工程列车开行组织方法
1.工程列车开行依据
工程列车的开行必须按照《城市轨道交通行车组织规则》及相关规定执行。
（1）按“施工行车通告”或日补充计划、临时补修计划的规定和要求执行，发布工程列车开行的调度命令。
（2）临时的特殊情况按行车调度员命令执行。
2.工程列车的运行速度限制
各城市轨道交通公司关于工程列车的运行速度限制各不相同，大多是根据各自的具体情况而确定的。深圳地铁公司工程列车运行速度规定如表10-11所示。
图10-5 接触网架线车
图10-6 平车
表10-11 深圳地铁公司工程列车运行速度规定
天津滨海快速发展有限公司工程列车运行速度规定：工程列车在正线的运行速度为60 km/h。工程列车在进站、出站、运行至曲线路段前，在站内或区间动车前均须鸣笛示警。如不停在站台处，则经过站台的列车速度不能超过25 km/h。
3.工程列车进入工程区域的原则
原则上，在工程列车的工程区域内不再安排其他路轨施工，如因紧急情况，有施工单位需要在工程区域内施工，直接向该工程区域负责人申请施工即可。工程区域负责人与施工负责人联系，根据具体情况安排工程区域内的施工，即工程区域负责人负责工程区域内各单位的协调及安全。如工程列车需经过其他施工区域，由工程列车施工负责人与该工程区域的施工负责人联系，确认具备条件后再通过该施工区域。
4.工程列车开行指挥的规定
在非运营时间施工作业的过程中，若因工作需要，需临时工程列车配合施工，施工负责人应直接向控制中心行车调度员申请，行车调度员报经值班主任同意后组织工程列车开行。
（1）行车调度员负责工程列车进路监控，与工程列车司机、车长的联络，同各站布置、落实工程列车开行的有关事宜。工程列车段（场）内的行车组织由段（场）信号楼负责。进入正线后，工程列车由司机负责，并按照行车调度员的指挥行车。
（2）行车调度员负责与相关车站办理施工请点登记、审批和销点工作；工程列车自车辆段（场）发车之前，行车调度员必须按施工作业计划的内容和要求，给工程列车赋予车次号。工程列车开车前应发布相关的书面调度命令。
（3）行车调度员在同意工程列车开车前，必须在“线路施工作业登记簿”上确认工程列车运行的前方进路无施工作业，并在OCC联锁工作站上确认工程列车运行的前方进路已准备好。
（4）工程列车司机在出车前，应仔细检查轨道平板车和内燃机车的连挂情况，连挂达不到规定要求时，工程列车不允许开行。
（5）在工程列车出车辆段前，工程列车司机要与行车调度员试验无线电的性能；在工程列车运行中，行车调度员要加强与司机和车长的联系，掌握工程列车运行计划，确认进路。
（6）行车调度员组织工程列车正线运行时，应尽量避免分段行车；当前方施工作业未按时结束或因特殊情况须组织工程列车分段运行时，应提前一个站扣停工程列车，并使用调度电话通知工程列车司机允许运行的起、止站，受令人必须复诵。
（7）遇到以下情况时行车调度员应提前通知车站接发工程列车：向司机发布书面调度命令；当行车调度员使用无线电话联系不到司机时，须通过车站拦停工程列车，询问情况；临时需要拦停工程列车。
5.正线施工组织时间规定
（1）在正线，当最后一列列车（含客运列车、工程车调试车等）离开作业影响区域两站两区间，且其他施工条件达到后，即可安排施工作业。
（2）车站提交请点前，必须认真确认该项施工的作业区域、影响区域、供电要求等已经符合条件。如果因故需要延长作业时间，则由施工负责人于批准的结束作业时间前30 min向主站口头提出，由车站向行车调度员申请延点，由值班主任批准。一般情况下，延点不得超过15 min；若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于45 min，则必须按照抢修处理。
（3）各施工部门、单位原则上必须在批准的作业结束时间内完成施工作业及出清线路。
6.正线线路封锁、开通规定
（1）施工作业前，先请点再发布封锁区间命令；施工结束后，先销点再发布线路开通命令。
（2）行车调度员发布线路封锁命令前，必须确认工程车、调试车在作业区域内的正确地点待令，与施工负责人联系确认运行计划后，使用电子锁定的方式准备一条完整、安全、可以往返运行的进路；行车调度员发布线路开通命令前，必须确认工程车、调试车在作业区域内的正确地点待令。
（3）线路封锁和开通命令必须同时发给作业区域相关的信号设备集中站。
7.工程车或调试车出场、回场组织
（1）施工负责人于尾班车发车前2h通过电话与工程车或调试车司机联系，确认是否跟车运行、物料准备等内容后，司机于尾班车发车前1h与行车调度员联系，确认出场时间、运行路径、运行方式等。
（2）工程车或调试车出场、回场按行车调度员发布的调度命令规定的方法进行组织。
（3）工程车或调试车必须严格按照调度命令规定的运行路径、运行方式运行。
（4）工程车或调试车在进入正线前必须保证无线通信畅通、技术状态良好。
（5）按照电话闭塞法组织工程车或调试车出场、回场时，运行进路通过信号系统排列，信号系统无法排列进路时可通过人工办理。
（6）组织施工列车回场时，行车调度员必须与相关车站确认回场路径全部出清。
8.工程列车的开行流程
工程列车的开行流程如下：
（1）运营结束后，调试列车开行完毕，行车调度员申办接触轨停电。
（2）行车调度员根据工程列车的开行计划，向段（场）信号楼、与段（场）接轨的集中站做工程列车发车的预告。
（3）信号楼值班员按照列车开行计划，与接轨站值班员电话办理列车出段的闭塞手续。
（4）车站值班员办理自转换轨至正线的进路，信号楼值班员办理段（场）内的工程列车出段进路。
（5）列车出段（场）。
（6）工程列车进入正线后，在规定的限速下，按照有关信号显示运行至施工区域。
（7）行车调度员指挥列车运行，并向施工区域负责人通知列车运行的情况。
（8）施工作业完成，施工负责人办理施工作业注销手续，工程列车申请回段。
（9）行车调度员通知段（场）及有关车站办理列车回段作业。
（10）列车回段。
（11）运营开始前，行车调度员与段（场）及有关车站确认工程列车回段的情况。
9.抢修时工程列车的运行组织
（1）维修调度根据现场指挥要求，向行车调度员提出使用工程车的计划，由行车调度员向车场调度发布加开命令。
（2）车场调度按行车调度员的要求，负责组织在15 min内把工程车开到车辆段（场）内指定地点。
（3）负责抢修的部门原则上在工程车到达后10 min内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车。
（4）行车调度员负责组织工程车运行至封锁区域前，命令相关车站向工程车司机交付封锁区间的命令，按照现场指挥要求指挥工程车进入封锁区域，进入封锁区域指定地点后将工程车指挥权交给现场指挥。
（5）抢修时，封锁区域内行车组织由现场总指挥直接与现场值班站长联系，值班站长确认进路条件并通知司机，封锁区域内动车指令仅由值班站长或行车调度员发出。
（6）工程车使用完毕后，由现场总指挥指挥工程车返回原交接地点并向行车调度员交出指挥权，行车调度员组织列车进入非封锁区域。
（7）抢修结束后，若需要经过非封锁区域进入车站时，抢修人员与行车调度员联系，根据行车调度员的安排出清轨行区，到车站销点。