9.4.3 钢-混组合梁桥混凝土桥面板防裂施工
1.桥面板预制时的防裂
本桥梁预制桥面板厚27.5 cm，平面面积28.8 m2，其预制时为加强防裂，采用7～9 cm小坍落度吊斗施工方法，并按设计比掺加聚丙烯纤维材料，存放支座适应干缩的时间为180 d，无空气混凝土均质性所对应的密度偏差在15 kg/m3以内，含气量偏差在1.0%以内。
2.现浇桥面板防裂
现浇桥面板防裂施工时除应满足通用规定，还应将压力泌水控制在0.3 mL/cm2以内，添加UF-500纤维素材料后采用圆环约束等方法进行试件抗裂性测试。现浇混凝土桥面板使用膨胀性混凝土，其90 d干缩率应不超出限值。混凝土桥面板钢筋网间距按照15 cm设置，钢筋网内收缩较为集中的一条裂缝宽度不超出50μm，所以本组合桥梁桥面板混凝土的90 d干缩率限制为50× 10-6/（150×10-3）=334×10-6。
混凝土桥面板养护采用养护剂，桥面风速在3～4级，7～9 cm小坍落度混凝土的表面易干缩，所以必须紧跟抹面，且抹面后随即喷洒养护剂以便形成防水膜。
3.预制桥面板吊装
通过采用常规的270°和360°吊机虽能提升起重能力，增强通用性，但其结构自重较大，会导致柔性较大的组合梁主梁挠度和斜拉索应力增大，其结构自重若集中作用在横梁跨中位置，则会增大桥面板的拉应力，安装时的偏载也会引发主梁扭转，加剧桥面板裂缝的出现。本桥梁混凝土桥面板分段吊装，并通过悬臂整拼吊机完成安装，能最大限度减少传统吊机常规吊装方式下的桥面板裂缝，保证吊装施工质量。悬臂整拼吊机安装过程平稳，结构受力较为明确，受力计算和施工控制便于实施，挂篮总重量与底篮负载量之比为0.7，且吊机作用点在斜拉索锚点附近，不会对主梁构件产生较大影响。
4.桥面防护
本工程采用涂硅化剂的混凝土渗漏缺陷自修复技术进行桥面板表面的防护施工，并在施工过程中进行比较涂抹硅化剂和不涂抹硅化剂工况下混凝土桥面板性能的试验，结果表明，在混凝土桥面板表面均匀涂抹硅化剂后，面板层和铺装层的黏结性增强了29.8%，面板层抗剪强度和抗压强度分别提升了26.5%和7.84%，且面板裂缝能自我修复。
5.其他防裂措施
跨合龙后的混凝土桥面板安装应当在有利的季节进行，在中跨合龙前应通过吨位较大的安装吊机或合龙在最大悬臂端配重，若桥面板跨合龙安装在清除全部施工荷载后的低温季节进行，会更有利于桥面板恒压应力的控制。