26.1.1  车轮的结构特点

26.1.1 车轮的结构特点

车轮按其轮缘可分为单轮缘型（见图26-1a）、双轮缘型（见图26-1b）和无轮缘型（见图26-1c）三种。

通常起重机大车走行车轮主要采用双轮缘车轮。对一些在繁重条件下使用的起重机，除采用双轮缘车轮外，在车轮旁往往还加水平轮（见表26-16插图），这样可避免起重机歪斜运行时轮缘与轨道侧面的接触。这时，歪斜力由水平轮来承受，使车轮轮缘的磨损减轻。

小车横行车轮已广泛采用单轮缘车轮（轮缘在起重机轨道外侧）。

车轮踏面形状主要有圆柱形、圆锥形以及鼓形三种。从动轮采用圆柱形，驱动轮可以采用圆柱形，也可以采用圆锥形，单轮缘车轮常为圆锥形。采用圆锥形踏面车轮时须配用头部带曲率的钢轨。

在工字梁翼缘上运行的电动葫芦其车轮主要采用鼓形踏面。

车轮轮毂可分为带齿轮的偏置轮毂和不带齿轮的对称轮毂两种。

图 26-1(https://www.daowen.com)

日本是把车轮轮毂分为带轴衬型和装轴型两大类，在两大类中又细分为带齿轮型和不带齿轮型，见表26-1、表26-2，图见表26-18图。

表26-1 起重机用铸钢走行车轮

表26-2 起重机用锻造走行车轮

对于带齿轮的偏置轮毂车轮，当齿轮直径小时，可直接压配在轮毂上；当齿轮直径较大时，用螺栓将齿轮固定在车轮的周边上。偏置轮毂车轮由于车轮轴两端轴承压力不同，对于桥式起重机，除受厂房尺寸限制的关系等特殊情况外，一般不得使用。