10.4.1　刚构桥的基本特点

刚构桥主要运用柔性桥墩，进而使主梁、墩梁固结，属于T形刚构桥和连续梁桥之间结合的新型体系，不需要使用大型支座，并且行车比较舒适，跨越能力较强，已经成为大跨度桥梁在建设时的首选桥型，其特点主要体现在以下几方面。

（1）刚构桥无须设置伸缩缝，在行车时更为平顺；无须展开支座设置或养护、更换支座，从而节约使支座费用；无须进行体系转换，可以为施工提供便利。

（2）刚构桥属于多次镇定结构，在预应力作用、混凝土收缩等多种因素影响下，墩台会出现沉降不均问题，导致纵向位移出现。为了减小纵向位移影响下的墩中弯矩，一般情况下，刚构桥会运用水平抗推方式处理刚度小的双薄壁墩以及高墩，并且双薄壁墩可以发挥削减将墩顶实际负弯矩峰值的作用。

（3）刚构桥为墩梁固结，力学性能较好，梁中内力可以进行合理分布。针对墩刚度进行合理选择，可以减少主梁弯矩，增大跨径。在活载影响和作用下，刚构桥在正弯矩方面与连续梁桥相比更小，二者在负弯矩方面较为接近；在恒载影响和作用下，二者弯矩较为接近。由于墩梁固结影响，桥墩厚度明显减小。同时其在抗震性能方面也比较好，各个墩可以对水平地震力进行均摊，无须制动墩承受或使用抗震支座。

（4）墩梁固结能够为悬臂施工提供便利，省去桥梁施工过程中体系转换须展开的临时固结。刚构桥的薄壁墩为柔性，因此主墩应采用有效防撞措施。