行车闭塞法概述
1.闭塞区间的划分
区间与站内的划分，是行车组织工作的一项重要内容，是划定责任范围的依据。进入不同地段的列车必须取得相应的凭证或准许。
（1）站间区间：车站与车站间。在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。单线站间区间如图2-1所示。在双线或多线区间的各线上，分别以各线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。双线站间区间如图2-2所示。
图2-1 单线站间区间
图2-2 双线站间区间
（2）所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。双线所间区间如图2-3所示。
图2-3 双线所间区间
（3）闭塞分区：自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。双线自动闭塞分区如图2-4所示。
图2-4 双线自动闭塞分区
2.行车闭塞法的分类
行车闭塞法可分为基本闭塞法和代用闭塞法（电话闭塞法）。
（1）基本闭塞法。基本闭塞法包括自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。各车站均须装设基本闭塞设备。
双线区段正方向应采用自动闭塞。较繁忙的双线区段，为减少人工操作、便于列车运行调整、确保反向列车运行安全，在反方向上应装设自动站间闭塞设备。运量小且增长速度较慢或受其他条件限制的双线区段，可采用自动站间闭塞或半自动闭塞。单线区段宜采用半自动闭塞，经过经济技术比较，运输繁忙时也可采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。
（2）代用闭塞法（电话闭塞法）。当基本闭塞设备发生故障（如单线半自动闭塞出站信号机故障等）或因其他原因不能使用基本闭塞法时，为维持列车运行，应采用代用闭塞法（电话闭塞法）。
原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由相关部门规定。所谓“必须使用时”，是指在有特殊情况需要连续放行大量同方向列车时使用，如军事运输、紧急的救灾运输、双线区间一切电话中断时的行车等。采用这种行车方法，应根据具体情况做好安全措施。
3.区间状态
区间空闲、区间占用、区间封锁等统称为区间状态。
（1）区间空闲。区间未被轨道交通车辆占用，且相邻两站未办妥闭塞手续及出站调车手续时，称为区间空闲。
（2）区间占用。区间被轨道交通车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞手续及出站调车手续时，称为区间占用。
（3）区间封锁。由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入该区间，称为区间封锁。
4.行车制度中的发车权
行车制度中的发车根据单线、双线的不同而有所区分。
（1）单线区间。在单线区间，区间两端车站共同使用同一区间正线，必须在确认区间空闲的条件下，才能向区间发出列车。为确保发出列车安全，保证一个区间只有一个列车占用，发车站必须在确认区间空闲的条件下，收到邻站同意接车的通知，并办理规定的闭塞手续，得到发车权后，方可向区间发出列车。
（2）双线区间。双线区间的行车，采用上下行列车分别固定在上下行线路上运行的办法。我国城市轨道交通采用左侧行车制。根据左侧行车的规定，出发列车在区间运行方向左侧线路上行驶，称为双线正方向运行；反之，在运行方向右侧线路上行驶，称为双线反方向运行。
①正方向运行。由于双线区段的列车分别固定在不同的线路上运行，因此双线正方向运行的发车权归发车站所有。发车站只要在确认区间空闲（自动闭塞区段为规定的闭塞分区空闲），收到前次列车到达通知后（自动闭塞除外），不必征得接车站同意，即可发出双线正方向运行的列车。为使接车站做好接车准备，确保列车安全和高速的运行，要向接车站发出“预告”及开车时分。
②反方向运行。双线反方向运行时，由于发车权为邻站所有，所以必须确认区间空闲，经列车调度员的命令准许改变该线路的原定运行方向。发车站与邻站办理规定的手续后，方可发出反方向运行的列车。
5.行车凭证
行车凭证是指车站发给列车占用区间（闭塞分区）的许可。
（1）行车凭证的分类。行车凭证有多种，按其使用时机可分为两大类。
①基本凭证：按基本闭塞法行车时使用的凭证。自动闭塞基本凭证为开放的出站信号机及通过信号机显示的进行信号。半自动闭塞基本凭证为出站或线路通过信号机显示的进行信号。
②书面凭证：在不能使用基本凭证的情况下所使用的行车凭证，如路票、绿色许可证、红色许可证、调度命令、车站值班员的命令等。
（2）行车凭证的作用。全面了解行车凭证的作用是正确使用行车凭证的前提。行车凭证的作用主要有以下几点：
①占用区间或闭塞分区的许可。这是凭证最主要的作用。
②指示列车运行条件。有的指示列车运行方向，如出站信号机及进路表示器的显示、票上的反方向运行图章（两线或多线区间的线别章）；有的指明运行速度、到达地点、时间，如向封锁区间开行路用列车的调度命令；有的预告前方闭塞分区空闲与否，如自动闭塞区段的出站信号机和通过信号机的显示，等等。
③提醒注意事项。如绿色许可证上的未设出站信号机的线路上发出列车，提醒司机发车线路是非到发线，应引起注意，适当掌握速度；红色许可证上提示前发列车是否到达前方站，提醒司机注意区间可能还未空闲，从而加强瞭望、掌握速度；调度命令指明路用列车到达前方站还是返回本站，提示司机注意在站界标处的引导手信号或反向进站信号机的显示。