2.2.1 道路选线
1.选线的任务
道路选线的任务主要是确定道路中线的平面位置，包括以下三点。
（1）决定道路走向和总体布局（选大带）。
（2）选择路线的起终点和据点（选大点）。
（3）选定道路导线的交点和转点（选小点），初选曲线形式并初算曲线几何要素，大致确定控制道路线形的主点。
2.选线的原则
路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路功能的发挥和在路网中能否起到应有的作用。
道路线形设计除受地形、地质、水文、气候等自然条件影响外，还受社会、经济等因素的制约。
因此，选线要综合考虑多方面因素，妥善处理好各方面的关系。道路选线的原则包括以下几个方面。
（1）比选论证。针对路线所经地域的生态环境、地形、地质的特性与差异，按拟定的各控制点由面到带、由带到线，由浅入深、由轮廓到具体，在对地形地貌、地质水文、气候气象、自然保护区等调查与勘察的基础上，进行比较、优化与论证。同一起终点的路段内有多个可行路线方案时，应对各设计方案进行同等深度的综合比选。
（2）交通布局。确定路线走廊带应考虑走廊带内各种运输体系及不同层次路网间的分工与配合，据以统筹规划、近远期结合、合理布局，充分发挥和提高道路总体综合效益。
（3）路线走向。路线方案是由路线控制点决定的。路线控制点可以是路线起终点，必须连接的城镇、工矿企业，以及特大桥、特长隧道、互通式立体交叉和铁路交叉等的位置。其中路线起终点，必须连接的城镇、重要园区、工矿企业、综合交通枢纽，以及特定的特大桥、特长隧道等的位置，是项目建议书中指定的路线必经之地，称为路线主要控制点。由这些控制点所决定的大的路线方案即称为路线基本走向。在路线基本走向控制点间，还有若干对路线方案起一定控制作用的点或位置，如互通式立体交叉、铁路交叉等的位置，河流的哪一岸、城镇的某一侧、同一山岭的哪一垭口、垭口的哪一侧展线等，这些控制点都将决定路线的局部方案，称为路线走向控制点。由这些控制点所决定的路线方案即称路线走向，原则上应服从路线基本走向。至于中、小桥涵，中、短隧道，以及一般构造物的位置，对路线方案而言，一般不起控制作用。故在确定其位置时，应服从路线走向。
（4）技术标准。选线应在保证行车安全、舒适、快速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用最小指标或极限指标，但也不能片面追求高指标。
（5）水文地质。选线时应对路线所经区域、走廊带及其沿线的工程地质和水文地质进行深入调查和勘察，查清其对道路工程的影响。对于滑坡、崩坍、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，视其对道路的影响程度，分别对绕、避、穿等方案进行论证比选。当道路必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
（6）农业配合。选线应注意同农田基本建设相配合，充分利用建设用地，严格保护农用耕地，做到少占田地，并尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。
（7）文物保护。国家文物是不可再生的文化资源，路线应尽可能避让不可移动文物。
古文化遗址、古墓葬等在未发掘前很难判断其准确位置，应根据文物保护单位对文物鉴定的等级，认真调查，尽可能地予以避让。通过名胜、风景、古迹地区的道路，应与周围环境、景观相协调，并适当兼顾美观，注意保护原有自然状态和重要历史文物遗址。
（8）环境保护。选线要考虑环境保护因素，注意道路修建及车辆通行所产生的影响和污染等问题，具体应注意以下几个方面：路线对自然景观与资源可能产生的影响；占地、拆迁房屋带来的影响；路线对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割而产生的影响；噪声对居民的影响；汽车尾气对大气、水源、农田造成的污染及影响；各类污染的防治措施及其实施的可能性。
上述选线原则适用于各级道路。但在应用这些原则时，不同等级的道路，会有不同的侧重。如高速公路主要是为起终点及中间重要控制点间快速直达交通服务的，该功能决定了它的路线走向不能偏离总方向太远，需要与沿线城镇连接时，宜用支线连接。等级低的地方道路主要是为地方交通服务，在合理的范围内，多联系一些城镇也是必要的。
3.选线的方法
选线可采用纸上选线或现场选线。
1）纸上选线
纸上选线是在已经测得的比例尺为1∶2000的地形图上，进行路线布局、方案比选，从而在纸上确定路线，再将此路线放到实地的选线方法。高速公路、一级公路应采用纸上选线并现场核定的方法。纸上选线一般分4个步骤：实地敷设导线；实测地形图（可用人工或航测法）；纸上选定路线；实地放线。
纸上选线的特点是野外工作量较小，选线不受自然因素干扰；能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综合平衡平面、纵断面和横断面三方面因素，所选定的路线更为合理。
纸上选线必须要有人工实测或航测大比例尺的地形图。
2）现场选线
现场选线是由选线人员根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经过反复比较，直接选定路线的方法。二级公路、三级公路、四级公路可采用现场选线，有条件或地形条件受限制时，可采用纸上选线或纸上移线并现场核定的方法。
现场选线的特点是简便、切合实际；实地容易掌握地质、地形、地物情况，做出的方案比较可靠；选线时一般不需要大比例尺地形图。现场选线一般适用于等级较低、方案比较明确的道路。