重头戏：“五一”车展

晚报总编也终究还是换了人，干了六年总编的刘小群再也不想干了。其实，在刘小群的内心，他是不想做晚报的“敲钟人”，作为与晚报有着十几二十年深厚感情的老总，他怕触碰到晚报员工期待而又迷惘的眼神，他怕这一天的到来，但这一天肯定会到来。

为打动有人来做晚报的总编，刘海洋还花了不少工夫。他先是找到了王剑，许以厚报要他做晚报总编，承诺王剑到晚报后，给他充分的人事权和财权，甚至可以考虑内部提拔个副总，或者自己组个班子，可以打破身份限制，即使是普通记者、编辑，只要王剑觉得可用，就可以考虑聘为副总编，以协助王剑搞好一切工作。如此，对一些想进步又苦于位置受限，一直上不了起步副科台阶的人来说，也是有一定吸引力的。同时，刘海洋甚至含蓄说到了如果做得好，会优先向组织推荐王剑为副县级后备人选。刘海洋向王剑许的承诺不可谓不诱人了，可王剑还是不动心。他说，他刚忙完“第一书记”驻村脱贫的事，回到日报后板凳都还没坐热，而且家里也确实有这个那个困难，自己在日报也刚刚打下点基础，还在学习中，还不想回晚报。没办法，刘海洋就对王剑说：“不急，你再仔细考虑考虑，想好了再回复我。”王剑只得一边摇着头一边含含糊糊应付下来。其实，王剑不是个没担当的人，他不想回晚报，原因也是和刘小群差不多，而且还没找到回晚报的理由，或者契机，同时也不想做晚报的末任总编，落个晚报“死在你手上”的骂名。

刘海洋知道王剑这里靠不住，就又把目光投在副刊部主任周海刚身上。周海刚也是晚报出来的，在晚报当了五年的副总，且分管晚报广告部多年，他希望周海刚能在关键时刻，在经济上出些“奇兵”，看能否挽救晚报于水火。同时，晚报也算周海刚上位的台阶，应该有些感情吧。刘海洋同样许以厚报，又说了报社的难处。而周海刚的内心其实对自己所从事的副刊工作不算太满意，他是个喜动不喜静的人。在副刊部，总是有这个那个事，缠着他不得抽身走向户外，而要认真耕耘着副刊这一亩三分地——每周六出一期四个版。而且，作为副刊部主任，他还经常要接这个那个文青的电话，还有些人不自觉地或者一厢情愿地把自己当老师，当知己，甚至把一些隐私都一股脑地叙述给他听，搞得他挺别扭的。他不太适应这种因此有些“黏”的工作，当刘海洋话说到这个份上后，周海刚就顺水推舟地应承下来，说到晚报干段时间，一年，最多两年就一定要回来。刘海洋答应了。

就这样，2018年元旦，周海刚在日报干了两年主任后又回到晚报任总编。

“在这件事上，我们必须要有明确的态度，无论如何要办成。”3月初，晚报的一次总编办公扩大会上，周海刚劈头就大声说道。周海刚所说的“这件事”，就是“五一车展”。

车展，一度是西海晚报社经营活动的知名品牌。早在2009年，晚报就在兄弟报举办的车展现场学习、考察的基础上，尝试着举办了西海市第一届车展。虽然这次车展只赚到点辛苦费、版面费，但晚报广告部却从中看到了潜在的赚钱商机。因为，这第一次车展赚钱少只是因经验不足导致宣传效果不好、参展车行不多、资金浪费大的原因造成的，在积累更多经验的基础上把车展办得更好，更有规模，是肯定能赢利个几十万甚至百把万元的。更具诱惑的是，通过车展，可以刺激各车行增加年度宣传经费，签订更大的年度广告合同。而车行，也可以借此机会，向总部申请特价车、更低的政策底，增加销量，也就增加了市场占有额，潜在的各项维护、保养等收入都会增加，路上车子多了，无形的宣传效果也会跟上。这是两全其美、互利双赢的好事。几年后，车展成为《西海晚报》版面外的主打创收项目。这时，西海电视台也闻到了“肉香”，立即跟上。如此，西海晚报社和西海电视台往往会出现你办“五一”车展我就办春季车展，你办“十一”车展我就办秋季车展，互相抢占先机。之后，晚报和电视台不得不坐下来谈合作，联合办车展。联合办展，规模更大，销售更多，利润肯定也更多，但两家一分配，就又相对少了。西海晚报社不干了，第二年继续单干。可随着西海市对大型户外活动管控越来越严，导致经常批不到场地，车展次数又逐渐萎缩，往往一年就只能办那么一两次，而且赢利能力也弱了。

因此，周海刚到任西海晚报总编后，他迫切需要通过办一场车展来提振广告部的士气，并希望通过办车展能激活日渐萎缩的车市广告。

“场地很难批得下，经过几次试探性的询问，政府不让我们在城区搞，要搞只得到郊外去。而且，现在的车行协会主席也不大管事，他自己有一大摊子焦头烂额的房地产事忙不过来。”广告部主任说道。

“难批也要批下来，跑不下就我去找关系，我搞不定就请社长出面搞定，反正一定要搞成。”

在周海刚和日报社领导的强势推动下，“五一”车展终于还是办成了，地址在位于城郊接合部的新桥驾校新修路段，是直接封了一段50米宽、约3公里长的路面做展区的。车展远没有想象中的美好，虽然投入更多，力度更大，但和之前比，赢利却差远了。同时，谁也没想到，这次车展差点成了《西海晚报》史上的最后一次车展，或者说最后一次大型活动。虽不经典，但却压轴。