蓄电池极板硫化如何维修？
蓄电池长期处于放电或半放电状态，极板上会产生一层白色的粗晶粒硫酸铅，正常充电状态下不能转变成二氧化铅和海绵状铅，称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。出现硫化会导致蓄电池容量下降，从而降低起动电流，使起动机不能正常起动发动机。
蓄电池硫化会出现下列现象：极板上有白色的霜状物，有时打开加液孔的小盖即可看见；蓄电池容量有明显下降；用高率放电计检查时，单格电池电压明显下降；充电时单格电池电压迅速上升到2.8V左右，电解液密度上升不明显，且过早出现“沸腾”现象。
硫化的主要原因是蓄电池长期在放电和半放电状态下放置，当温度升高时，极板上的部分硫酸铅溶于电解液中；当温度再降低时，已溶解的部分硫酸铅从电解液中析出，结晶成粗大晶粒的硫酸铅附在极板表面。另外，电解液液面过低，极板上端部分外露与空气接触，活性物质氧化，电解液与氧化部分发生反应，生成晶体硫酸铅颗粒。蓄电池自放电也可以加剧极板硫化。
要避免蓄电池极板硫化，应使蓄电池长期处于充足电的状态，保持规定的液面高度，即液面应高出极板顶面10～15mm，或按照蓄电池外壳上的刻线控制电解液液面高度；蓄电池长期不使用，要在充足电的状态下放置。
对于轻度硫化的蓄电池，用小电流长时间充电或用全放电、全充电的充、放电循环方法使活性物质复原。
对于硫化严重的蓄电池，可以用去硫充电的方法消除硫化。进行去硫充电时，应先将蓄电池的电解液倒出，用蒸馏水反复清洗几次，然后加入蒸馏水，使液面高出极板15mm。用初充电电流充电，并且不断地测量电解液密度，当密度上升到1.15g/cm3时，加蒸馏水冲淡（保证液面高出极板15mm），继续充电到密度不再上升为止，然后进行放电。放电电流用1/10蓄电池容量或1/20蓄电池容量。在反复充、放电的最后一次充电时（硫化基本消除），应将电解液密度调整到规定值。