全日行车计划的编制依据

一、全日行车计划的编制依据

全日行车计划是指城市轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。它决定着城市轨道交通系统的输送能力和设备（列车）使用计划，也是列车运行图（时刻表）编制的依据。

全日行车计划编制的依据包括：

（1）营业时间计划。营业时间计划即城市轨道交通系统全日营业时间范围，它与城市居民的出行特点和文化背景、习惯有关。目前，世界上大多数城市轨道交通系统的营业时间都在18～20 h，停止营业的目的主要是进行设备维护和设备检修。

（2）全日分时最大断面客流分布。可根据客流数据推算全日分时最大断面客流分布。

（3）列车运载能力。它涉及列车编成、车辆定员等数据。

（4）满载率。满载率是指实际载客量与设计载客量之比，它反映着系统的服务水平。一般情况下，满载率可取0.75～0.90。

全日行车计划的编制一般要在分时行车计划编制完毕的基础上汇总后完成。分时行车计划中的列车开行对数可按式（5-1）计算。

式中，ni为某i小时内应开行的列车数；Pmax，i为该小时最大客流断面乘客数量；cp为列车的设计载客能力（人）；β为列车满载率。

全日列车开行对数应为

式中，N为全日列车开行对数；ni为某i小时内应开行的列车数。

在实际交通系统中，经常需要用到另一个指标来评价行车计划，即发车间隔Ii，其以分（min）计，计算式为

或以秒（s）计，计算式为