20.8  通用齿轮减速器的主要技术条件

20.8 通用齿轮减速器的主要 技术条件

（1）通用齿轮减速器允许在下列条件下正常工作：

1）环境温度为-40～45℃，但当环境温度低于-10℃时，必须采用润滑油加热装置，当油温升高到0℃时才能起动。

2）载荷是稳定的或是变化的。

3）连续运转或周期性间断运转。

4）轴可任意方向运转，单向的或可逆的。

5）高速轴的最高转速不超过1800r/min。

6）齿轮的最高圆周速度不超过22m/s。

7）工作环境是非腐蚀性的和非爆炸性的。

（2）减速器应允许在电动机起动和停车或非正常工况时产生达到额定载荷一倍的短时超载。但在减速器整个使用寿命期限内，短时超载运转的总时间为高速轴运转次数不超过10⁴次。

（3）减速器应允许在低速轴轴伸中部作用一附加的径向悬臂力F₂（单位为N），其值为：

单级减速器：

其他减速器：

式中 T₂——低速轴转矩（N·m）。

减速器应允许在高速轴轴伸中部作用一附加的径向悬臂力F₁（单位为N），其值为：

当高速轴T₁≤25N·m时

当25N·m＜T₁≤250N·m时

当T₁＞250N·m时

（4）长期稳定载荷运行条件下，齿轮减速器的使用寿命不低于36000h。在其他工作制度下的齿轮减速器寿命不低于10年。

（5）减速器箱体的长度大于1000mm时，其箱体上应备有水平的加工表面，以便减速器安装时校正之用。

（6）组装好的减速器和质量超过20kg的零部件必须保证能够起吊。

（7）圆柱齿轮传动的制造精度：按GB10095—1988调质滚齿不低于8-7-7，硬齿面磨齿不低于7-6-6。

（8）在计算转速下因重力不平衡而产生的载荷值，在每个支座上不超过200N，并且不得大于支座静反力计算值的3%。

齿轮不平衡质量Δm的最大值按下式计算：(https://www.daowen.com)

式中 ΔN——支承反力增大的最大值（N）；

ω——角速度（rad/s）；

R——不平衡质量Δm所在的半径（m）；

l——两支承中心线的距离（m）；

l₁——所设计的支承中心线到大齿轮中心线的距离（m）。

（9）制造减速器主要零件（轴、轴齿轮、大齿轮和箱体）用的材料应符合现行标准，应具有材料制造厂的产品合格证或通过减速器制造厂试验室作化学分析和力学性能试验加以证实。

（10）减速器箱体的底座和箱盖应经过时效处理。

（11）减速器箱体的底座和箱盖不加工外形沿结合面的不吻合度不得大于：2mm（对于长度＜1000mm的减速器）、3mm（对于长度＞1000～2000mm的减速器）、4mm（对于长度＞2000mm的减速器）。

（12）每台减速器均需作空载试验，检查各传动件是否运转平稳、齿面接触斑点、侧隙、并检查减速器的成套性，标牌和外观质量。

（13）新产品减速器必须作载荷试验，试验内容包括：

1）确定减速器的承载能力。

2）检查轴和连接件的强度。

3）检查轴承的工作能力。

4）检查润滑方式的效果，并测定润滑油的最大温升、最高油温。

5）测定传动效率。

6）检查密封性能。

7）测定噪声和振动。

对批量生产的减速器，必须每年定期抽查几台减速器作载荷试验。抽查的数量由制造厂根据生产批量确定。

（14）减速器的检查内容包括：

1）原材料的化学成分、力学性能的检验。

2）齿轮热处理后的检验：包括齿面硬度、心部硬度，有效渗碳层深度（或淬硬层深度）以及其他有关项目。

3）齿轮和箱体的加工精度检查，应符合设计图样要求。

4）装配质量的检查：轴承间隙、齿面接触斑点、侧隙等。

5）空载试验和载荷试验的检查。

6）必要时还需对有关工艺调整、工装及齿轮刀具等进行检查。

检查结果应记录在产品档案中，并签发合格证。