车的发明与应用
从驰骋沙场到街头巷尾
车是人类交通史上一个划时代的发明，它不仅为人们运输、出行提供了方便，更扩大了地区间的商贸、文化交往。在中国，车的发明可以追溯到夏禹时期。相传，奚仲乃黄帝曾孙帝喾（kù）的后裔，奚仲的父亲是番禺，番禺发明了船，被后人尊为船神。奚仲发明了马车，被后人奉为车神。
车利于平地运行，战国时代，诸侯各国交战时必用车，因此有“千乘之国”“万乘之国”的说法。秦代以后，战车的使用便日益减少了，南方水战用船，陆战用步兵、骑兵，而北方作战多用铁骑。战车逐渐退出了历史舞台，而车也主要应用于载物、乘坐了。
甘肃省马家塬遗址内的义渠戎人礼仪车复原品，被称为“中国古代第一辆豪车”。说明当地义渠戎人不仅在草原上能征善战，还掌握了先进的手工业制造技术
飞蓬的启示
轮是车的关键部分。早期，中国先民已经会利用圆木负载重物滚动，节省人力，后来演变为早期的车轮。传说，车轮的构想是受到蓬草的启发。蓬是一种多年生草本植物，其花中心为黄色，周围呈伞状分布，果实有毛，植株粗壮，但根部却不发达，秋冬干枯之时，遇强风易被连根拔起，在地上滚动，故称为“飞蓬”或“转蓬”。
至于这位受到飞蓬启发的圣人是何许人，有人说是黄帝，有人说是奚仲。一般人们认为，黄帝发明了车的雏形，而奚仲对车进行了改造，并以马作为牵引动力，创造了中国第一辆双轮马车。
车轮又叫辕，是由轴承（毂，gǔ）、辐条、内缘（辐）与轮圈（辋，wǎng）四个部分组成的。车轮中心装轴的圆木叫毂（俗称车脑），周长约50厘米，是中穿车轴、外接辐条的部件。辐条共有30根，它的内端连接毂，外端连接轮的内缘—辐，紧顶住辋，也是圆形的。辋外边就是整个轮的最外周，叫轮辕。
常见的四轮大车
骡马车有四个轮子的，也有双轮的，车上承载的支架都是从轴那里连接上去的。四轮的骡车，前两轮和后两轮各有一根横轴，在轴上竖立的短柱上面架设纵梁，纵梁上承载车厢。停车后，从车上卸下车厢时，车身端平，就会像房屋那样安稳。大车收车时，一般都把几个部件拆散收藏。要用车时先装两轴，然后依次装车架、车厢。轼（车厢前供人倚靠的横木）、衡（车辕头上的横木）、轸（zhěn，车厢底部四面的横木）、轭（è，套在拉车牲畜脖子上的曲木）等部件都是从轴上安装起来的。
造车的木料，要选用长的做车轴，短的做毂，以槐木、枣木、檀木和榆木（用榔榆）为上等材料。但是黄檀木摩擦久了会发热，因而不太适宜做这些东西，有些细心的人就选用两手才能合抱的枣木或者槐木来做，那当然是再好不过了。轸、衡、车厢及轭等其他部件，则是用什么木都可以。此外，山西盛行用牛车运载粮草，到了路窄的地方，就在牛颈上系个大铃铛，名曰“报君知”，正如一般骡马车的牲口也都系铃铛一样。
独轮车
独轮车由一个轮子、车架和支架组成。它可在狭窄、崎岖的道路上推行，且可由一人独自操作；同时，制造独轮车成本较低，经济适用。因此，这种车的使用非常普遍，特别是在北方农村，几乎家家都有一辆，又称小车、手推车、单轱辘车。
北方有一种独轮车，驴子在前面拉，人在后面推，不耐长期骑马的人常常租用这种车。车的座位上有拱形席篷，可以挡风和遮阳，旅客一定要两边对坐，不然车子就会倾倒。这种车子，北上至陕西的西安和山东的济宁，还可以直达北京。