喧闹过后常有好线索——“深海穿针”返工秘不外传
新闻工作者常遇多家媒体扎堆采访的喧闹场面。
不满足于扎堆采访的常规报道，细心捕捉喧闹场面背后的好新闻线索，是媒体竞争的重要环节，也是记者新闻技能显现的风口。
面对喧闹场面新闻“通稿”，面对现场繁乱的头绪，新闻工作者捕捉独家新闻的意识不能含糊。那么多记者，你凭什么发独家呢？
把握两个思考着重点：一是尽可能快捷地从中识别和决断符合自己媒体传播价值取向的最值得追踪的信号是什么；二是在一时捋不出新闻追踪信号的情况下，静下心来细致观察眼下事物的变动因素，从中体察、把握新闻“生长点”，辨识可能引发传播价值演变的信号。
武钢硅钢片厂建厂20周年纪念日请来各方嘉宾，也“搬”来武汉地区大大小小10多家新闻单位的记者。
硅钢素有“冶金工艺品”之称，从硅钢片厂建厂以来一直是武钢的“拳头”产品。硅钢片厂属武钢“一米七”工程的主体厂，从日本引进生产技术和设备。
20周年厂庆这一天，中外宾客第一次被允许参观硅钢生产现场。厂方介绍，建厂20年来，到武钢参观“一米七”工程的人成千上万，但硅钢生产线从未显露“芳容”。哪怕是到中国访问的外国元首，哪怕是中央首长，概莫能外。
应邀参加厂庆活动的《长江日报》记者梅明蕾追问个中原委，了解到当年中日双方签订硅钢生产设备技术转让合同时有约在先：20年内武钢不得向外泄露技术机密。怪不得电视上那么多有关“一米七”工程的报道，从未见过硅钢生产现场的画面。20年“守密”期刚到，参加厂庆的宾客顿生“先睹为快”之自豪。参加厂庆的宾客大都说一说议一议就过去了。梅明蕾却品味出这个“守密”故事与保护知识产权的联系。当时正值国际反华势力贬损中国保护知识产权现状的言论甚嚣尘上之时，这件为日本技术机密守口如瓶20年的事实，岂不值得传播？
厂庆活动衍生出来的《守口如瓶二十年——武钢硅钢片厂尊重他国知识产权纪实》，获1994年度中国新闻奖三等奖。
《珠海晚报》获2017年度中国新闻奖一等奖的消息也诞生在媒体扎堆采访的喧闹之后。
被称为交通界“珠穆朗玛峰”的港珠澳大桥海底隧道工程，是世界瞩目的伟大建设项目。中外媒体对这一工程的报道成百上千，最后拿大奖的却是一家地方晚报。
2017年5月2日，港珠澳大桥岛隧工程最终接头安装，这是整个工程全线贯通的标志性节点，中外数十家媒体被邀请到现场采访报道。
对于一名新闻工作者来说，见证并记录港珠澳大桥跨越伶仃洋天堑，无疑是职业生涯的幸事，也是新闻媒体激烈比拼的焦点。
港珠澳大桥建设工程全线贯通的新闻报道好几天热热闹闹，但只有《珠海晚报》的小消息《创造港珠澳大桥的“极致”》在中国新闻奖评选中大放异彩。
岛隧工程最终接头完成安装的现场采访虽热闹异常，但没有一个记者发现当天的接头安装对接精度出现微小偏差。记者们离开之后，建设者们又披挂上阵重返伶仃洋深海，移开已经接上的接头，再来了一次“深海穿针”。(https://www.daowen.com)
建设者们的这次秘密“返工”，没有对外发布消息。几天后，《珠海特区报》和《珠海晚报》的记者近水楼台，向建设方申请抢先体验一下刚刚贯通的海底隧道。记者们获得再次下到伶仃洋海底施工现场的机会，无意间听到了5月2日岛隧工程最终接头安装返工的故事。
这是港珠澳大桥九年建设工程推进中的一次“不完美”。工程返工一般是建设方不愿外露的秘密。事情虽已过去几天，也许说者以为事后说说没什么关系了，但这个“不完美”激发了听者的新闻敏感——这岂不是展示大桥建设者工匠精神的绝佳新闻线索？
据朱建华《〈创造港珠澳大桥的“极致”〉获奖背后》一文介绍，《创造港珠澳大桥的“极致”》的第一作者、体验海底隧道记者之一陈新年是湖北黄石人，在媒体工作20来年，进媒体之前做过教师、搞过基层宣传工作。进入媒体后，曾解救过囚居厕所5年的精神病患者，帮助外来工找到走失亲人，让18年“黑户口”弃婴上了户口。发现港珠澳大桥返工新闻时，他从报社广告部重返《珠江晚报》采访中心不到两年。体验海底隧道当天，陈新年和同事廖明山一起，重访相关当事人，还原现场，补充细节。回编辑部经集体智慧碰撞后，字斟句酌，几易其稿，最终同一题材形成通讯、消息两篇新闻稿，通讯刊发在《珠海特区报》上，消息刊发在《珠江晚报》上。
附：
创造港珠澳大桥的“极致”
世界最长海底隧道“最终接头”二次“精调”实现毫米级偏差
本报讯（记者陈新年 廖明山）港珠澳大桥海底隧道工程近日完成“最终接头”的安装，已经可以步行穿越了。昨天，记者来到这条世界最长的海底隧道采访，除了兴奋之外，还得到了一个令人震惊的消息：在“最终接头”成功安装后，还进行了一次耗时34小时“返工”式的精密调整，最终误差缩小到了“毫米”，建设者们说：“我们没留遗憾。”
港珠澳大桥海底隧道是世界最长的海底深埋隧道，沉管总长度5664米，由33节混凝土预制管节和1节12米长的“最终接头”组成。其中，“最终接头”所采用的“小梁顶推”技术和装备为自主研制并属世界首创。
5月2日，“最终接头”在10多位外国专家和99名媒体记者的见证下，在28米深的海水中实现成功安装，南北向线形偏差控制在正负15厘米的标准范围内，实现了“日出起吊、日落止水、滴水不漏”的奇迹。
欢呼祝贺过后，最终接头的线形偏差引起了争论。“港珠澳大桥是120年设计使用寿命的超级工程，就像之前曲曲折折的33根沉管安装一样，这一次也绝不能留下任何遗憾。”
3日早上，中国交通建设股份有限公司总工程师、港珠澳大桥岛隧项目总指挥林鸣提出了一个大胆的想法——重新安装调整。“这么好的结果，我反对再调整！”决策会上，“最终接头”止水带供应商荷兰特瑞堡公司工程师乔尔表示，“虽然止水带仍然可以再压缩一次，但是为了精调一个方向，就可能将这些来之不易的完美重新置于不确定性之中，一旦发生碰撞，不仅损失超亿元，甚至会造成重大事故。”上午10时许，多方讨论的结果是“偏执”占了上风。乔尔被这些为了精益求精而甘愿承担极大风险的中国工程师的情怀而感动，他感叹“这是一个非常艰难的决定”。
4日晚8时43分，执着的大桥建设者经过34小时的奋战，将“最终接头”的线形偏差成功缩小到东侧0.8毫米、西侧2.5毫米。“这就是我想要的结果”，一天没上厕所、连续34个小时没合眼、指令发出上万次的林鸣终于笑了。“在我参与的15座沉管隧道建设中，这个是最棒的，没有之一，港珠澳大桥是世界造桥技术的最高体现。”乔尔感慨万千。
荷兰隧道工程咨询公司（TEC）是世界沉管隧道领域的佼佼者，曾笑称“中国企业不会走路就想跑”。5日，该公司发来贺电，向精准完成这一世界级难度安装的工程建设者们致敬。贺电中说，中国建设者的最终接头施工方案，是对世界沉管隧道技术的重大贡献。
（载《珠江晚报》2017年5月11日，中国新闻奖一等奖）