1.1 城市轨道交通对行车组织的要求
行车组织是城市轨道交通系统完成运营任务的核心，它担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的主要任务，它的优劣直接影响着乘客运输任务的完成情况。城市轨道交通对行车组织工作提出了很高的要求，主要表现在以下几个方面。
1.安全性要求高
由于城市轨道交通，尤其是地下隧道部分空间较小，行车密度较大，故障排除难度大，若发生事故难以救援，将会造成非常严重的损失，因而，保障行车安全是行车组织工作的首要任务，这也对行车组织工作的安全性提出了更高的要求。
2.通过能力要求大
城市轨道交通一般不设站线，进站列车均停在正线上，现行列车停站时间直接影响后续列车接近车站，所以要求信号设备必须满足通过能力的要求。另外，不设站线使得列车正常运行的顺序是固定的，这有利于实现行车调度自动化。
3.计划性要求强
城市轨道交通运营单位要制定完善的行车计划且在日常运营过程中严格遵守。在运营期间，各部门都要以列车运行图为依据，按照行车组织规则组织列车运行，即按图行车。关于列车发车时刻、停站时间、发车密度、运行交路等都需要提前做出安排。
4.可靠性要求高
由于城市轨道交通隧道净空小，且装有带电的接触轨或接触网，行车时不便维修和排除设备故障，因而要求信号设备具有很高的可靠性，应尽量做到平时不维修或少维修。
5.信号显示要求高
城市轨道交通地面信号机少，地下部分背景暗且不受天气影响，虽然直线地段瞭望条件好，但曲线地段受隧道壁的遮挡，信号显示距离受到限制，所以保证信号显示也是一个重要的方面。
6.自动化程度要求高
城市轨道交通站间距短，列车密度大，行车工作十分频繁，而且地下部分环境潮湿，空气不佳，没有阳光，工作条件差，所以要求尽量采用自动化程度高的先进技术设备，以减少工作人员的数量，并减轻他们的劳动强度。
7.限界条件要求严格
受土建限界的制约，城市轨道交通的室外设备及车载设备必须要做到体积小，同时兼顾施工和维护作业空间。