为什么农用车下坡时不能空档滑行？

所谓空档滑行是指汽车在行进过程中不挂上任何前进档，而挂在空档的位置，利用惯性滑行，待汽车速度降低后再挂上高档慢慢加油提高速度。

《道路交通法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行。在较大的坡道上滑行时，车辆不使用发动机制动，会越滑越快，以致达到制动器不能控制的程度，有很大危险，所以禁止滑行。另外，有些车辆带有助力装置，如果滑行时熄火，这些装置将失去作用，出现转向沉重、制动效果差等情况，下坡时危险性更大。

农用车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开加速踏板，踩制动踏板实施紧急制动。这时候若农用车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与发动机紧密结合在一起，发动机转速变慢，对于凭惯性飞跑的农用车产生制动，也就是人们通常说的发动机制动或“引擎制动”。一方面可以防止瞬间制动压力使制动鼓咬死而降低制动效果；另一方面能使左右两个车轮制动的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。

相反，如果行驶中，早已换成空档，一踩紧急制动，则底盘传动系统与发动机不联结，没有发动机制动作用的帮助，这样，不仅制动效果不佳（特别是超载的车辆），更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶人因无法控制车辆而肇事。而且刹得越快，制动用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果制动时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空档或踩下离合器制动，否则很容易失去控制而出现事故。

将变速器处于空档工作状态时，驱动轮将失去驱动力，发动机与驱动轮之间将失去动力和牵制联系，车辆依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动能量将只能由车轮制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的有效的制动力，但是制动系统所提供的制动力有时也是有限的。

如果车辆载重量过大，长距离、长时间地下坡，制动器因磨擦过热而逐渐失效，这必将引起制动距离过长；如果在雨、雪等恶劣天气，路面湿滑以及过涉水路后等情况下制动，车辆会产生侧滑，制动反应变慢，制动距离延长，影响安全；如果车辆在高速行驶中脱档滑行时采取紧急制动，则极易出现制动侧滑、跑偏，甚至可能发生倾覆的危险，极大地威胁着安全。另外，发动机经常性处于怠速运转状态，燃料燃烧不完全，排出的废气造成空气环境污染，同时，也易造成燃烧室和喷油器积炭，影响发动机正常功率输出。