上。对于设有防撞设施的构件，可视防撞设施的防撞能力，对汽车撞击能力的标准值予以折减，但折减后的汽车撞击力的标准值应不低于上述规定值的1/6。