柴油机“飞车”是什么原因造成的？如何处理？
柴油机“飞车”是指转速失去控制，大大超过额定转速，发动机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。“飞车”不仅造成零部件损坏，而且危及驾驶人的人身安全，应引起高度重视。
引起柴油机“飞车”的原因很多，主要的原因是燃油超供和蹿烧机油。这两种情况虽然都表现为柴油机超速运转，但具体表现有差别。柴油超供引起“飞车”时，排气管冒黑烟，一般可用切断供油的方法制止；蹿烧机油引起柴油机“飞车”时，排气管冒蓝烟，这时只切断供油不能有效地制止，必须同时切断空气供给和急速减压来制止。
（1）柴油机“飞车”的原因
1）柴油超供引起柴油机“飞车”的原因。柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置。油泵柱塞转动不灵。这是柴油机“飞车”的常见原因。
柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因有：装配时柱塞被碰伤；油泵内有脏物，使杂质进入柱塞副的间隙中；出油阀座拧紧时力矩太大，致使柱塞套变形；柱塞套定位螺钉上的垫片太薄，定位螺钉顶住柱塞套，使之变形；柱塞套定位螺钉太长或弯曲，装配时顶死柱塞套。
喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量。
安装调速器时，钢球上涂润滑脂过多，且润滑脂太黏稠，造成转速升高时钢球难以飞开。
齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。
喷油压力低，供给气缸燃油过量。
拉杆与调速器活动部位卡滞。
调速器调试不当。原因有：故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力；Ⅱ号泵调速器的作用点过高，致使停油转速高或不能停油；调速器内润滑油多或黏度大。
2）窜烧机油引起柴油机“飞车”的原因。空气滤清器中机油过多，被吸入气缸。油底壳机油过多，工作时窜入气缸。曲轴箱通气孔堵塞，气压增高，使机油被压入燃烧室。卧式柴油机严重倾斜，使机油流入气门室，当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。活塞环严重磨损，缸套间隙过大，或活塞环开口对齐时，大量机油窜入燃烧室。机油过稀，很容易窜入燃烧室。引起机油过稀的原因有：柴油漏进油底壳；柴油机温度过高；机油质量不符合要求。油环及活塞上的回油孔堵塞，使机油窜入燃烧室。
（2）柴油机发生“飞车”时的处理 平时对柴油机，特别是油泵调速器一定要按照技术要求进行安装、保养、调试，所加油应清洁且牌号正确。应急处理方法如下：
1）将减压手柄扳到减压位置。
2）拔掉进气罩，用手掌或衣物等将空气滤清器进气孔堵住，阻断空气吸入气缸。
3）拔掉或关闭输油管，用扳手旋松高压油管螺母，切断油路，阻止供油。
4）向柴油机空气滤清器内冲水，使大量水分进入气缸。这一方法在现场有水时方能使用。
特别强调的是，上述措施往往需要同时采用两种，才能及时使柴油机熄火。出现柴油机“飞车”现象后，绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷，以免造成转速急剧升高。安全停车后，应及时分析“飞车”原因，排除故障，以防再发生“飞车”现象。若是在行驶时柴油机出现“飞车”现象，还应踩下制动器使发动机憋灭火，但严禁踩下离合器踏板。
（3）预防柴油机发生“飞车”的措施
1）不要随意调整和拆卸高压油泵，确需调整，应在专门的试验台上进行。
2）加强柴油机燃油泵的保养工作，保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁，并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况，保证其配合正确，活动灵活。
3）空气滤清器油盘内不能加油过多，并定期更换调速器的机油，加注的机油也不宜过多。
4）燃油和机油质量应符合规定。
5）对长期停放的柴油机，起动前，应检查调速器有关零件，清除锈蚀后再使用。
6）用汽油清洗好的滤芯，一定要甩净汽油，并在大气中将汽油充分蒸发后方可装入滤清器内。
7）带增压器的柴油机，应及时更换损坏的油封。