五、调车工作过程
1.调车作业基本过程
（1）提交调车作业计划。
①所有需要开行电客车配合的施工及检修、培训、试车线调试作业等，均需要以书面形式，即填写电客车转轨计划单或工程机车、平板车转轨需求计划单，由检修调度员或作业负责人向车辆段（场）调度员提报。提报的电客车转轨计划单或工程机车、平板车转轨需求计划单需应真实、准确。
②对已书面提报转轨计划的机车车辆，检修调度员或作业负责人需确认该机车车辆符合动车条件，同时转轨相关检修股道，检修调度员需确认具备转轨条件后才能提报电客车转轨计划单或工程机车、平板车转轨需求计划单。
③转轨计划应尽可能提前提报车辆段（场）调度，具体需要做到：
a.计划性维修、调试、改造的调车作业至少提前4 h。
b.临时维修的调车作业或调试至少提前2 h。
c.故障抢修的调车转线作业或其他转线作业至少提前1 h。
d.需工程车配合调动的车辆，调车转线作业计划至少提前3 h。
e.因检修作业需增派司机配合的，检修调度员应做好书面计划，于计划实施前1天交车辆段（场）调度员，以避免派班员无法及时安排人员配合。
（2）实施调车作业计划。
①车辆段（场）调度员接到调车计划后，及时组织有关岗位人员在要求时间内完成作业。原则上，凭自身动力的调车转线作业于车辆段（场）调度发出调车作业单之后60 min内完成；需工程车配合调动客车的调车转线作业于车辆段（场）调度发出调车作业单之后90 min内完成。
②由于特殊原因，不能及时编制或派出调车作业单，车辆段（场）调度员应通知相关调度并说明原因。
③车辆段（场）调度员应根据调车计划亲自编制调车计划单，结合作业特点，车辆段（场）内施工、停电等作业情况，有针对性地制定安全防范措施及注意事项。
④车辆段（场）调度员向乘务值班员、司机、调车员传达计划时，接受计划的人员须认真复诵，确保清楚无误地掌握计划。
⑤接受计划人员接完计划后，需准确向本班人员传达，以确保计划执行到位和充分发挥互控作用。
⑥车辆段（场）调度员编制调车计划单时，需考虑周全，避免作业执行过程中变更计划。当需要变更计划，变更作业不超过三钩时，可以口头方式布置，但须停车传达；接受变更计划的有关人员应复诵，车辆段（场）调度员须确认其复诵无误。变更作业超过三钩时，须收回原计划，重新出具书面计划，以确保计划准确执行。
（3）准备进路及动车指令。车辆段（场）按照调车计划，通过控制台操作道岔并单独锁闭后，向司机发出道岔开通位置及动车的指令；需现场手摇道岔人工办理进路时，向司机发出道岔“好了”手信号作为动车指令。
（4）确认进路。单机或牵引运行时，前方进路由司机和调车员共同确认；推进运行时，由调车员确认。
（5）准备连挂。
摘车时，应执行一关（关折角塞门）、二摘（摘风管）、三提钩的作业程序。
①摘接风管、调整钩位、处理钩销时，应等待车辆、车列停妥，并向司机显示防护信号。
②调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。
③使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下、月牙板关好、插销上好后方可使用，注意检查手闸链条良好。
（6）连挂车辆。
①连挂车辆，调车员应显示连挂信号和三、二、一车距离信号（如三车66 m、二车44 m、一车22 m），没有显示连挂信号和距离信号不准挂车。
②机车、车组接近被连挂车辆不少于1m时一度停车，确认车钩位置正确后再连挂。
③单机连挂车辆不需显示距离信号，但在距存放车辆不少于1m时应一度停车，凭调车员手信号挂车。
（7）显示调车信号。调车员应正确、及时地显示信号，司机应认真、不间断地确认信号，并鸣笛回示。没有调车员的启动信号禁止动车；没有鸣笛回示时，调车员应立即显示停车信号。信号显示错误或不清时，司机应立即停车。
（8）推进运行。调车作业推进运行或连续连挂超过3个车辆时，应进行试风。调动平板车、重车超过2辆或空车超过4辆时必须连接风管。
（9）镟轮作业调车。
①客车进行镟轮线作业时，原则上只能利用工程车连挂调动转线，推进至镟轮线对标停车。客车运行到镟轮线平交道前的“一度停车标”处停车，客车司机施加停车制动并降下受电弓，若客车自身有牵引动力，则段（场）调度员通知检修调度员，检修调度员接到通知后于10 min内用镟轮牵引车将客车拉进库内停放。
②工程车调动客车作业过程中，进入镟轮线限速3 km/h，对位停车后，工程车调车员在客车两端设置铁鞋，做好防溜措施后解钩，工程车按调车计划离开镟轮线，交由车辆人员进行镟轮作业。
③往镟轮线取客车时，客车必须在库内对标停放，检修调度员应提前对镟轮线的客车进行检查，确保客车恢复至正常的状态，然后施加停车制动（在停车制动不能施加时设置铁鞋防溜），并在电客车转轨计划单中注明。
④工程车进入镟轮线进行连挂客车前，调车员应对客车的状态进行检查，确认列车做好防溜措施且无异物侵入限界。工程车连挂客车后，调车员撤除防溜措施即可指挥司机动车。
⑤工程车连挂客车进出镟轮线时，必须调至走行线进行换端，将客车调动至相应的股道后方可离钩。
⑥车辆段（场）调度员在取、送客车作业过程中，需到现场监控司机作业，发现异常或设备故障时应立即制止动车，落实安全措施后再布置动车计划。
（10）在尽头线上调车。在尽头线上调车时，进入尽头线车挡前25 m应限速3 km/h。距线路终端应有10 m安全距离，遇特殊情况调车员与司机应在接近10 m时加强联系，严格控制速度，做好随时停车的准备。
（11）调车通过平交道口。调车车列在车辆段（场）内通过平交道前，应一度停车，瞭望平交道是否有障碍物或行人，确认安全后方可继续通过平交道。
（12）调动无动力客车。调动无动力客车时，应确认气制动和停车制动已全部缓解，运行中保持车辆主风缸风压不低于450 kPa，客车司机与调车员加强联系，共同确认车辆制动状态。
（13）越出场界调车。越出车辆段（场）界线调车时，应得到行车调度员同意，正线相邻站承认后方可办理，司机凭书面调度命令越过出段信号机。无行车调度员命令时禁止越出场界调车。出/入车辆段（场）线坡度为超过35%的下坡道时，禁止办理越出场界调车。
2.工程车调动有电有气的电客车作业流程
（1）连挂前。按照计划，客车司机、工程车司机分别按照相关程序整备好列车。客车司机激活驾驶台，施加客车停车制动，保留连挂端车辆的气制动；确保连挂端自动车钩状态良好，等待工程车的到来。
（2）连挂。
①工程车按要求驾驶列车，到达客车2m前一度停车。
②调车员联系客车司机，确认客车防溜措施的设置情况，并确认客车驾驶室“停车制动施加”灯和“气制动施加”灯亮。
③调车员确认工程车已关闭主风管折角塞门，得到客车司机的连挂允许后，指挥工程车司机以限速3 km/h进行连挂。
④连挂后，调车员、客车司机共同确认车钩显示器显示正常，调车员指挥工程车司机进行试拉，并确认良好。
（3）调动。
①客车司机缓解停车制动，并确认所有防溜措施已撤除，通知调车员。
②客车司机确认客车驾驶室“停车制动缓解”灯和“气制动缓解”灯亮，确认列车所有防溜措施撤除。
③客车司机留守在客车驾驶室，调车员指挥工程车推进或牵引运行（推进运行时调车员在运行前端客车驾驶室，牵引运行时调车员在工程车上协助瞭望）。
④按规定速度运行，把客车调至指定的股道。
（4）解钩。
①工程车把电客车调动到指定的股道和指定位置停稳。
②客车司机施加停车制动，并通知调车员。
③调车员确认客车驾驶室“停车制动施加”灯和“气制动施加”灯亮，通知客车司机解钩。
④客车司机按压“解钩”按钮或人工操作拉环解钩，并确认车钩显示器显示解钩状态，通知调车员。
⑤调车员确认已解钩（车钩显示器显示解钩状态），通知工程车离钩。
⑥工程车离钩后确认车钩状态良好，并按计划返回指定股道。
3.工程车调动无电有气或有电无气或无电无气的电客车作业流程
（1）连挂前。按照计划，客车司机、工程车司机分别按照相关程序整备好列车。客车司机施加客车停车制动，保留连挂端车辆的气制动，或确认设置铁鞋防溜；确保连挂端自动车钩状态良好，等待工程车的到来。
（2）连挂。
①工程车按要求驾驶列车，到达客车2m前一度停车。
②调车员联系客车司机，确认客车防溜措施的设置情况，并确认客车轮对上的叠式闸瓦已施加，或确认铁鞋已设置。
③调车员确认工程车已关闭主风管折角塞门，得到客车司机的连挂允许后，指挥工程车司机以限速3 km/h进行连挂。
④连挂后，调车员、客车司机共同确认车钩显示器显示正常，调车员指挥工程车司机进行试拉，并确认良好。
（3）调动。
①客车司机缓解客车所有停车制动，并确认所有防溜措施已撤除（设置铁鞋时通知调车员撤除铁鞋），通知调车员。
②调车员确认列车所有防溜措施已撤除（现场确认每个轮对，用手拉闸瓦，松动则为缓解），设置铁鞋时撤除铁鞋（确认检修股道车辆人员撤除）。
③客车司机留守在客车驾驶室，调车员指挥工程车推进或牵引运行（推进运行时调车员在运行前端客车驾驶室，牵引运行时调车员在工程车上协助瞭望）。
④按规定速度运行，把客车调至指定的股道。
（4）解钩。
①用工程车把电客车调动到指定的股道和指定位置停稳。
②调车员设置铁鞋防溜（确认检修股道车辆人员设置），并通知客车司机和工程车司机。
③客车司机确认防溜措施已设置，通知调车员可以解钩。
④客车司机人工操作拉环解钩，并确认车钩显示器显示解钩状态，通知调车员。
⑤调车员确认已解钩（车钩显示器显示解钩状态），通知工程车离钩。
⑥工程车离钩后确认车钩状态良好，并按计划返回指定股道。
4.无调车专用电台的情况下工程车调动电客车的作业流程
无调车专用电台或调车专用电台发生故障时，原则上工程车不调动电客车。特殊情况下需要调动电客车时，可按以下规定执行：
（1）无调车专用电台或调车专用电台发生故障时严禁调动大编组客车。
（2）调动小编组客车时，采用手信号调车，必须使用对讲机联系作为辅助信号。调车组必须有3人，包括1名工程车司机、1名调车员、1名中转联络员［由客车司机或车辆段（场）调度员担当］。调车员站在靠近司机一侧，直接向司机显示信号。
（3）工程车司机按照调车员的手信号，负责正确、及时地操作机车，准确行车，发现异常时及时采取停车措施，确保调车作业安全。
（4）调车员负责指挥工程车司机驾驶作业，协调、组织联络员作业，是调车作业现场的单一指挥者。作为调车安全的最后把关者，调车员必须严格按照本标准和调车作业单正确、及时地显示手信号，指挥工程车动车，确保调车作业行车、人身安全。
（5）联络员负责检查线路的状态（包括是否有其他设备侵入限界）、车辆的防溜措施（铁鞋的取放），以及向调车员发出正确的指令（包括显示信号）。
（6）联络员负责客车气制动的缓解和施加，确认车辆的技术状态是否良好，以及在工程车推进运行时及时、正确地向调车员发出手信号。
5.机车进出库线作业流程
机车进出库线作业流程如下：
（1）车辆段（场）调度员应根据计划及时出清进出库线进路的机车车辆，并通知材料库相关人员对材料库线进行检查（包括检查材料库线大门的开启及加固状态，检查线路情况，及时清走侵限物品），确保具备行车条件。
（2）进出材料库线在两个库门前均需要一度停车，调车员下车确认工程车库库门及材料库库门的开启及加固状态，并确认两库门之间的平交道口是否有障碍物或行人通过，并站在两库门之间指挥司机动车，以限速3 km/h进出。