农用车行车制动系统由哪些零件组成？

农用车上普遍采用的制动器是蹄式制动器。从结构上分为非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力制动器。

非平衡式制动器结构与图1-52所示相同，不过一般由液压双作用液压缸代替制动凸轮。制动时，两蹄在液压缸的作用下，各自绕其支撑点向外旋转，紧压到制动鼓上。解除制动后，撤除液压，两蹄在弹簧作用下回位。这种制动器的制动蹄张开时，一边的制动蹄与制动鼓的旋转方向相同（该制动蹄称为领蹄），另一边的制动蹄张开时的旋向与制动鼓相反（该制动蹄称为从蹄）。领蹄比从蹄对制动鼓所施加的制动力矩要大，所以称为非平衡式制动器。为了保证两蹄上的摩擦片寿命接近，领蹄上的摩擦片较长。

图1-52　非平衡式制动器结构及工作原理

1—制动踏板　2—拉杆　3—臂　4—车轮　5—制动鼓 6—制动蹄　7—支撑销　8—回位弹簧　9—制动凸轮

平衡式制动器的两个制动蹄各用一个单作用液压缸，且其制动蹄、液压缸和支撑销等在制动底板上的布置是中心对称的。这样，在运输车前进制动时，两个制动蹄都是领蹄，制动效能比非平衡式制动器要高；但倒车制动时，两蹄都变为从蹄，制动效能降低。

自动增力式制动器的特点是将两个制动蹄的一端用一个可调顶杆体（可用来调整制动间隙）连接起来，另一端有支撑销（但不与制动蹄铰接），用双活塞式液压缸。制动时，双作用油缸分别对两个制动蹄施加制动力，由于两个制动蹄的另一端为铰接，在制动摩擦力的作用下，只有其中的一个制动蹄顶在支撑销上，相当于一个大的制动蹄在起作用；在反向制动时，另一个制动蹄顶在支撑销上，可以有同样的制动作用。由于其在正向和反向都有增力作用，故称为双向自动增力式制动器。