24.1  滑轮结构与材料

24.1 滑轮结构与材料

滑轮一般用来导向或支承，以改变绳索及其传递拉力的方向或平衡绳索分支的拉力。

承受负荷不大的小尺寸滑轮（D≤350mm），用普通碳素钢或铸铁；承受负荷大的滑轮一般采用球墨铸铁或铸钢铸成带筋和孔或轮辐的结构；大型滑轮（D＞800mm）一般用型钢或钢板焊接的结构；近年来逐步应用无切削的压制法制造滑轮。

铸铁滑轮的工艺性好，易于切削加工，而且对钢丝绳的损伤小，但硬度低且较脆，使用时易引起轮缘破裂。

球铁滑轮的工艺性也好，有一定的强度和冲击韧性，使用时不易破裂。

铸钢滑轮的强度和冲击韧性都较高，但工艺性稍差，由于绳槽表面硬度高，钢丝绳较易磨损。

在轻级和中级工作类型起重机上可采用铸铁滑轮；在重级和特重级工作类型起重机上宜采用铸钢滑轮或球铁滑轮。

受力不大的滑轮直接安装在心轴上使用；受力较大的滑轮则装在滑动轴承（轴套材料我国采用青铜或粉末冶金；日本用LBC₃铅青铜）或滚动轴承上，后者一般用在转速较高、负荷大的工况。

滑轮用材料牌号见表24-1。中、日滑轮材料对照见表24-2。(https://www.daowen.com)

表24-1 中、日滑轮用材料

（续）

表24-2 中、日滑轮用材料对照