开远北郊 风景这边独好
蔡维丽 曹蔓夫
从昆明、弥勒方向刚刚进入开远境内，迎面而来的是桥梁汇聚、大道通达，村庄恬静、梯田逶迤，高山险峻、江河奔腾……世界著名的长虹桥及其周边一带的美丽风光尽收眼底。开远北郊，风景这边独好！
南盘江从上游流到这里，和开远的母亲河泸江河交汇后，向北奔涌而去……南盘江，发源于云南曲靖市乌蒙山余脉马雄山东麓，自北而南奔流到开远，在小龙潭灯笼山转弯后改向东流，在崇山峻岭中辗转奔突，从灯笼山脚下壮观的第一湾，到被明代状元杨慎命名的滇南第一雄“盘江赤壁”，再从小龙潭古渡口到开远古渡口。南盘江从开远北部流过，造就了这里高山峡谷的壮美风光，诞生了一座座不同时代形式各异的桥梁，孕育了打兔寨、田房、存旧、楷甸等一个个恬静的村庄，滋润了江边层层美丽逶迤的梯田。
◇同框的长虹桥和南盘江特大桥（陶家淇 摄）
开远自古是滇东北下滇南、云南省出“两广”的必经之路，但是开远北郊的南盘江却是一道绕不过、难逾越的天堑。“江边草舍晴留客，鱼跃碧天点点波”，古代优美的南盘江渡口景致以“鱼跃北江”入围“阿迷八景”，直到清朝后期，两岸的交通依然是靠小船摆渡来维系。
但优美的景致、诗意的渡船并不能完全解决人们的出行问题，他们需要更加便捷的出行方式。于是，南盘江铁索桥应运而生。这座桥位于开远城区北郊南盘江上，距城区15公里，是清光绪二十四年（1898）由著名红顶商人、“钱王”王炽捐银修建，以通行人马。1927年被土匪张达烧毁。1944年为了运送抗战军需物资，民国政府拨发专款，在铁链桥旧址上修建成钢索柔性吊桥，跨度63.4米，载重10吨。1949年，国民党军为阻止中国人民解放军追击，将吊桥炸塌。1950年，被人民政府再次修复。1961年，长虹桥建成通车后，南盘江铁索桥逐渐退出历史舞台。2007年，被列为州级文物保护单位，可惜目前只遗留有桥墩了。
◇南盘江铁索桥（戴岳昆 摄）
二十世纪五六十年代，开远经济快速发展，逐渐成为云南工业重镇，交通运输压力剧增，当时南盘江铁索桥已无法适应日益增长的交通需要。于是，在南盘江和泸江河交汇点往北不远处离开远市区17公里的乐白道街道新寨村委会田房村旁，建造了一座世界著名的石孔桥——长虹桥。全部工程自1960年2月开始筹备和设计，至1961年9月完工，历时19个月，建设中有18名建设者献出了宝贵的生命。
长虹桥为敞肩单孔大跨径空腹式石拱桥，东西向跃跨于南盘江之上，因大桥雄伟壮观、气势形如江上临空飞架的彩虹而得名“长虹桥”。全长171.25米，高30米，净宽8.5米。主孔跨径112.542米；两边各设副拱5孔，每孔净跨5米；两岸各续引桥一孔，西岸孔距8米，东岸孔距15米。长虹桥是当时世界单孔跨径最大的石拱桥，被列为国家一级保护桥梁，2019年10月被正式公布为第八批全国重点文物保护单位。著名桥梁专家茅以升在其《中国石拱桥》中称其为“世界最长的独拱石桥”。
长虹桥建成后，它以坚硬的脊梁，承担起社会主义建设突飞猛进的重任。一方面，对滇南经济社会发展、加强和巩固国防、改善边疆少数民族生活水平具有重大意义。另一方面，作为历史上杰出的人工创造物，充分显示了当时高超的架桥技术，展示了新中国成立后我国桥梁事业的发展成就，作为国家一级保护桥梁和全国重点文物保护单位，具有典型的中国石拱桥建筑艺术特色和时代特征。
朝迎旭日，暮送晚霞。从1961年建成至今，长虹桥像一道彩虹，横跨了62年风雨后，依然雄峻地耸立在南盘江上。桥身，每一块石块镌刻着峥嵘岁月，坚硬光亮，照见今昔，散发着历史光辉；桥墩，“高山低头，河水让路”醒目的石刻，展现了在中国共产党领导下开远人自力更生、艰苦奋斗的大无畏精神，激励着一代又一代开远人战天斗地、奋勇前行。
南盘江水四季奔流，不舍昼夜。站在桥头，我们似乎听到长虹桥默默地倾诉着岁月往事，光荣与梦想，深切地感受到长虹桥跳动的脉搏，传递出来的力量与温暖。
“乡愁是一道长长的桥梁，你来这头，我去那头。”长虹桥成为老开远人心头的一个乡愁符号，有人不时会去桥上走走，看看石桥流水，拍拍田园风光，忆忆如风往事。
二十世纪九十年代，我国的改革开放进入快车道，各项事业蓬勃发展，交通建设的提质增速首当其冲。1993年，云南省建设较早的高等级公路——昆河二级公路开工。1996年，昆河二级公路竣工通车，位于G326秀河线K1289+789处新建了全长201米、宽10.5米的南盘江大桥。作为进出开远重要的交通桥梁，昆河公路大桥通车后日通行车辆1万多辆，以一己之力支撑起了开远的南北交通，也支撑起经济发展的大动脉。
◇俯瞰南盘江上的昆河公路大桥和弥蒙高铁大桥（刘家有 摄）
随着经济社会的飞速发展，开远长虹桥一带的南盘江上先后又建起了锁蒙高速南盘江特大桥、弥蒙高铁南盘江大桥，从此开远交通真正走进了新时代。
随着国家经济的高速发展、西部大开发战略的实施，昆河二级公路已远远不能满足各方面的需求，锁蒙高速公路建设被提上议事日程。南盘江特大桥是锁蒙高速公路建设的重点控制性工程，2009年4月开工建设，2013年10月建成通车。大桥全长857米，最大墩高98米，桥面宽27.3米、高104米，是云南省的第一座矮塔斜拉桥。锁蒙高速公路通车后，开远的交通优势更加凸显，实现了开远内联外接、通江达海的愿望。锁蒙高速南盘江特大桥巍峨挺拔、气势非凡，许多游客慕名而来，就是为了一睹大桥的风采。于是，在南盘江特大桥下面的新江村、龙潭箐成为开远人游玩纳凉的又一去处。
2018年5月，穿过开远的弥蒙铁路开工建设。弥蒙高铁南盘江双线大桥位于存旧村西南方向，横跨南盘江，全长315.61米，总跨度为122米。这里曾经是开远历史上的古渡口，亦是曾经的南盘江铁索桥所在地。
历史的跨越在这里显现，时代的进步在这里展示。2022年12月16日，弥蒙高铁通车，从此开远正式进入昆明1小时生活圈。开远，这座火车拉来的城市，再次焕发出勃勃生机。
于是，在前后不过4000米的开远北郊南盘江上，在面积不到4平方公里的地域内，能看到建筑形式、材质、工艺各不相同，代表了各个时代科技和智慧的产物桥梁。有人说，这里的南盘江河谷简直就是一个跨越百年的中国近现代桥梁博览苑。
◇长虹桥风光（戴岳昆 摄）
开远北郊南盘江上架起的一座座桥，书写着开远的历史，开远发展的奇迹，每一座桥的诞生都是那个时代脉搏的跳动，给开远的发展注入强劲动力，为开远插上了腾飞的翅膀。这些屹立在南盘江上的桥，是开远的一道道独特的风景，也是开远人心中的乡愁。