20.6.10 减速器润滑冷却附属装置
（1）风扇 当减速器的散热面积不够时，可在高速轴的输入端装一风扇，或在高速轴两端的轴伸上各装一风扇，使风流吹向箱体表面，增加散热效果，提高热功率。
（2）盘状冷却水管 置于箱体下部的润滑油中，内部通过流动冷却水以带走润滑油中的热量。盘管可用波纹管或铜管弯制，冷却面积和冷却水量可按传热计算确定。
（3）喷油润滑系统 当齿轮和圆周速度超过13～15m/s，离心力过大造成齿面润滑不足时，或采用风扇、盘管冷却仍不能带走产生的热量时，或仅靠飞溅的润滑油不足以冷却轴承时，减速器需采用喷油润滑冷却。有些满负荷起动的减速器也要求喷油润滑冷却。喷油润滑系统包括：油箱、油泵、过滤器、冷却器（一般为水冷、少数工况需风冷）、加热器，控制系统等组成，可单独集成一油站，也可以紧凑地附于减速器旁边，与减速器组成一整体（见图20-42），此时，减速器的下箱体就作为油箱使用。采用喷油润滑时，减速器尚需设分油器、节流器、油流显示、喷油嘴等。
图20-42 集润滑系统于一体的减速器
喷油润滑时齿轮啮合点的需油量可按每毫米齿宽0.08～0.11L/min选取。
轴承所需的大致油量（L/min）为
Q=（3～5）×10-5DB （20-14）
式中 D——轴承外径（mm）；
B——轴承宽度（mm）。(https://www.daowen.com)
高速齿轮的喷油量应按功率损耗进行热平衡计算得出。
减速器的总需油量可按齿轮啮合和轴承需油量的1.2倍确定。
减速器的总需油量Q亦可按下式估算：
Q≥4Pv （20-15）
式中 Pv——减速器的损耗功率（kW）。
（4）加热器 减速器油浴飞溅润滑时允许起动的润滑油最大粘度为7000mm2/s，各种矿物润滑油所对应的最低起动温度见表20-24。当环境温度低于允许的起动温度时，起动前润滑油需加热。常用的加热装置为电加热器。选择时应避免因功率过大局部过热而造成润滑油老化。
表20-24 矿物油润滑的允许起动温度
