联锁设备的功能和要求
1.联锁设备的功能
控制车站的进路、道岔和信号机，并实现它们之间联锁关系的设备称为联锁设备。
联锁设备应能响应来自ATS的命令，在满足安全要求的前提下，控制进路、道岔和信号机，并将进路、轨道电路、道岔及信号机的状态信息提供给ATS和ATP/ATO。联锁设备有以下功能：
（1）联锁逻辑运算。接收ATS或车站值班员的控制命令，进行联锁逻辑运算，实现对道岔和信号机的控制。
（2）轨道电路处理。接收并处理轨道区段的“空闲、占用”状态信息，并把该状态信息转发给其他相关设备。
（3）进路控制。排列进路、锁闭进路和解锁进路。
（4）道岔控制。监测道岔状态，解锁、转换和锁闭道岔。
（5）信号机控制。监视轨旁信号状态，并依据进路、轨道区段、道岔和其他轨旁信号状态自动给出允许或禁止信号。
2.联锁设备的要求
联锁设备应符合以下规定：
（1）确保进路上进路、道岔和信号机的联锁，当联锁条件不符时，禁止开通进路。敌对进路必须相互照查，不得同时开通。
（2）装设引导信号的信号机因故不能开放时，应通过引导信号实现引导接车。
（3）应能办理列车、调车进路，并根据需要设置相应的防护进路。
（4）联锁设备宜采用进路式操纵。根据需要，联锁设备可实现车站有关进路、端站折返进路的自动排列。
（5）进路解锁宜采用分段解锁。锁闭的进路应能随列车的正常运行自动解锁，以及可以人工办理取消进路和限时解锁，并应防止错误解锁，限时解锁时间须确保行车安全。
（6）联锁道岔应能实现单独操纵和进路式操纵。影响行车效率的联动道岔宜采用同时启动方式。
（7）车站站台及车站控制室应设站台紧急关闭按钮。站台紧急关闭按钮电路应符合故障-安全原则。
（8）联锁设备宜选用控制台操作。控制台上应设有意义明确的各种标志，用以监督线路及道岔区段占用、进路锁闭及开通、信号开放和挤岔、遥控和站控等。
（9）车站联锁的控制内容应包括列车进路、引导进路、进路的解锁和取消、信号机的关闭和开放、道岔的操纵及锁闭、区间临时限速、扣车和取消、遥控和站控、站台紧急关闭和取消。