ATO系统发生故障时的行车组织

ATO系统的主要功能是站间运行控制，使列车实现按时刻表的时间和最大可能的节能原则自动调整实际运行时分和在站内的停留时间、在车站的定位停车控制、车门控制及站台屏蔽门的开启等。

当ATO系统发生故障时，列车自动运行功能不能实现，此时列车改为SM人工驾驶，在ATP车载设备的监护下，按车内速度信号显示运行。

ATO系统一旦发生故障，列车将无法按照ATO自动驾驶模式行车，但在ATS系统可根据当时赋予的用户身份（identification，ID或DID）办理相应的进路。故障现象通常表现为电客车驾驶室内特征显示单元（aspect display unit，ADU）面板上ATO报警灯点亮，TMS中有相应的报警信息。ATO发生故障时的处理程序如下：

（1）行车调度员接到司机车载ATO相关的报警信息，认真记录。

（2）行车调度员确认ATS控制终端显示及设备正常。

（3）行车调度员将故障情况通知转运室值班人员及停车场控制中心（depot control center，DCC），并要求跟车维修人员及时上车抢修。

（4）行车调度员须保持自动进路功能与中央控制。

（5）行车调度员通知本次列车司机将驾驶模式转换为“ATP监督下的人工驾驶模式”并继续运行。在站台的发车凭证仍参照“倒计时发车表示器”执行，如因列车车载ATO故障延误造成晚点，行车调度员可要求该次列车在站台乘降完毕、车门关好的情况下发车，并在区间根据情况加速运行。

（6）车载ATO故障解除后，行车调度员采取相应措施恢复系统原时刻表控制功能。