20.10.2  减速器的承载能力和选用方法

20.10.2 减速器的承载能力和选用方法

减速器的承载能力受机械强度的许用公称功率和润滑油允许最高平衡温度的许用公称热功率两方面的限制。

选用减速器时，首先根据工作要求选择合适的传动比，而减速器的实际传动比与公称传动比是有差别的，但误差不超过4%。表20-30～表20-32列出了圆柱齿轮减速器的实际传动比，然后按计算功率P_1C选用减速器的型号，即

式中 P₁——减速器的传递功率（kW）；

K_A——工况系数，见表20-33；

P_1P′——对应于输入转速n₁的减速器的机械强度折算许用公称功率（kW）；

P_1P——对应于输入转速n₁的减速器机械强度许用公称功率（kW），见表20-34～表20-39；

n₁′——要求的输入转速（r/min）；

n₁——承载能力表中靠近n₁′的转速（r/min）。

若转速误差不大于4%时，可取P₁′=P₁。最后校核减速器的热功率P_t是否小于减速器的热平衡许用功率P_G，见表20-40～表20-42。

P_t=P₁f₁f₂f₃≤P_G

式中 f₁——环境温度系数，见表20-43；

f₂——载荷率系数，见表20-44；

f₃——许用功率利用系数，见表20-45。

必要时，校核减速器尖峰载荷，即

P_2max＜1.8P₁′_P

【例】 输送大件物品胶带输送机减速器，电动机转速n₁=1200r/min，传动比i=4.5，传递功率P₁=380kW，每日工作24h，最高环境温度t=38℃，厂房较大，自然通风冷却，油浴润滑，要求选用规格相当的第Ⅰ种装配形式的标准减速器。

【解】 1）按减速器的机械强度功率表选取。一般情况下要计及工况系数K_A，特殊情况下还要考虑安全裕度。

按照胶带运输机载荷为中等冲击，查表20-33得K_A=1.5，计算功率

P_1C=P₁K_A=380kW×1.5=570kW

按i=4.5及n₁′=1200r/min接近公称转速n₁=1000r/min，并要求P_1C＜P₁′_P，查表20-34ZDY280，当i=4.5，n₁=1000r/min时，P_1P=488kW，当n₁′=1200r/min时，折算公称功率

P_1C=570kW＜P₁′_P=585.6kW，可以选用ZDY280-4.5-Ⅰ，JB/T 8853—2001。

2）校核热功率P_t能否通过

P_t=P₁f₁f₂f₃≤P_G1

查表20-43～表20-45得f₁=1.35，f₂=1（每日工作24h，连续工作），f₃=1.075（P₁/P₁′=380/585.6=0.6489≈65%）。

P_t=380kW×1.35×1×1.075=551.475kW

查表20-40，ZDY280，P_G1=145～275kW，P_G1＜P_t，只有采用盘状管冷却时，P_G1=550kW，P_G1≈P_t。因此，可以选用ZDY280-4.5-Ⅰ，JB/T 8853—2001，减速器采用油浴润滑，并用盘状水管通水冷却润滑油。否则选用大一规格减速器。

表20-30 ZDY、ZDZ型减速器的实际传动比

表20-31 ZLY、ZLZ型减速器的实际传动比

（续）

表20-32 ZSY、ZSZ型减速器的实际传动比

（续）

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表20-33 减速器的工况系数K_A

注：表中载荷分类见表15-5，表示工作机的载荷性质。

表20-34 ZDY减速器功率P_1P

（续）

注：标准施工图样无i=6.3，如欲采用i=6.3，需特殊设计齿轮轮轴与轴承结构。

表20-35 ZLY型减速器功率P_1P

表20-36 ZSY减速器功率P_1P

表20-37 ZDZ减速器功率P_1P

表20-38 ZLZ减速器功率P_1P

表20-39 ZSZ减速器功率P_1P

（续）

表20-40 ZDY、ZDZ减速器热功率P_G1、P_G2

注：当采用循环油润滑时，可按润滑系统计算适当提高P_G2。

表20-41 ZLY、ZLZ减速器热功率P_G1、P_G2

注：当采用循环油润滑时，可按润滑系统计算适当提高P_G2。

表20-42 ZSY、ZSZ减速器热功率P_G1、P_G2

注：当采用循环油润滑时，可按润滑系统计算适当提高P_G2。

表20-43 环境温度系数f₁

表20-44 载荷率系数f₂

表20-45 减速器许用功率利用系数f₃

注：P_1P—许用输入功率，见表20-34～表20-39。P₂—载荷功率。