气门间隙如何调整？

（1）单缸发动机气门间隙的调整　在冷车状态下，首先拆下气缸盖罩，对配气机构进行检查，即气门摇臂支座的固定螺母不应有松动、气门摇臂头的弧面不应有明显凹坑、气门推杆不应有弯曲变形。

按发动机正常运转方向转动飞轮，观察进气门由打开到关闭。继续转动使飞轮上的上止点刻线对准机体上的刻线或观察窗的记号，则活塞处于压缩上止点位置，使进、排气门都处于完全关闭状态。

按照气门间隙的规定范围，选择适当厚度的塞尺，顺着摇臂长度方向插入摇臂与气门杆尾端之间，测量其间隙，如不合规定，应进行调整。

气门间隙的调整如图3-41所示，先松开调整螺钉的锁紧螺母，一边用螺钉旋具旋动调整，一边推拉塞尺检查气门间隙，当塞尺在间隙中拉动感到有阻力时，用螺钉旋具顶住调整螺钉，将螺母锁紧。最后再用塞尺校验一遍，保证气门间隙符合要求。

图3-41　气门间隙的调整

1—塞尺　2—摇臂　3—调整螺钉 4—锁紧螺母　5—挺杆　6—气门弹簧

（2）多缸发动机气门间隙的调整　多缸发动机气门间隙调整的基本原理与单缸发动机完全相同，可以逐缸调整，也可以根据各缸工作顺序及气门排列次序采用两次调整法，即在一个气缸的压缩上止点可以调整多个关闭的气门，分两次调整完毕。例如，工作顺序为1—3—4—2、气门排列由前到后为排—进—进—排—排—进—进—排的四缸发动机（如485型），当1缸处于压缩上止点时，可调整1、2、3、5（从前往后数，即1缸进、排气门，2缸进气门及3缸排气门）4个气门；转动曲轴一圈，在4缸压缩上止点时可调整4、6、7、8这4个气门。