汽车洋行的发展沿革
天津自一九一〇年（清宣统二年）开始出现汽车。辛亥革命后，国内局势不稳，一部分逊清皇族、下野军阀、官僚政客麇集于天津租界，以其搜刮所得，过着养尊处优的生活，汽车当然也在享用之列，一些外国洋行看到进口汽车获利丰厚，遂争先改以经营汽车为主或专门经销汽车的汽车洋行。据老年职工回忆，天津第一家专营汽车的洋行是一九一三年（民国二年）左右开业的美商美丰洋行；而经营规模最大的是一九一五年（民国四年）开办的美商公懋洋行。以上两洋行连同开业较早的英商捷隆洋行、美商亨茂洋行，在当年被称为经营汽车的“四大行”。
随着天津城市的日益发展，社会对汽车的需求量不断增长，在天津占有租界的英、法、德、俄、意、日等国商人，又相继开办了不少汽车洋行。从民国初年到一九四九年的三十多年间，外商在天津经营的汽车洋行，先后达三十几家。主要有：
（1）美商：美丰、公懋、亨茂、美国洋行；
（2）英商：捷隆、德隆洋行；
（3）意商：米那、美隆洋行；
（4）俄商：马场、司丹里、中国、巧技洋行；
（5）法商：升昌、中央、源法洋行；
（6）德商：云龙、捷成、赫金洋行；
（7）日商：丸石、武斋、金刚、国产、信益洋行。
以上汽车洋行多数仅在天津开展业务活动，但几个具有一定规模的洋行，如美丰、公懋、亨茂等，除在天津设立总行外，还在北京及我国华北、西北、东北等地设有分行。随着时代的变迁，各汽车洋行经历了兴衰过程，有的因经营不善，最终停业转兑，如英商德隆洋行，一九四〇年转兑给中国商人，改名华龙汽车行；有些欧美商人看到国际形势紧张，即将洋行转手，挟带钱财离津回国，如亨茂洋行经理美籍犹太人杨合满（H.M.Young），在太平洋战争爆发前夕即变产离去。
欧美国家的汽车洋行大都成立于二、三十年代，垄断了中国的汽车市场。一九三七年日本占领天津后，日商洋行兴起，迨太平洋战争爆发，英美等国在津企业全部为日本接管，汽车洋行亦不例外。一九四五年日本投降后，英美洋行虽经整顿再度开业，但受当时中国时局的影响，业务始终未能有较大的扩展。到一九四九年天津解放时，维持经营的汽车洋行仅剩公懋、美丰、亨茂、米那、美国、巧技、源法等十来家。