奥匈帝国潜艇与地中海潜艇战
大战爆发以后，由于地中海的局势对奥匈帝国海军而言极为严峻。从力量而言，这支不算强大的海军被英、法加上以后的意大利等强大的海上力量所包围。从地理形势而言，这个亚得里亚海宛如一个巨大的囚笼将奥匈帝国海军围得密不透风。在上一节已经有所提及，将协约国海军从亚得里亚海驱赶出去的起了非常重大作用的是奥匈帝国的潜艇部队。就是这支小小的潜艇部队，始终以高昂的士气战斗到了最后，支撑起了奥匈帝国的海上战局。同时，以奥匈帝国的波拉港、卡塔罗港等为基地，为数不多的德国潜艇却也能与奥匈帝国潜艇相配合，突破奥特朗托海峡，在整个地中海取得了令人难以置信的成绩。
来自敌我双方的援助
在奥匈帝国海军中，潜艇员的素质是最为精锐的，其筛选之严，超过了海军航空部队而成为全海军之冠。1913年，海军司令官冯·豪斯上将亲自乘坐模拟攻击巡洋舰的潜艇。然而这次演习没有能够对就潜艇在海军作战中的作用给予他一个正面的感受，这位上将当时仅仅认识到潜艇是一种防御性的兵器，并决定将其活动范围限定在奥匈海军的主要基地波拉港周围，投入对港湾的防御作战。因此，这个结果造成了开战以后奥匈海军对主要活动于亚得里亚海南部的协约国舰船难以进行有效攻击，甚至于连发现都近乎不可能。
潜艇部队司令海军中校弗朗兹·冯·蒂里骑士（Franz Ritter von Thierry）曾多次提议将部队移驻到卡塔罗湾（Bocche di Cattaro），以便能将潜艇部队的活动海域扩展到更南面，对企图封锁亚得里亚海出口奥特朗托海峡实施封锁的协约国舰船进行攻击。然而，最终只有几艘航程较远的潜艇允许被派向卡塔罗，形不成比较有力的势头。冯·蒂里只能命令其部下将活动范围扩展到极限，以获得最大的战果。
而且在开战之时，奥匈海军只得依靠七艘续航距离只有800到1200海里的潜艇，其中有两艘还是试验艇，根本难以用于作战行动。有趣的是，其最好的潜艇还是一艘战利品。
奥匈帝国海军潜艇部队指挥官海军中校冯·蒂利骑士
1914年12月20日，法国潜艇“居里（Curie）”号由装甲巡洋舰“儒勒·米什莱”号拖曳，到达亚得里亚海中部的佩拉戈萨（现克罗地亚的佩拉格鲁扎）岛，并由此出发准备潜入波拉港。但是不幸被反潜网缠住脱身不得，经过五个小时的努力依然寸步难行。该艇不得不浮出水面，却当即被奥匈驱逐舰“磁石（Magnet）”号和雷击舰Tb-63T发现，经过一阵炮击后，“居里”号沉没在39米深的波拉港入口，法国水手3人死亡，23名被俘。对于物资短缺的奥匈帝国而言，这条沉船也无疑成了至宝。翌年2月2日，残骸终于被小心翼翼地打捞出水。所幸艇身伤得不重，经过修理，在同年6月6日即告完工。当时奥匈帝国的潜艇已编到了U-12号，跳过不吉利的13号，该艇被命名为U-14号。与航程短的小型奥匈潜艇相比，这种雾月（Brumaire）级法国潜艇几乎要大出一倍，而且有着5节行驶6500海里的远航程。对奥匈帝国而言，这个从天而降的收获简直是中了头彩。(https://www.daowen.com)
当然支援不只是来自敌方，与同盟德国的合作还在进行，德国将其沿岸型潜艇UB-3、UB-8以及UB-9这三艘潜艇分解后通过铁道运到波拉再组装，并以此为基地对抗协约国军队的达达尼尔海峡登陆作战（详见相关章节）。这种UB-1型潜艇给奥匈海军留下了比较深刻的印象，所以他们向德国下了一张五艘UB-I型潜艇的订单。第一艘于基尔日耳曼尼亚船厂建造的样艇于1915 年4月4日被奥匈海军购入，潜艇被分成三部分通过铁道交货完毕，艇身在波拉组装，于两个月后的6月4日加入奥匈海军的战列，被命名为U-10号。同日第二艘同型艇是不来梅的AG威悉船厂建造的UB-15号也到达波拉，两天之后，便在威尼斯港外击沉了意大利潜艇“水母（Medusa）”号，于18日才加入升起奥匈海军军旗，被命名为U-11。这批订单的另外三艘也是在AG威悉船厂建造的，生产序号是232-234，这些因为其形状而被称为“陶笛”的潜艇都在10月6日加入奥匈海军，成为U-15、16、17号。
德国波拉潜艇分队
从上面一节可以看到，由于地中海的战略态势过于严峻，奥匈海军只能采取固守保船的战略，而无力展开攻势。当英国人开始探讨对达达尼尔海峡进行登陆时，德国人开始认真考虑起协助他们在地中海的战略伙伴了。1915年5月13日，大战首开记录者，击沉英国巡洋舰“探路者”的德国潜艇U-21号从威廉港经过漫长而危险的潜行，突破直布罗陀海峡，抵达了卡塔罗湾。这次冒险就好像是对统治大海的大英帝国进行的一种示威，也好像为了证明小小的潜艇可以突破至地中海这样的可能性。
然而由于意大利尚未向德国宣战，为了避免引起不必要的国际纠纷，尤其是到了5月23日意大利向奥匈帝国宣战以后这个问题更加敏感。例如，在1915年7月7日，德国UB-14号艇便在奥匈帝国U-26的名目之下，击沉了尚未对德国宣战的意大利装甲巡洋舰“阿马尔菲”号。因此，在经过双方洽谈以后，决定将这些潜艇临时加入奥匈海军，在作战时皆悬挂奥匈海军海军军旗行动，而且艇员之中一般也有一名奥匈帝国海军军人作为副指挥官参加行动。这种状态一直延续到1916年8月28日德意开战。这些德国潜艇的艇号便插入奥匈潜艇之间。
等德国和意大利也开战之后，这样的情况依然在继续，直到1916年10月1日，除了U-35、U-38和U-39三艇以外，所有的德国潜艇都悬挂上了德国海军旗。德国海军潜艇在地中海的潜艇组成了由科法美尔（Waldemar Kophamel）海军少校指挥的波拉潜艇分队，利用波拉和卡塔罗作为其基地，并使用奥匈帝国的鱼雷供应船“该亚（Gäa）”号作为其宿舍舰以及修理舰。同时德国还用铁道运送了两艘小型雷击舰A-51和A-82来到波拉以协助其潜艇部队。[3]
悬挂着奥匈帝国国旗的德国潜艇开始涌现在地中海，这无疑给协约国构成了巨大的威胁。加里波利战役打响后不久，在针对水面舰艇的作战中，德国的潜艇也取得了重大的战果，最为著名的当推奥托·赫兴艇长指挥的U-21号，炮击土耳其海岸的英国战列舰“凯旋”号与“尊严”号便被其击沉，几乎立即使协约国在这个水道的自由航行受到阻碍，关于这个战例可以详见达达尼尔海峡战役之章。到1916年2月11日，法国装甲巡洋舰“夏尔内海军上将”号又被他击沉。而协约国方面对这些潜艇难以完全辨明国籍，每当有击沉，只能宣称消灭了一艘“中欧强国”潜艇。到1916年中期，德军在地中海的潜艇数量达到十二艘，年底进而增至十八艘，活动范围扩大到了整个地中海区域。
由于在北海和大西洋的德国潜艇活动受到限制，德国在1915年以后将潜艇作战的重点移到了不易受到政治影响的地中海。由于在地中海协约国汇集了多国的海军，彼此在协作方面显露出非常无效的特点，他们将主要力量都集中在强化奥特朗托海峡屏障上。但是这条屏障对于封锁整个海峡又无能为力，无法彻底杜绝德国或者奥匈帝国潜艇的出入，而且地中海的航运量又非常密集，因此协约国船只的损失非常巨大，整个1916年损失了415艘船舶共计1,045,058吨。德国潜艇击沉吨位最高的12名艇长中，属于波拉潜艇分队的就有8人。其中就有战果空前绝后的最高王牌艇长U-35的洛塔尔·冯·阿诺尔·德·拉·佩里埃（Lothar von Arnauld de la Perière）海军上尉，其祖先是腓特烈大帝帐下的一名法国雇佣军人。他在1915年底开始担任U-35号艇长，能够严格按照捕获法规，也就是首先使得被截获商船停船接受检查，在检查后认为船上载有战争物资后，让船员乘上救生船后予以击沉。他在1916年的4月到5月间的五个星期内击沉了23艘船只计68000吨，在1916年7月26日到8月20日之间则击沉了54艘计91150吨船。而整个战争期间，他的最终战绩为194艘454000吨，这是包括第二次世界大战在内的所有战争史上的最高纪录。而且他很少动用鱼雷，主要依靠艇上的那门88毫米甲板炮击沉敌舰。
随着德国与奥匈帝国在1917年初宣布开展无限制潜艇作战，地中海的战况也愈发激烈，协约国船只在4月的损失量达到了最高峰。当月月初，德国在地中海共有14艘潜艇，另外加上2艘奥匈潜艇实力，并不可观。但最后这一个月内包括被潜艇敷设水雷炸沉的船只在内，共有254911吨船只被德国潜艇击沉，占当时德国潜艇总成绩的29.4%，而奥匈帝国也击沉了23037吨。