一、线路
城市轨道交通线路通常由路基、桥隧建筑物和轨道3个部分组成。它既可以铺设在隧道内，也可以铺设在地面和高架桥上，以供列车运行，如图3-15所示。
图3-15 高架桥上及隧道内的轨道线路
城市轨道交通线路是保障列车安全运行的重要设备，按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线和车场线。
（1）正线。正线是列车在站内到发、通过及停留的线路。
（2）辅助线。辅助线是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路，包括渡线、折返线、停车线、车辆出入段线、联络线等。
①渡线。渡线是由两个单开道岔组成的连接两条平行线路的设备。它通过一组联动道岔的转动来达到转线的目的，进行手摇道岔时，需要逐个确认、逐个摇动。渡线单独设置时，用来临时折返列车，增加运营列车调度的灵活性；在与其他辅助线配合使用时，能完成或加强其他辅助线的功能。渡线双线示意图如图3-16所示。
图3-16 渡线双线示意图
②折返线。折返线是指在线路两端的终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。常见的折返线的形式如图3-17所示。
③停车线。停车线一般设置在终点站，主要用于列车的停放。城市轨道交通线路由于运输量大，故列车运行间隔一般较密。在运营过程中列车可能发生故障，为了不影响后续列车正常运行，应使故障列车及时退出运营正线，因此每隔3～5个车站会加设渡线或车辆停放线。另外，在有些车站，停车线是加快终点站列车折返的重要线路之一。
图3-17 常见的折返线的形式
④车辆出入段线。车辆出入段线是车辆段与运营正线之间的连接线。车辆出入段线可设计成双线或单线、平行或立体交叉。
⑤联络线。联络线用来连接两条独立运营的线路。合理地确定联络线，能够在线网建成后机动灵活地调用线网中各线的车辆，使线网形成一个有机整体。
（3）车场线。车场线是指车辆基地（车辆段）内的各种作业线，具体包括以下几种：
①检修线。检修线设置在车辆基地检修库内，是专门用于检修车辆的作业线，配有地沟和架车设备。
②试验线。试验线设置在车辆基地内，是用于对检修完毕的车辆进行运行状态检测的线路。
③洗车线。洗车线是用于清洗车辆的作业线。