应急扣车时的行车组织

当出现紧急情况采取应急扣车措施时，应合理、有效地利用扣停的调度手段，根据不同的扣车方式采取对应措施，避免列车进入故障区段，影响运营。

1.扣车的方式

（1）通过ATS命令扣车。当行车调度员需要扣停列车时，需要在控制中心调度终端人机界面MMI上进行操作，并通知司机和车站。通过调度终端操作扣车的前提条件：一是列车必须以SM、ATO或AR模式驾驶，二是列车未进入站台或在站台停稳时，运营停车点未取消。扣车的有效区段是站台区段。

（2）车站人员应急扣车。当车站遇紧急情况需要立即将进站或出站列车扣停时，车站人员（站务员或行车值班员）可按下车控室或站台的紧急停车按钮，使站台方位内的列车紧急停下。当情况紧急，不具备第一时间按下按钮的条件时，也可向司机猛烈摇动红色信号旗（灯）或高举双手并左右交叉、急剧摇动，以此作为紧急停车的手信号，指示司机将列车停下。

2.扣车后应采取的措施

（1）扣车后，应及时通报相关人员，通过广播等方式通知乘客扣车原因及预警扣停恢复时间，如为车站扣停列车应及时向行车调度员汇报情况。

（2）扣车后的放行原则是“谁扣谁放”，但在ATS发生故障时，对原MMI扣停的列车，经行车调度员授权后由相关车站放行。

（3）取消扣车作业时，行车调度员或车站值班员确认列车已经停稳后方可操作。放行的具体操作方法如下：首先在现场控制盘（local control panel，LCP）上按压“取消扣车”按钮，之后LCP上相应的扣车指示灯灭，再按压相应的“扣车”按钮一次（复位），最后按压相应的“取消扣车”按钮一次（复位），同时在LOW上对应的B类报警的第三栏有“扣车恢复”的提示信息。