调车作业相关规定
1.调车作业前的准备
调车作业前应做好以下准备工作：
（1）调车作业前，调车员应充分做好准备（按规定着装，佩戴防护用品，确认无线对讲机良好），并认真检查调车组其他人员的准备情况。
（2）对线路进行检查，确认进路、车辆底部和顶部无障碍物。
（3）对车辆进行检查，内容包括车辆防溜措施是否落实到位，是否进行技术作业，是否有侵限物搭靠，装载加固是否良好，是否插有防护红牌（红灯）。
2.调车进路确认
在调车作业中经常会遇到牵引车辆运行和推进车辆运行的情况，由于调车进路变化较多，车辆存放位置不同，连挂与牵出的地点各异，因此这两种情况在调车作业时常常交替进行。为了分清调车作业中对进路及周围情况确认的责任，更安全、有效地展开调车作业，通常对牵引与推进运行的瞭望以及确认要求做以下规定：
（1）列车正向运行、单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。司机在运行时要不间断瞭望，对发生的异常情况，如线路限界情况、信号显示状态、人员行走、道口安全、调车路径是否正确等要果断采取处置措施。
（2）推进车辆运行时，前方进路的确认由最前方的调车员负责。调车员应不间断瞭望，及时、正确地与司机联系或显示信号，如确认前方进路有困难，可指派参加调车作业的其他人员（调车员或联络员）确认、瞭望，并将情况正确、规范地传达给调车指挥人，由调车指挥人与司机联络。在一般情况下，调车指挥人应站立在易于瞭望进路，又能使司机看清其信号显示的位置。
（3）在调车作业中，调车作业人员必须按调车信号的显示要求进行，如果运行中遇调车信号机灯光显示不明或熄灭，手信号灯光忽明忽暗或中断，无线电对讲机联系中断，信号没有得到回示等情况，都应视为停车信号而采取措施，使机车（列车）停止作业。
（4）如果车站或车辆段（场）信号机发生故障，应由调车人员即刻通知信号楼值班人员，必要时应通知行车值班员组织检修，调车人员必须等信号机恢复显示，或由有关行车人员到场通知司机，或显示允许通过该信号机的信号后，方可按照有关规定使列车越过该架信号机。
3.调车作业进路的变更与终止
在实际调车作业中，因线路情况变化及实际工作的需要而必须取消调车作业进路时，进路控制和信号操纵人员必须遵守以下规则：
（1）进路控制和信号操纵人员确认列车或车辆尚未启动，通知调车司机与调车员并得到回复。
（2）如果列车、车辆已经开始运行，必须立即通知司机和调车员，并且确认列车或车辆已经停止运行。
（3）如果必须使列车或车辆运行时，确认列车或车辆已经按规定进入指定位置停车。
（4）在执行以上三点基本规则之一后，进路控制和信号操纵人员才能关闭信号机，取消原先调车进路。
（5）开放变更后的调车作业信号时，参加调车作业的司机和调车员在得到信号楼或有关信号操纵人员的通知后，应立即遵照执行，不得盲目动车或强行启动列车进入信号机内方，防止产生由于进路变更而使列车或车辆冒进红灯或者由于道岔转换而造成挤岔或脱轨的事故。
4.调车速度限制
调车作业中要准确掌握速度，遇瞭望困难或天气不良时应适当降低速度。某地铁公司的调车速度规定如表4-3所示。
表4-3 某地铁公司调车速度规定
续表
在尽头线上调车时，距车挡应有10 m的安全距离，遇特殊情况必须近于10 m时要严格控制速度，确保安全。
5.调车标准用语
某地铁公司规定的调车标准用语如表4-4所示。
表4-4 某地铁公司规定的调车标准用语
6.调车信号
轨道交通调车信号包括手信号和客车、车组、工程车、轨道车等列车的鸣笛信号，白天用信号旗，夜间用信号灯显示。手信号是轨道运输工作中广泛采用的一种视觉信号，根据行车工作的要求，可以机动地指挥列车运行和调车作业。显示调车手信号时，应严肃认真，做到位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰。鸣笛的作用是发出警告或要求协助。列车鸣笛也是一种声信号，根据情况的不同，列车会发出或长或短、一声两声等不同的声信号。某地铁公司调车手信号及鸣笛信号分别如表4-5和表4-6所示。
表4-5 某地铁公司调车手信号
表4-6 某地铁公司鸣笛信号
续表
管理人员及行车有关人员检查工作或遇列车救援、发生紧急情况，没有携带信号旗或信号灯时，可用徒手信号显示。徒手信号及其显示方式如表4-7所示。
表4-7 徒手信号及其显示方式
7.调车安全
调车安全相关规定如下：
（1）在带电区段进行调车作业时，严禁调车人员攀登机车车辆或装载货物的车辆。
（2）上下车时，应选好地点，注意地面有无障碍物。
（3）在机车、车辆移动中，禁止下列行为：在平板车的侧板或端板、支架上坐立；站在车梯上探身过远；在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧；骑坐车帮，跨越车辆；进入线路提钩、摘管或调整钩位；在机车前后端坐立。
（4）作业中严禁吸烟，班前禁止饮酒。
（5）行走线路规定：调车员应走两线路之间，并注意邻线的机车车辆；严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等；横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物；横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂无移动，然后在该机车车辆较远处通过，严禁在运行中的机车车辆前面抢越；不准在钢轨上、车底下、枕木头上、道心里坐卧或站立，不准跨越地沟。
8.车辆防溜
调车作业完毕后，应将列车或车辆停于线路警冲标内方，防止列车或车辆越过警冲标甚至压道岔，造成线路堵塞。对不再移动的车辆或列车，做好防溜措施，防止车辆或列车自动溜走。不论停留线路有无坡道，也不论停留时间长短，均应使用手制动机或铁鞋做好防溜措施。使用手制动机防溜时，必须拧紧，闸链不得松弛。使用铁鞋防溜时，鞋尖紧贴车轮踏面，固定牢靠。
调车作业中临时停车时，机车应保持制动状态，不得关闭空气压缩机。必要时，还应采取铁鞋防溜。交接班时，接班人员必须按规定到现场检查停留车辆的防溜措施，发现问题应及时处理并报告。