20.13.6 安装、使用与维护
1.安装
1）减速器的安装调试用户在一般情况下，是能够完成，对于较大型、重要的减速器，制造厂、设计单位应承担或协助完成。
2）制造厂应对出厂产品按标准试运转，检验达到合格要求，并按GB/T 13384—1992《机电产品包装通用技术条件》、GB191—2000《包装储运指示标志》等技术标准规定包装、发运。使用说明书，合格证书，装箱单等随机文件用塑料代封装置于包装箱内，并加密封。用户在收到货物后，应要求制造厂到用户共同启封，或征得制造厂同意后自行启封验收。
安装前应使用适当的清洗剂（不得用砂纸或锉刀）清洗轴伸等处的防锈剂。厂内吊运整台减速器必须用机体（下箱体）的吊钩。机盖上的吊钩（或吊环）仅用于起吊机盖单件。
3）轴伸安装联轴器、带轮、齿轮、链轮应采用热装或冷冻方法（采用液态氮冷冻）不能采用强力打击等可能损坏轴承和挡圈的方法。采用联轴器联接时，减速器轴伸与原动机、工作机轴伸应同心、平行。允许不同心误差一般不大于0.08mm，允许两轴心线交角（不平行度误差）为：检查成对联轴器结合面相对180°的间隙值不超过0.05～0.1mm。控制这两项误差为减小轴伸和轴承附加负荷，减少轴上齿轮偏载。
轴伸装置带轮、链轮、齿轮等产生轴伸径向力的传动时，径向力的合力方向应指向地基。
4）减速器与原动机之间采用液力偶合器联接时，由于液力偶合器的尺寸重量大，起动时液体分布相对轴心不对称，应尽可能避免使液力偶合器的重量和离心力全部加于减速器的轴伸之上，建议按图20-70安装。
5）减速器的安装基础应牢固，地脚螺栓紧固后，应再次检查联接和齿轮啮合是否达到要求。
2.试运转
1）起动前，减速器的辅件（含采用强制润滑时的润滑冷却系统）必须齐全到位；按要求注入润滑油。当采用油池飞溅油润滑时，每级大齿轮浸油深度不低于2个全齿高，上机盖轴承孔上部油槽油眼应完整畅通。采用强制润滑的应先起动液压泵，且应油路畅通。各润滑油点供油正常；采用蛇形管冷却时，管路无阻、水流正常，水流可任一方向。
齿轮和轴承采用同一中极压齿轮油润滑，当高速级齿轮圆周速度v≤2.5m/s，或环境温度在35～50℃之间时，采用N320；当v＞2.5m/s和采用强制循环油润滑时，采用N220。此类油中有多种添加剂，润滑与抗老化性能良好。
如果环境温度低于0℃，或高于50℃或外部有热源，应采取适当措施预热或隔热。
2）起动后应细致观测是否运转平稳，是否有不正常噪声和冲击声。安装是否牢固，有无渗漏，轴承和油封处及润滑油是否急剧升温。及时排除故障。(https://www.daowen.com)
3）有条件时应先空载，然后逐级加载运转。
3.使用与维护
1）减速器运转正常时，应运转平稳，声响均匀。振动和温度都在正常的范围之内。如发现突然变化，应停机检查故障及时排除。对于重要大型减速器建议建立测试数据档案或电脑监制。
2）润滑充分是减速器正常运转的必要条件，而润滑充分的必要条件是：油品，特别是油的粘度合格；油量足够，但也不应过多。对于油池润滑，齿轮浸油太深，会增加搅油功率损耗，发热升温，同时增大噪声。对于喷油润滑油压在0.05～0.25MPa，喷油量：1kW损耗功率约4L/min较适当。
对于停歇时间超过24h且满载起动的减速器，起动前先给润滑油。当齿轮浸油润滑时，应人工从视孔给齿轮上半部浇油，以免齿面无润滑油而产生胶合擦伤。
N220和N320中极压齿轮油的较佳工作油温为55～75℃，但可以到100℃，短时间的峰值温度达120℃也是允许的，但油的寿命将缩短。
减速器首次使用运转300～600h后，应更换润滑油。在停车油未冷时，排放旧油，此后每当运转4000～5000h更换一次油。如果每日运转时数较少，更换油的间隔期也不应超过18个月。更换油时，应清除减速器油池内的杂物，清洗油路系统。
3）减速器的紧固件虽然采取了防松措施（涂防松胶或加防松垫圈）但运转中也可能松动，应经常检查，紧固。
4）减速器大修或更换损坏零件，重新组装时，应参照减速器装配图及有关标准进行。应注意结合面涂匀密封胶，不可堵塞油路，骨架油封的唇口不可损伤。安装、使用、维护越认真，合理，则运转越可靠，寿命越长。
图20-70 安装图
1—电动机 2—液力偶合器 3—弹性或半弹性联轴器 4—减速器