20.6.8 减速器的密封
1）剖分面部分的防漏措施主要是提高剖分面的平面度、表面粗糙度和涂密封胶。箱体应除应力良好，焊接箱体应在粗加工前后2次人工时效去应力。一般规定，底座和箱盖合箱后在螺栓不紧固的情况下用0.05mm塞尺检查剖分面接触的密合性，塞尺塞入深度不得大于宽度的1/3。剖分面的表面粗糙度Ra≤3.2μm。在剖分面上涂密封胶可有效地防止渗油现象[常用乐泰（Loc-tite）密封胶]。在修理开箱后重新装配时应重新涂上一层密封胶。在箱体剖分面四周沿螺栓孔内侧开矩形槽植O形胶绳亦可有效地防止剖分面漏油。
2）端盖进、回油及密封结构设计如图20-35所示。过去常用的石棉橡胶板密封垫已较少采用，代之以装O形密封圈或完全靠加工面的平面度和粗糙度来保证密封（允许涂密封胶）。
3）中、低速齿轮减速器常用的轴封型式有接触式和非接触式两大类。
骨架橡胶油封和无骨架橡胶油封（见图20-36）是应用最广泛的接触式油封，既可防渗漏油，又可防外界的灰尘、水或杂质侵入箱内，但更换麻烦。采用一个时应用双唇型；油位的高度达到或超过油封时，应用双油封。
低油位时采用非接触式轴封可靠，且基本不需要更换。常用的形式有：
（1）普通离心密封（见图20-37） 适用于转速较高的轴的密封。
图20-35 端盖进、回油及密封结构
a）端盖进油结构 b）端盖用各类O形圈密封 c）两侧大孔回油（常用于喷油润滑中）
图20-36 骨架橡胶油封
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图20-37 离心密封
a）密封环为钢件 b）密封环为铸铁或铜合金件 c）轴或轴套的剖面
1—密封环 2—轴或轴套
（2）甩油盘和回油槽（见图20-38） 回油孔应高于箱内油位，且回油通畅，图c的回油罩要作成剖分式才能装配。
（3）挡油盘（见图20-39） 用以阻止斜齿轮啮合挤出来的热油射入轴承。
（4）迷宫式密封 图20-40所示为一端面迷宫密封，图20-38a、b端盖上的径向环形槽亦属迷宫密封。
输出轴位于竖直位置而且轴伸向下时，应采用特殊密封措施，如图20-41所示。a型为实心输出轴的密封形式。在箱体内壁的输出轴线位置上装一套筒。此套筒伸进大齿轮的凹槽内，并高出油面，使润滑油不会溢到套筒内。但轴承只能采用润滑脂润滑。b型为空心轴的密封形式。在输出轴端盖上装有一套筒，此套筒伸到空心轴的孔内并高出油面，使润滑油不会溢出。这种结构的齿轮和轴承均可采用稀油润滑，而且可确保不漏油。
图20-38 甩油盘和回油槽
a）高速轴 b）低速轴 c）大型减速器的甩油盘和回油路
1—甩油盘 2—轴 3—回油罩 4—回油路