配气相位如何检修？

1）将各缸进、排气门的气门间隙调整好。

2）按做功顺序摇转曲轴，先将第一缸的活塞处于排气终了位置。将支架百分表的测头触及摇臂的上端，对准气门杆中心。转动百分表盘，使表针指0位。然后慢慢转动曲轴，排气门关闭，此时表针由0上升的刻度值，就是该气门的早开或迟闭的微开间隙。应该注意：顺时针旋转曲轴，排气门是逐渐关闭的，进气门是逐渐打开的。所以，测量排气门迟闭间隙，要顺时针旋转曲轴；测量进气门提前开间隙要逆时针转动曲轴。测量时做好记录并分析结果。

3）调整配气相位，要根据导致配气相位产生误差的因素和误差的情形，采取相应的调整措施。

如果是个别气门开启、关闭的偏早或偏晚，可采取调整气门间隙的方法解决。纠正偏晚可将气门间隙适当调小，纠正偏早可将气门间隙适当调大。如果出现各缸进、排气门的微开量相比互有大小，且都不符合规定或超差，这种情形多为凸轮轴弯曲变形和凸轮磨损严重，应修磨或更换凸轮轴。如果各缸的进气门都比排气门的大，这表明配气比标准早，应当推迟。反之，则表明配气比标准迟，应当适当提早。这时，可根据偏差的大小采取如下解决方法：

①偏移凸轮轴键法。偏移凸轮轴键法是通过改变正时齿轮与凸轮轴的连接键的断面形状以实现对配气相位的调整，键形状的改变使得正时齿轮与凸轮轴的配合位置变动一个与键的偏移量相应的角度，从而使配气相位有所变动。

②凸轮轴正时齿轮轴向移动法。由于下置式凸轮轴的正时齿轮多为斜齿，如将凸轮轴正时齿轮作轴向位移时，就可以改变与曲轴正时齿轮的啮合位置，使凸轮轴偏转一定角度，从而改变配气相位（凸轮轴轴向间隙要求保持不变）。在实际修理中，一般是通过改变止推凸缘厚度或正时齿轮轮毂厚度的方法，使正时齿轮获得轴向位移量而进行调整。减薄二者的厚度，配气相位延迟，反之提早。

③改变正时齿轮键槽位置法。

④更换凸轮轴。